BEST OF JODY'S BOX: HVORDAN BLI EN MOTOCROSS-STJERNE

Av Jody Weisel

Så du vil være en motocrossstjerne, stå i gropene midt i alt det dyre fabrikkmaskineriet, iført bukser med en tilpasset lapp på rumpa og, dessverre, en tatovering av det siste klesselskapet du kjørte for på biceps? Vel, du kom til rett person for råd. Hardt arbeid, talent og energi har vært min hemmelighet, helt til toppen av denne hundespisehundverdenen. For ikke så mange år siden sultet jeg og mistet. I dag sulter jeg ikke. Å sprette bermer, bukke og spise smørbrød er en vanskelig måte å leve av, og ingen klarer det selv. Stol på meg, du må finne en kyndig motocrosser å etterligne. Jeg foreslår at du begynner med meg.

Jeg vet at du tror at det første skrittet til stjernestatus ville være å gå på en motocrossskole, men jeg er her for å motbevise det meste de lærer bort. Mange gamle mestere – omgjort til lærere – vil fortelle deg at du må være i superform og trene hele dagen, hver dag for å bli en motocrossstjerne. Svinvask! Jeg personlig trener bare to ganger om dagen, tar på meg buksene om morgenen og tar dem av om natten (ett ben av gangen kan jeg legge til).

DEN KJENTE TRENEREN JEFF SPENCER FORTALTE MEG Å «CARBO-LOAD» FØR LØPET. SPØRTE JEFF NØYAKTIG HVILKEN MAT INNEHOLDT "CARBOS," DET VISTE DET AT JEG HADDE LASTET KARBO HVER DAG I UKEN HELE MIN RACER KARRIERE.

Deretter forteller de deg at sykkelen din må være nøye forberedt før hvert løp. Ikke fall for denne klappen. Denne gamle konehistorien har sirkulert rundt i motocrossverdenen i årevis. Det er på tide at noen legger den til hvile. Jeg vet ikke med deg, men jeg har bedre ting å gjøre på lørdag kveld enn å tilbringe den ute i garasjen og lure på hvor det 8 mm T-håndtaket mitt ble av. Jeg pleide å bruke utrolige mengder tid på å sikkerhetskoble hver bolt, dobbeltsjekke dreiemomentspesifikasjonene og vitenskapelig måle ut forhåndsblandingen (i totaktsdagene) og gassposisjonssensoren på firetaktsene mine. Gjett hva? Da sykkelen til slutt gikk i stykker, fikk jeg en følelse av personlig svikt. Det var som om jeg hadde gjort noe galt. Når jeg sluttet å jobbe på sykkelen min, var ingen av feilene min feil. Hvem trenger den smerten?

Jeg pleide å trene med den kjente treneren Jeff Spencer, og han ba meg «carbo-loade» dagene før løpet slik at jeg hadde nok energi på løpsdagen. Jeg var helt interessert i det, men da jeg spurte Jeff nøyaktig hvilken mat som inneholdt "karbo", viste det seg at jeg var langt foran Jeff. Jeg hadde lastet karbohydrater hver dag i uken hele min racingkarriere.

Den beste måten å få en godt betalende sponsor på er å utvikle en egen særegen stil, så vil eksterne sponsorer strømme til deg. Hvis du spiller kortene dine riktig, kan du enkelt få whiskyselskaper, marihuanadyrkere eller Las Vegas-kasinoer til å ponni opp for å være en del av din særegne stil; Imidlertid har de fleste motorsykkelprodusenter dumme regler om ikke å bli samarbeidet med "syndesponsorer." Det er greit, for det er et stort null å vente på at et motorsykkelselskap skal sponse deg for å sykle. Hvis du vinner på sykkelen deres, kommer alle til å kreditere sykkelen, og derfor anbefaler jeg å få en tur på en ekte junker. På den måten, hvis du gjør noe bra, vil folk si: "Tenk deg hva han kunne gjort hvis han var på en god sykkel."

Jeg har aldri likt AMA National livsstil. Det var ikke den eksotiske livsstilen jeg forventet å leve. Det var mange flyplasslinjer, Hertz-linjer, Holiday Inn-linjer, påmeldingslinjer og Port-a-Can-linjer.

Hver rytter som er verdt sin vekt i autograflager har en drømmeliste over potensielle personlige sponsorer de gjerne vil ha. Jeg er ikke interessert i Rolex, Caterpillar, Cessna, Mountain Dew, FedEx, Snickers eller Maserati. Jeg tenker på å lage langsiktige forhold. Mine drømmesponsorer er Bactine, Ace Bandages, Blue Cross, Medicare og Social Security.

Når unge ryttere spør meg hvordan jeg fikk min første fabrikksponsing, sier jeg: «Jeg syklet hver dag. Jeg løp fem mil hver morgen, og jeg jobbet med svakhetene mine, som ikke ga meg tid til å jobbe med tingene jeg gjorde bra. Så en dag ringte presidenten for fabrikken og spurte om jeg ville konkurrere for dem. Jeg sa: "Jada, pappa!" Så mitt råd til alle dere unge håpefulle er å øve, øve, øve, for det har sikkert lønnet seg for meg.»

Foto: Kim Sunol

 

BEST OF JODY'S BOXjody weiselJODES Boksmotocross