EKTE VARE! 2022 MOTOCROSS ACTION 250 SHOOTOUT VIDEO
Hva er de beste og verste aspektene ved de syv 250 motocross-maskinene på markedet? Vi dykker ned i det og rangerer dem fra første til sjuende her
Bla gjennom kategori
Hva er de beste og verste aspektene ved de syv 250 motocross-maskinene på markedet? Vi dykker ned i det og rangerer dem fra første til sjuende her
KTM 150SX er en flott sykkel fra topp til bunn. Vi elsker å sykle på denne sykkelen, men liker ikke å kjøre den så mye som vi gjør på KTM 125SX
Med 2021 Supercross-serien på sitt siste løp til mesterskapet, husker du da Lance Smail, Tom Moen og KTM skapte Supercross-historie
Hvordan få mest mulig ut av 2022 KTM 250SX, pluss, vi gir deg en rask KTM 250SX versus Yamaha YZ250 sammenligning
Mer KTM 450SXF teknisk informasjon enn du noen gang vil trenge, bortsett fra den ene gangen du trenger det – eller enda verre, ikke tok deg tid til å lese denne MXA-testen
Hvis du ser etter en totakter som er lett å kjøre, kan du velge YZ250. Hvis du leter etter en sykkel som er klar til å kjøre, har KTM 250SX navnet ditt på den
Endelig er den her! Vi går i dybden på alle de syv 2022 450 firetaktsmodellene i denne fullfunksjonsvideoen
Den helt nye KTM 450SXF er her
Dette har vi ventet lenge på!
Hva hadde Langstons AMA 125 National-sykkel til felles med arbeidssykkelen hans fra Europa? Ikke mye, bare røret, lyddemperen og girkassen.
"Jeg hadde noen få øyeblikk av glans - en av dem passerte nesten barndomshelten min, Mike Brown, og fikk ham til å vende meg av etter at jeg hadde fått motoren min bak seg."
Testryttere får alltid jobbene deres til å virke så vanskelige, men se disse tre og du vil se at det knapt er som å jobbe i saltgruvene
Hvordan David O'Connor bygde den ultimate racersykkelen fra en berget 2019-ramme, lånt fjæring og et irsk pass
Det er vanskelig å tro at de japanske merkene ikke har klart å trone en østerriksk sykkel med en seks år gammel motor i den. I løpet av de seks årene har KTM 250SXF vunnet MXA 250 firetaktsskyting fem ganger
Vi rister ned 2022 350SXF og forklarer dens fordeler og ulemper
1999 var det første året KTM 125SX-totakten kunne konkurrere på racerbanen med japanske røykere
Vi tar deg tilbake til dagene til den siste av mellomstore to-takter, nærmere bestemt 2000 KTM 380SX
La oss gå 21 år tilbake og se hvordan 2001 KTM 250SX totakteren var – den store, den gode, den dårlige og den forferdelige
Hvis du er på utkikk etter høydepunktet med 450 motocross tech, se på 2022 KTM 450SXF først - sammenlign deretter og bestem
Jeff Emig var akkurat ferdig med å kjempe med 450-tallet på Loretta's på en Husky 150 totakts, og demonstrerte et av de store nisjemarkedene for denne modellen. Vi fordeler detaljene på aksjen 2022 150SX i denne videoen
Ingen kan si at Bold New Graphics (BNG) ikke er modige nok - pluss at det er en motormodus som ingen noen gang nevner
Du vil bli overrasket over hvor lite vi gjorde for å bygge et rakettskip KTM 125SX. Vi fikk et 150 -sett fra KTM og hjelp fra Mitch Payton (og vi forlot resten av sykkelen ganske lager)
Mye av æren for forbedringene går til hjemmelagde løsninger, ideene og konseptene utviklet av lokale syklister, hardcore KTM -eiere og løpsteamene, som KTM implementerte i 2014 KTM 450SXF.
Vi tilbakeblikk til da alle de japanske produsentene lagde totakts skitt sykler. Dette er den komplette 2004 RM250 vs. YZ250 vs. CR250 vs. KX250 vs. KTM slagsmål
Dette er en test av Cylinder Works 366 motorsettet. Ja, vi gikk helt ut på resten av sykkelen, men blingen er bare glasur på kaken.
Nasjonale 2003 Motocross Championship i 125 i Troy, Ohio, kunne vært en episk kamp mellom Langston og Hughes, men det skjedde ikke. Skjebnen, i form av en massiv regnvær, ga et grusomt slag for en av de to KTM-syklistene.
Når en sykkel er for rask, kan de fleste MXA -testrytterne ikke vente med å få tak i den for å se hva slags “for fort” det er.
MXA vrakmannskapet matcher sin motocross ferdighet mot KTM X-Bow
Du skulle tro at det å være KTMs eneste tilstedeværelse i førsteklassen John ville få full fabrikkstøtte. Feil! Dowd var heldig som fikk en sykkel-og-deler-avtale.
Dicks 300 totakts var ekstremt sterk fordi den revet i stedet for å signere. Kraftbåndet hadde et mye bredere utvalg, og ting som måtte skje i en hast på lager 300-motoren, fortsatte nå betydelig høyere i turtallsområdet