BEST HASTIGHETSHEMMELSE NOENSINNE: STÅ OPP HVIS DU ØNSKER Å vite hva det er

Hva om vi fortalte deg at det er et ridetriks som vil gjøre deg raskere over natten - og det er gratis, billig og lett tilgjengelig? Det er beina dine.

Fire ganger AMA 250 nasjonalmester Gary Jones pleide å trene med setet av sykkelen. Hvorfor? Fordi den riktige måten å sykle motocross på er å stå opp. Uten et sete på sykkelen hans ble Gary tvunget til å stå opp hele tiden. Og å stå er den beste måten å sykle på motocross. De fleste ryttere plasserer sine godt polstrede derrieres på salen og lar dem være der til en støt blåser dem ut av salen. Feil! Å sette seg ned er den største faux pas i sporten. Det er ikke bare galt å sette seg på en motocross sykkel, den er også treg.

Ingenting er billigere eller enklere enn å stå frem. Tross alt gjør vi det hele tiden for å komme oss ut av sengen eller skyve oss bort fra middagsbordet. Når det gjelder motocross, er ingenting vanskeligere enn å komme ut av salen. Det tar viljestyrke. Det tar styrke. Og det krever besluttsomhet å stå når alle rundt deg sitter. Å stå er forskjellen mellom å være en helt og en null.

Du trenger ikke en grad i fysikk for å forstå dynamikken i kroppsposisjonen. Mens den faktiske forskjellen i tyngdepunktet er ubetydelig mellom en stående og sittende rytter, er endringen i kontrollpunktene for gjeng, stigning og vertikal stabilitet betydelig.

NÅR DU SITTER PÅ SIDEN PÅ SYKLEN, DIN FULCRUM ER DIN FANNY. NÅR KORRING, LENING ELLER VINKLING AV SYKKELEN, ANVENDER EN SETTE RIDER TRYKK MED HANS GLUTEUS MAXIMUS PÅ KANALEN AV SADDELEN. DETTE GJØR SIKKELEN HØYT.

Står opp, tar tak i knærne og lar sykkelen gjøre alt arbeidet.

Når du sitter på sykkelsetet, er bærebjelken din fanny. Når du sykler, lener eller vinkler sykkelen, bruker en sittende rytter trykk med gluteus maximus på sadelens kanter. Dette gjør sykkelen topptung. Verst av alt gjøres retningsendringer via grove vektendringer (omtrent som å ri på en gyngehest). Når en rytter står på knaggene, er imidlertid kontrollpunktet til sykkelen nærmere tyngdepunktet; syklisten har mer innflytelse, og chassisets dreiepunkt blir flyttet nærmere motorens masse (nede ved fotpinnene). Retningsendringer kommer fra subtile magre vinkler som er påført under maskinens sentraliserte masse. I stedet for å tippe sykkelen i et hjørne med 180 kilo dødvekt festet på toppen av den, skjærer en stående rytter seg gjennom svingen med svakt trykk på anklene og knærne.

Tenk på forskjellen mellom å sitte og stå et sekund. Når du flyr gjennom lufta, står du nesten alltid opp. Hvorfor? Fordi du har mer kontroll over stigningen, giringen og lengdeaksen på sykkelen når du setter i gang de trekkene med kontaktpunktet ditt lavt på rammen. Det samme gjelder for en sykkel som skummer over ulendt grunn. Du kan absorbere rykkene med knærne og sikte sykkelen med subtile vektforskyvninger fra føttene.

Å stå opp er den åpenbare løsningen når du trenger å bruke maksimal kroppsengelsk på en sykkel under flyging. Gjett hva? Det samme er tilfelle når hjulene er på bakken.

Når du setter deg ned, er du passasjer på bussen. Hvis sykkelen treffer noe når du sitter, absorberer du den energien gjennom kroppen din. Ved å reise deg, endrer du styrkedynamikken. Du lar sykkelen sprette mellom bena uten å kaste kroppen foran og bak. Ankler, knær og hofteledd absorberer energien i stedet for ryggraden.

Gode ​​motocross-syklister stiller seg opp mesteparten av tiden, men det er et riktig øyeblikk å sette seg - det er på toppunktet. De store syklistene sitter bare når de kommer inn i et hjørne og deretter bare til de har lastet fjæringen og satt i gang svingen. Handlingen med å sitte i et hjørne er fire separate bevegelser - å sitte, bøye, lene og stå - blandet inn i en enkelt væskeballett.

Tror du at du allerede står opp så mye som menneskelig mulig? Ta denne testen. La mekanikeren, kompisen eller ektefellen din bruke en stoppeklokke for å avgjøre hvor lang tid du står opp per runde. Nå, ta den raskeste fyren på banen. Hvis du ikke står opp innen 10 sekunder av tiden hans (per runde), kommer du aldri raskere.

 

ama nasjonalTerrengsykkelfri hastighetGlen HelenJAMES STEWARTmotocrossmotocross handlingmotocross hastighetshemmelighetMXAhastighetshemmelighetSupercrossnår du skal stå opp på en motorsykkel