BARE BONES: TROR DET ELLER IKKE - STIFFER ER MEGERE

Av Bones Bacon

Jeg snakket med Johnny O'Mara denne siste helgen, og jeg fortalte ham at jeg pleide å være forferdelig i startene til jeg en dag på Saddleback så ham trene noen starter og bestemte meg for at jeg skulle ta i bruk teknikken hans. Så, etter litt trening på egenhånd og stille opp til mitt neste løp, fant jeg meg selv i ledelsen og tenkte: "Dette er kjempebra."

Når du løper, som jeg var den dagen, og du ser mange støt foran deg, begynner du umiddelbart å forberede deg på dem. På dette tidspunktet har øynene dine fortalt hjernen din at du er i trøbbel. Den dagen på Saddleback rundet jeg den første svingen i ledelsen. Opp neste rettlinje kunne jeg se en haug med virkelig store støt. Jeg gikk altfor fort for humper, og jeg visste at det kom til å gjøre vondt. Jada, det neste jeg visste at jeg lå på bakken og hadde vondt. Mens jeg lå der, kunne jeg ikke unngå å huske hvor fantastisk det var å trekke holeshot. Det var den beste følelsen i verden – helt til hjernen min tok over.

Tilbake i gropene bestemte jeg meg for at sjokket mitt hadde vært for stivt, og at det var grunnen til at jeg ble sparket over stolpene. Sannheten skal sies, nå som jeg ser tilbake på det kombinerte kjempebra / forferdelige øyeblikket, innser jeg at sjokket mitt var for mykt. Da jeg traff ansiktet til den første støta, lente jeg meg tilbake for å få vekten av fronten. Da jeg lente meg tilbake, lastet jeg sjokket enda mer. På dette tidspunktet var det ikke mye reise igjen i sjokket mitt for å suge støtet. Så det sparket meg over stolpene.

Den samme situasjonen kan skje hvis du kommer inn i et hjørne eller enda verre ned en bakke inn i et hjørne. Øynene dine ser ujevnheter, og de forteller hjernen din at du kan være i trøbbel. Du reagerer ved å klemme fast på bremsen foran. Når frontbremsen er på, suges fjæringen ned, og du føler at hvert støt er som en jackhammer. Tilbake i gropene etter den moto bestemmer du at gaflene er for stive og at du bør myke dem opp før neste moto.

I virkeligheten bør du sannsynligvis gjøre det motsatte. En stivere gaffel ville ikke dykke så mye, og etterlatt deg mer opphengsreise (i den mer positive delen av hjerneslaget) for å absorbere alle ujevnheter.

Jeg hører syklister som snakker om syklene sine og hvordan gaflene er for stive. De sier at de slo dem så ille, og at de ikke forstår hvorfor. Gaffelen føles for stiv, men likevel har de gjort klikkerne helt myke og det ser ikke ut til at de kommer noen vei.

Husk denne frasen - “stivere er mykere.” Det virker motsatt, men det er sant. En stiv fjær rir høyere i slaget og trenger ikke så mye forbelastning, noe som betyr at en stivere fjær faktisk kan være mykere i begynnelsen av stryken enn en mykere fjær. Hvorfor? Den myke fjæren trenger mer forbelastning eller kompresjonsdemping for å holde den oppe.

Moralen i denne historien er å ikke la øynene lure hjernen din til å tenke at denne stive følelsen alltid betyr det du tror den betyr. Stiv kan bety for myk, og for myk kan føles for stiv. Høres enkelt ut, ikke sant? Nå er det bare å få hjernen din til å innse dette, og deretter få oppsettet til suspensjon bedre for å håndtere det. Nå vil ikke øynene dine sende deg i panikkmodus neste gang du trekker hullet og sykler over hodet.

Jim “Bones” Bacon har innstilt suspensjonen av de største navnene i motocross, inkludert Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto og Adam Cianciarulo.

bein baconmotocross fjæringMXApro kretsstive gaflerstivere er mykere