BARE BONER: TIDEN ER PÅ DIN SIDE - BRUK DET LYKT

Av Bones Bacon

Tiden er det vi styrer livene våre. Det dikterer nesten alt vi gjør. Det er bare så mye tid i en arbeidsuke før helgen når vi kan sykle skitt sykler. Det er bare så mye tid på en arbeidsdag, eller skoledag, før vi kan gå og øve.

Tid kan også brukes som et verktøy som lar deg gjøre en bedre jobb med å vedlikeholde sykkelen. For å bruke tid til din fordel, må du først investere i en times meter for å holde oversikt over den. Timemålere er billige og enkle å installere. Når du har installert timemåleren din, skaff deg en enkel loggbok for å begynne å følge med på hvor mye tid det er på ikke bare sykkelen, men de forskjellige delene av sykkelen din og når du har betjent dem. Du tror kanskje dette er bortkastet tid, men stol på meg, det er gunstig i det lange løp.

La oss snakke om hvor lang tid du har på suspensjonen din, og når du skal avgi service. Dette kan høres utskåret og tørt, men det er langt fra. Hvordan det? Innvendige suspensjoner og olje brytes veldig sakte over tid. Sammenbruddet sniker seg på deg og kan lett gå upåaktet hen. De fleste syklistene venter til noe skjer med suspensjonen deres, som en blåst sel, før de får service på den (hvis den ikke er helt utslitt inni). Når du får suspensjonen tilbake er det på tide å logge inn hvor mye tid det var på timemåleren din da du sendte suspensjonen for å få service. Du har nå en klar ide om hvor lang tid det tok deg å slite den ut. Den nøyaktige tiden det tar å slite fjæring avhenger av syklisten. Christophe Pourcel kunne legge dobbelt så mye tid på suspensjonen sin som Ryan Villopoto. Din timemåler og loggbok vil hjelpe deg å vite når du skal få service på gaffel og støt.

“DIN TIDSMÅLER KAN HA SPOR PÅ STEMPER, KOBLINGSPLATER OG KOBLING. Så langt som en tilknytning går, glemmer du
DET ER SELV DER. ”

Hvis du virkelig vil bli gal, kan du følge med på hvor mye tid det tar å bryte inn suspensjonen (vanligvis ikke mye) etter å ha fått den tilbake fra service og før du tar den til startporten. Dette kan sikre best mulig ytelse ut av det på løpstidspunktet.

Din timemåler og loggbok kan følge med på stempler, clutchplater og kobling. Så langt koblingen går, hvis du er som folk flest, glemmer du at den til og med er der. Ha en rutine som du følger for å vedlikeholde sykkelen din i løpet av uken. Vask du sykkelen din hver gang du sykler? Bruker du strømskive? Spruter du av sjokkkoblingen din? Koblingslagrene kan ikke vare evig. Velg et nummer som høres bra ut, som 15 til 20 timer. Ta på det tidspunktet koblingen fra hverandre og se på den. Hvis det ser bra ut, er det bare å smelle litt ekstra fett i. Kontroller lagrene for å forsikre deg om at de ikke har gått ut på deg og sett det sammen igjen. Nå har du en indikasjon på hvor lang tid det vil vare før den trenger service. Hvis det blir skutt, vil du vite hvor lenge du ikke kan gå neste gang. Det samme systemet kan brukes med rattstanglagrene dine.

Motordeler er mer kritiske. Hvis noe går i stykker i motoren din, kan det føre til mye skade. Så ikke ta sjanser. Ja, det er Yamaha YZ450F-er som har gått 200 timer uten stempel- eller ventiljobb, men det har også vært YZ450F-er som har sprengt på 25 timer. Du vil definitivt ikke vente til noe går i stykker før du går gjennom det.

Takket være loggboken din, vet du nøyaktig når du trenger å utføre service på fjæringen, gjenopprette koblingen eller skifte ut stempelet. Du tenker kanskje at all denne tjenesten vil koste deg mye penger, men det vil faktisk spare deg for penger på lang sikt.

Bare beinbein baconKayabamotocross fjæringmotorsykkelgaffelpro kretsShowaWP