Sykler du aldri har sett før: 1983 MOTO MORINI-KANGURU AV COVALLERO

Alfonso Morini, eieren av den lille italienske produsenten fra Bologna, startet i motorsykkelbransjen i 1924. Sammen med forretningsmenn Massi, Mattei og Mazzetti grunnla han “Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co.” MM for kort. I begynnelsen produserte de 125 og 175cc to slag, og i 1930 begynte de å produsere fire slag. Alfonso vant selv 125cc-klassen ved fastlegen i Monza i 1927. I 1937 forlot Signore Morini selskapet for å starte sitt eget firma: Moto Morini.

Alfonso Morini døde i 1969, og overlot virksomheten til datteren Gabriella Morini. Det var på tide med en forandring. På messen i Milano i 1973 presenterte Morini en helt ny 350 med en kompakt, V-tvilling, firetaktsmotor, kalt 3-1 / 2 Strada. De parallelle ventilene ble betjent av trykkstenger og vippere, OHV-kammen var beltedrevet. Heron forbrenningskammer ble integrert i stemplene. Fra denne sykkelen utviklet andre modeller som en 3-1 / 2 Sport som var ansvarlige for merkevarens suksess på 1970-tallet. En 500-versjon (478cc) kom i 1978, senere 125 (H) og 250 (T) singler, samt en 250 V-tvilling (J) ble lagt til i oppstillingen. Den første enduromodellen var 500 Camel i 1981, etterfulgt av en 350 Kanguro i 1982, og en større 501 Camel (507cc) i 1985. I USA importerte og distribuerte Herman Baver, innehaveren av Herdan Corporation, disse syklene fra Bologna .

I 1986 ble Morini kjøpt av brødrene Claudio og Gianfranco Castiglioni. Morini tilhørte fra da av merkevaren deres, Cagiva, som på den tiden også inkluderte Ducati og Husqvarna (til og med MV Agusta, men det ble ikke produsert noen sykler på den tiden).

I 1999 kjøpte det lille italienske merket Motori Franco Morini (grunnlagt av en fetter av Alfonso) rettighetene til navnet Moto Morini og Franco Lambertini, ingeniøren som utviklet 3-1 / 2-motoren og dens søstre, ble ansatt. Lambertini er også ansvarlig for Franco Morinis nye firetaktsmotor med liten kapasitet, som for tiden brukes av den tyske produsenten Simson i sin 125-standard og 125 RS sportssykkel.

Moto Morini 350 X 3 Kanguro var en V2, firetakts produsert av Moto Morini mellom 1983 og 1990. Den kunne nå en toppfart på 76 km / t. Påkrevd hestekrefter var 123 HK (26.42 KW) @ 19.7 o / min. Motoren inneholdt smidd stålveivaksel i ett stykke, kullager, vanlige store endelager (andre seriemotorer) og svingstengene som kjørte på en vanlig tapp, desaxe-veiv, og kompenserte den bakre sylinderen til fronten med 7800 mm (50 tommer). Tønner og hoder foran og bak er utskiftbare. VBH Dell'Orto (2.0 mm VHB 25 BS) forgassere med firkantet glide ble montert på 25, med luft matet via luftkasse med to filtre. Boring og slag var 350 mm × 62 mm. Tidlige modeller hadde bare start, men senere inkluderte også en startmotor ved hjelp av tre sentrifugale friksjonssko som koblet til dynamodekselet. CDI-tenningen ble drevet av en spole i dynamoen, og ved å starte start kunne en sykkel startes og kjøres med et flatt batteri.

Koblet til en seks-trinns girkasse, motvirket denne supre motorens ytelse mangelen på kapasitet, og gir den lette, kvikkfotede Morini en toppfart på rundt 100 km / t. Etter prototypenes suksesser i løpet av Paris-Dakar-rallyet og ISDE, introduserte Morini sin første off-road v-tvilling - 500 Camel (eller Sahara) - i 1981. En 350-versjon kom året etter og ble snart Morinis beste- selger modell i hjemmemarkedet. Tidlige versjoner var preget av rammer med runde rør og trommelbremser, mens de senere hadde et firkantrørs chassis og skivebremser.

350 Kanguru som er vist her, ble bygget av Rodolfo Covallero i 2019 som en resto-mod motocross-versjon ved å bruke en Kanguru fra 1983 som utgangspunkt og legge til moderne detaljer. Bildene er av Justyn Norek.

1983 MOTO MORINI-KANGURUAlfonso Morinisykler du aldri har sett førFranco LambertiniGabriella MoriniHerman Baverjustyn norekmotocrossMXARodolfo Covallero