BEST OF JODY'S BOX: "WONDER OF MOTOCROSS" ER SPRØKKELIG – BESKYTT DEN FOR ALT DET ER VERDT

Av Jody Weisel

Barn tror på det vi forteller dem. De er tillitsfulle, noe som på en måte er både sjarmerende og naivt. Deres uskyld ville ikke være til bekymring hvis ingen noen gang ble eldre, men dessverre blir barnslig enkelhet over tid erstattet med kynisme, mistillit og erfaring. Barndom er det reneste uttrykket for den menneskelige formen – og det faktum at barn blir utmattet er den ultimate manifestasjonen av den menneskelige tilstanden.

Sport er barnslig. En sport er noe som kan undres – først. Vi nyter hver eneste detalj, særpreg eller vri på hvordan en idrett fungerer. Slik var jeg med motocrosssporten. Jeg var naiv – mange vil si dum – da jeg først bestemte meg for å bli motorsykkelkjører. Åh, misforstå meg rett, jeg hadde høye drømmer om å bli en motocrossstjerne ... selv om de eneste motocrossstjernene jeg noen gang hadde sett var på de gulnede sidene i europeiske magasiner. Jeg var heldig fordi jeg kjente en fyr som løp. Jeg var uheldig fordi han allerede hadde mistet sin barnlige naivitet om sporten, og ønsket å hjelpe meg med å realisere drømmen min fordi han hadde en Sachs 125 å selge ... og jeg var den utpekte kjøperen.

HAN BADDE MEG Å HOLDE KJEFT OG SE PÅ MANNEN MED FLAGGET. JEG GJORDE, OG MENS JEG SETT PÅ HAM, VINKET HAN MED DET, ALLE GJORDE…UNNTATT MEG. SYKKELEN MIN GJØRTE IKKE ENGANG.

Så jeg kjøpte den. Den kom fullt utstyrt med ledende lenkegafler, bensintank i stål, tranny full av nøytrale og muligheten til å ta meg til steder jeg bare drømte om. Jeg lærte å sykle på den ved hjelp av min velgjører – leksjonene var korte og enkle. I løpet av en uke var jeg på en motocrossbane i Sør-Texas, påmeldt og klar til å kjøre. Da jeg rullet til køen for første gang, var jeg så entusiastisk at jeg engasjerte fyren på høyre side i en lang, ensidig samtale, pepret med uendelige spørsmål om sykkelen han satt på - en Parilla. Han ble irritert og snudde ryggen til meg, men heldigvis var det en fyr til venstre for meg. Han ba meg holde kjeft og se på mannen med flagget. Jeg gjorde det, og mens jeg så på ham, vinket han med det, alle gikk ... unntatt meg. Sykkelen min gikk ikke engang.

Jeg oppdaget på min første runde på en naturtro racerbane at det var hopp. Fyren som solgte meg Sachs kom aldri til å nevne dem. "Ikke noe problem," tenkte jeg. Da jeg nærmet meg den første, hoppet jeg opp i luften som sykkelen da jeg var over den. Jeg hoppet, ikke sykkelen. Det neste jeg visste at ansiktet mitt var inne i bensinhetten og føttene mine var over hodet, men jeg red det ut. Og da jeg kom til det andre hoppet, gjorde jeg det samme, men denne gangen korrigerte jeg det jeg trodde var feilen min, og jeg tidsbestemte hoppet fra fotpinnene til å falle sammen med at sykkelen traff ansiktet til hoppet på tre fot. Samme resultat. Da jeg kom til drop-off, stoppet jeg. Og jeg satt der resten av motoen.

Etter min første moto kom en gammel fyr bort til lastebilen min og spurte: "Er dette ditt første løp?" Jeg vurderte å spille det kult og fortelle ham at jeg var ganske hete ting hjemme, men jeg tenkte bedre på det fordi han var mye eldre – kanskje 25 og jeg ville ikke lyve.

OG DETTE ER DET TRISTIGE, FOR HVERT NYE FAKTUM SOM JEG LÆRTE MISTET JEG EN LITEN DEL AV "WONDER OF MOTOCROSS." JO RASKERE JEG BLEV, JO MINDRE BRYDDE JEG JEG OM TREGE MENNESKER – OG DA JEG BEGYNTE Å BLI TREGE, JO MINDRE BRYDDE JEG MEG OM RASKE MENNESKER.

En gang jeg fortalte ham historien min ... og at jeg bare hadde syklet i en uke, tok han meg med ut til et jorde bak banen og viste meg hvordan jeg skulle hoppe. Han sa at bare fordi det ble kalt et "hopp", trengte jeg ikke å hoppe opp i luften. Han sa at jeg skulle slappe av, stå oppreist og sykle i lufta (og viktigst av alt, jeg skulle holde føttene på tappene).

Mens jeg ventet på min andre av tre motoer, satte han seg på bakluken på lastebilen min og fortalte meg om historien til motocross, forklarte reglene og rådet meg til å forsikre meg om at jeg hadde et visir på min neste gang jeg dukket opp. hjelm. Jeg fikk aldri navnet hans, og jeg så ham aldri igjen.

I andre og tredje moto kom jeg ikke bare rundt på banen, men jeg tok hans råd og startet ingen samtaler på startstreken.

Og med hvert påfølgende løp i løpet av de neste 54 årene siden da, har jeg lært noe nytt ... og det jeg har lært har jeg forsøkt å gi videre til de som er like naive som jeg var. Men, og dette er det triste, med hvert nytt faktum jeg lærte, mistet jeg en liten del av "vidunderet med motocross." Jo raskere jeg ble, jo mindre brydde jeg meg om trege mennesker – og senere, da jeg begynte å bli tregere, jo mindre brydde jeg meg om raske mennesker. Heltene jeg tilbad ble mindre heroiske når jeg møtte dem. Og maskinens vidundere (jeg beholdt den Sachs 125 på soverommet mitt), ble bare en litani av tekniske fakta. Jeg ble trett. Det er verdens måte.

Alt er ikke tapt (for meg eller for deg) av to grunner: For det første kan ingen lære hver leksjon som denne sporten må lære, uansett hvor lenge de driver faget. For det andre, selv om du var et leksikon av kunnskap om motocross, ville det fortsatt være mange små barn igjen inni deg. Det er den lille ungen som gir gass og kaster inn en pisk nå og da. Det er den slitne voksne som betaler for at ungen kan komme ut og leke.

 

 

 

BEST OF JODY'S BOXjody weiselJODES BoksmotocrossMXA