SYKLER DU HAR ALDRI sett før: PEARSON / RICKMAN JAP 600

SYKLER DU HAR ALDRI sett før: PEARSON / RICKMAN JAP 600

Cecil Pearson er i 70-årene og er gal om to ting: (1) Motocross og (2) JAP-motorer. Som ung kjørte han på JAP-scramblere på 1960-tallet, hvor han spesialiserte seg i irsk grasstrack racing. Etter å ha trukket seg tilbake og tenkt på det i lang tid, bestemte Cecil seg for å bygge sitt eget merke med krypterte motorsykler. Han startet med en JAP-motor og en Rickman Metisse-ramme fra Adrian Moss. Det tok noen modifikasjoner, men Cecil klarte å få JAP-motoren og AMC-girkassen kilt inn.

Pearson / Rickman JAP 600 kjører på metanol og har totaltap oljesystem. Den veier 275 pund og har kjørt av en begrenset produksjonskjøring av maskiner som skal brukes av JAP Racing-teamet - prosjektet blir hjulpet av den irske rammebyggeren Harry Stitt. JAP-motoren er oppkalt etter John Alfred Prestwich som begynte å produsere motorsykkelmotorer like etter århundreskiftet for å bli brukt av mange forskjellige motorsykkelmerker.

JAP-engasiteten har ikke girkasse. Det må legges til senere.

JAP-motoren ble assosiert med speedway- og gressbanesykler på 1960-tallet, og på den tiden hadde John Albert Prestwich-selskapet blitt kjøpt opp av Villiers Engineering Company (av Villiers Starmaker-berømmelse). JAP-motorene (under Villiers eie) ble utviklet for gressbane, speedway og langsporbruk.

Disse firetaktsmotorene var populære på grunn av fireventilhodene, dobbel tennplugger og tidlige elektroniske tenningssystemer. Senere på 1970-tallet ga konkurrerende motorer fra Jawa, ESO og GM bedre ytelse. Men, Cecil lever og puster JAP.

Siden hun kom tilbake til motorsykling etter en lang permittering, har Cecil Pearson dannet Team JAP i Nord-Irland for å rase med Rickman Metisse eller spesialbygde BSA Victor replika-rammer (av Harry Stitt) som huser JAP-motorveiene fra 1930-tallet paret til en AMC girkasse, Norton clutch, Dellorto carb og spesiallaget elektronisk tenning. JAP-ene er en stor hit på vintageløp rundt hele kontinentet.

Den tørre koblingen.

Selv om produksjonen er begrenset, er Cecil Pearson villig til å lage så mange sykler han kan for å spre JAP-navnet. Heldigvis er tilbudet av JAP-motorer ikke så begrenset som du skulle tro siden de var i produksjon i 40 år og deretter forlatt da bedre motorer ble tilgjengelige for Speedway.

Tvillingstøt og en KTM bakhjul og kjedeguide.

Gaflene er av Marzocchi.

Det trekkfremme navet er av ukjent opprinnelse, og trommelbremseskoene har ikke mye plass å jobbe med.

Bilder av Justyn Norek

sykler du aldri har sett førCecil Pearsongrasstrack -løpharry stittjapanske motorerJohn Alfred Prestwichjustyn norekmotocrossMXARickman Metisse ramme