SYKLER DU ALDRI HAR SETT FØR: YANKEE BYRA Z 1000

Yankee Byra 1000 i full road race-trim. Foto: Moto Classica

SYKLER DU ALDRI HAR SETT FØR: YANKEE BYRA Z 1000

Ossa ble først grunnlagt i 1924 av industrimannen Manuel Giro. Navnet OSSA er et akronym av Orpheo Sincronic Sociedad Anonima. Ossas berømte firkløveremblem er faktisk ikke et firkløver; det er escapement-mekanismen til en filmprojektor, som er det Manuel Giro tjente formuen sin på. Før andre verdenskrig var Ossa-grunnlegger Manuel Giro den spanske sidevognsmesteren, sammen med sin andrepilot Francisco Bulto (som senere skulle finne Bultaco). Etter andre verdenskrig, med forbedret totaktsmotorteknologi innhentet av de allierte fra DKW som krigserstatning fra Tyskland, begynte Ossa å produsere totaktsmotorsykler. Den første masseproduserte modellen ble introdusert i 1949. Ankomsten av japansk teknologi på midten av 70-tallet skadet salget av europeiske sykler, men enda verre var Spania plaget av arbeidsstreiker på 1980-tallet, og Ossa ble tvunget inn i et arbeidskooperativ. . Da det mislyktes, inngikk selskapet et skjebnesvangert joint venture med Bultaco. I 1985 ble Ossas fabrikk stengt, men 15 år senere kjøpte en investeringsgruppe Ossa-varemerket og begynte å produsere Ossa-prøver og enduro-modeller igjen. I et spill med musikalske stoler ble Ossa slått sammen med Gas Gas i 2014, men så ble Gas Gas absorbert av Torrot Group i 2015 (Ossa var ikke en del av avtalen og la ned igjen). Da musikken stoppet ble Gas Gas kjøpt av KTM sent i 2019, og nå ser Ossa etter nytt liv.


Den gatelovlige versjonen av Yankee Byra Z 1000.

En Ossa-modell som de fleste aldri har sett er Yankee Byra Z 1000. Byra Z 1000 var en prototype på racersykkelen som ble bygget en gatelovlig versjon bygget ved siden av den. Den ble drevet av et 997cc, firesylindret, luftkjølt, totaktsbeist som basert på to Yankee Z500-motorer plassert side ved side. Den ble konstruert av Fernando Batllo og bygget i Barcelona. Rammen var et amerikanskprodusert Yankee Z500-chassis, som heldigvis for 1000c fire-versjonen var veldig solid.

John Taylor designet Yankee Z500 med en to-sylindret 488cc totaktsmotor. Byra ville pode to Yankee-motorer sammen for å få 1000cc.

Yankee Z500 var ideen til Ossa og Bultaco, den amerikanske importøren John Taylor. John Taylor fikk Ossa til å modifisere en tosylindret 460cc Ossa road race-motor, designet av Eduardo Giro, til en 488cc grussykkelmotor ved å pare to 250cc Ossa Pioneer toppender, inkludert stemplene, sylindrene og hodene, til en enhetlig tosylindret motorhus. Motoren hadde en boring og slaglengde på 72 mm x 60 mm med to 24 mm IRZ 4G karbohydrater med to nåler. Resultatet ble en motor som kunne brukes som tvilling eller twingle. Det skulle, etter John Taylors sinn, bli den ultimate terrengmaskinen. Produksjonen av Yankee Z500 varte bare i salgssesongene 1971-1972. Bare 764 Z500-er ble noen gang bygget.


De to ytre sylindrene stakk ut utenfor bensintanken til Yankee Byra 1000.

Byra-designer Fernando Batllo startet med to Yankee Z500-rammer og gjorde deretter den tosylindrede Ossa-motoren om til en firesylindret motor. Dens bredde eliminerte den som en grussykkel, men Batllo følte at den kunne være en vellykket roadracemaskin. Prototypesykkelen ble løpt med suksess under 24-timersløpene i Montjuich i 1972 og 1973.

Yankee Byra Z1000 ved Montjuich 1974-timersløpet i 24

Dessverre, ved Montjuich-arrangementet i 1974, krasjet Byra inn i et tre ved sving tre (ved Font del Gat) og drepte rytteren og satte en stopper for racinghistorien til Byra Z1000. Den gatelovlige Ossa/Yankee/Byra Z1000 er på permanent utstilling på Bassella Motorcycle Museum i Nord-Spania.

 

24 timer i MontjuichBassella motorsykkelmuseumsykler du aldri har sett førbyra 1000Fernando BatlloJohn Taylormanuell giromotocrossMXAOrpheo Sincronic Sociedad Anonimabeinyankee z500