BARE BONES: HVORDAN STATIC SAG KAN HJELPE DEG VELGE RETT VÅR

Av Bones Bacon

Statisk sag (også kjent som "gratis sag") er et veldig nyttig verktøy for å velge riktig fjærhastighet, hvis du forstår det riktig. Gjennom årene har jeg sett det hele. Ryttere ville komme til lastebilen min og fortelle meg at sykkelen deres ikke håndterte riktig, men da jeg løftet syklene for å sette dem på stativet, innså jeg at deres bakre støtdempere var helt toppet. De hadde ingen statisk sag overhodet. Like ofte tok jeg tak i bakskjermen for å løfte en sykkel og følte at jeg måtte løfte den en landmiljø før den toppet seg. De hadde altfor mye statisk sag.

“STATISK SAG ER VIKTIG. HVOR VIKTIG? FØRSTE OG FORMESTE, STATISK SAG,
NÅR DU OPPSTILLER RIKTIG, KAN HELP DEG BESTEMme HVIS DIN BEHOV A
STIVER ELLER MYKTERE STØTFJEDER. ”

Statisk sag er viktig. Hvor viktig? Først og fremst kan statisk sag, når den er satt riktig, hjelpe deg med å finne ut om du trenger en stivere eller mykere sjokkfjær. Og det sier seg selv at en sykkel med for mye eller for lite statisk sag ikke kommer til å fungere opp til potensialet.

Statisk sag er enklere å måle enn race sag fordi det ikke er noen rytterinngang involvert, selv om du må angi løpssag før du måler den statiske sagingen. For å måle statisk sag, ta din første måling med sykkelen din på stativet, akkurat som du gjør når du setter løpet. Få en nøyaktig måling fra bakakselen din oppover (i en liten vinkel i retning bakhjulsbuen) til krysset mellom skjerm og sidepanel. Det er best å merke skjermen til et jevnt tall (si at det er 630 mm) og skrive det ned. Ta deretter sykkelen av stativet og få noen til å holde stolpene. Hvis du er alene, kan du lene det lett mot noe for å holde det oppe (helst ikke din mors eller kones Lexus), men det er best å få hjelp av en venn til å holde sykkelen. Trykk ned på setet for å komprimere støtet litt, og la det stige til sin naturlige høyde uten hjelp. Nå måler du igjen (si det er 600 mm denne gangen). Trekk den andre målingen fra den første. I vårt utvalg ville det være 630mm - 600mm = 30mm.

SOM EN REGEL TOMME, FOR STORE SYKLER SKAL STATISK SAG VÆRE MELLOM
30mm OG 40mm. HVIS ETTER INNSTILLING AV RACE SAG DIN STATISKE
SAG ER MER ENN ANBEFALT 40mm, DIN
VÅR KAN VÆRE FOR STYFF FOR DIN VEKT.

Hva gjør du med dette nummeret? Først av alt, vær glad for at det andre nummeret ditt ikke er det samme som det første, fordi det vil bety at du enten må gå ned i vekt eller at vårprisen ikke er i ballparken. Som en tommelfingerregel skal statisk sag for store sykler være mellom 30 mm og 40 mm. Hvis den statiske sagingen din er mer enn den anbefalte 40 mm etter at du har satt løpet, kan våren være for stiv for vekten din. I dette tilfellet er ikke fjæren komprimert nok til at fjæringen kan strekke seg langt nok alene. En fjær som er for fast, lar ikke bakdekket hekte seg under akselerasjon og overfører mer støtenergi til føreren.

HVIS DEN STATISKE SAGEN ER MINDRE EN 30mm I BAKKEN, KAN VÅREN VÆRE
For myk for vekten din. I DETTE SAKEN KREVER VÅREN SÅ
MYE FORSLAG TIL Å oppnå RIKTIG RACE SAG DET
DIN BAKTE SUSPENSJONEN ER NÆRST Å OPPSTYRE.

Hvis den statiske saggen er mindre enn 30 mm bak, kan fjæren være for myk for vekten din. I dette tilfellet krever fjæren så mye forbelastning for å oppnå riktig løpsfall at det gjør bakopphenget nærmere å bli toppet ut. Som et resultat er vektoverføringen feil, og bakenden topper ut under jevn lett bremsing inn i hjørner eller nedover bakker og kan føles løs og bølgende, spesielt når du akselererer i flatere svinger.

Husk at dette bare er en retningslinje. For Supercross skyver jeg ofte den statiske saggen forbi 40 mm, mens for tyngre eller høyere ryttere kan jeg fuse nummeret lavere. Et annet eksempel på når jeg kanskje vil anbefale å streite fra disse retningslinjene litt er når jeg jobbet med James Stewart. Jeg klarte å slippe unna med mer statisk sag fordi James rir veldig langt frem på sykkelen og sjelden laster baken for mye.

Det er også lette ryttere som kan slippe unna med mer statisk sag. For eksempel får Blake Baggett de samme fordelene med mer statisk sag som James Stewart, selv om han er lettere og rir i en mer nøytral posisjon. På den annen side elsket Ryan Villopoto å bevege seg mye på sykkelen, styre med bakhjulet og hammeren utenfor svinger. Han kunne slippe unna med mindre statisk sag på sjokkfjæren.

Når du først har forstått sammenhengen mellom rase-sag og statisk sag, og du føler at du er i nærheten av å ha riktig bak-sag-hastighet, kan du lettere velge din fremre fjærhastighet eller lufttrykk. Husk at statisk sag er en nyttig retningslinje for at sykkelen din skal føles bedre balansert, uansett hvilken type ridning du kjører, og hvilken slags rytter du er.

Bare beinbein baconjim baconKayabamotocrossmotocross handlingmotocross sykkelmotocross fjæring tipsMXApro kretsras sagsjokkfjærrateShowastatisk sagSupercrossWP