Bla gjennom kategori

Motortype

2006 HONDA CRF250 TEST

Buzz er en merkelig ting. Offentlig oppmerksomhet blir vakt mot Ben Affleck når det kommer til hans personlige liv, men ingen går for å se filmene hans. Nye motorsykler er ikke så forskjellige når det gjelder surr. Sunn fornuft vil fortelle deg at den helt nye aluminiumsramme KX250F og YZ250F ville være gjenstand for alt pit-skravling. Ikke så. Tvillingrørene på CRF250 dobbelt trumferer alt annet på publikums radar. Hvordan vet vi? Det er enkelt. Hver gang vi tar 2006 KX250F og 2006 CRF250 til en lokal tr ...

MXA-PRODUKTTEST: LA. ERME YAMAHA YZ272F KIT

      HVA ER DET? Husk denne setningen: "Det er ingen erstatning for kubikkcentimeter." HVA KOSTER DET? $ 1398.95 (rør, kam, sylinder og stempelsett) (562) 945-7578. www.lasleeve.com HVA GJØR DET? 250F firetakts mani har skapt et unikt problem for din typiske Vet racer. Det er et valgproblem. De elsker at de ikke blir så slitne på en 250F som på en 450, men hater hvordan de blir slått på banen av vennene sine på 450-tallet. Det blir nesten syklisk, slik en fyr vil ...

MXA'S 2006-RM-Z250 TEST

Du har sikkert hørt denne historien før, men vi må fortelle den som en del av bakgrunnen på MXAs Suzuki RM-Z2006-test fra 250. 29. august 2002 kunngjorde Kawasaki-president Masamoto Tazaki at Kawasaki og Suzuki inngikk en allianse. Kawasaki / Suzuki-alliansen handler om å fylle ut produktlinjer (ved å dele maskiner) og senke kostnadene (ved å doble deres bestillingsevne for deler til standardutgaver). I de første årene av alliansen delte Kawasaki og Suzuki et stort antall b ...

MXA'S KX2006F TEST 250

Hva en forskjell et år gjør. Etter å ha brukt hele 2004 og 2005 på det som egentlig var klonemaskiner, bestemte Kawasaki og Suzuki seg for å gå sine egne veier i 2006. Det er imidlertid ikke en skilsmisse av likeverdige. Kawasakis skilsmisseadvokat var bedre enn Suzuki. Hvordan det? Suzuki vil selge den samme gamle 2005 RM-Z250 (med noen få motorforbedringer), mens Kawasaki-forhandlere vil få alle motorforbedringene, sammen med en ny aluminiumsramme, Showa fjæring (foran og bak), Renthal håndtak…

HONDA CRF230 TEST

GRUNNLEGGENDE INFORMASJON: Veil. Pris: $ 3,599.00. Girkasse: Standard (sekstrinns). Motortype: firetakts. CRF230 FORMÅL CRF230 ble designet, utviklet og testet for å slå hjemmekjøring når det gjelder moro for nesten alle i hele familien. Mens Honda ikke konstruerte CRF230 for å passe en under-tenåring i gjennomsnittlig høyde, sørget de for at sykkelen passet alle andre ganske komfortabelt. 230 er best paret med nybegynnere og nybegynnere, men den kan også betraktes som en lekesykkel for ...

2006 YAMAHA TTR50 TEST

GRUNNLEGGENDE INFORMASJON Veiledende pris: $ 1149.00. Girkasse: Automatisk (tre-trinns). Motortype: firetakts. TTR50 FORMÅL La oss ikke sukkerjakke det. Yamaha utviklet TTR50 med et formål i tankene for å få et stort kutt av de søte pengene som Honda har tjent i årevis med CRF50, XR50, Z50 og Q50. Ingen skade. Ingen foul. Formålet med enhver produsent med å utvikle en ny sykkel er å oppnå markedsandeler. Off-road 50-markedet har vært dominert av Honda siden første dag, og sant å si, C ...

MXA'S 2006-RM-Z450 TEST

Ricky Carmichael satte utropstegn på Suzuki RM-Z2005s jomfrutur 450 da han tok den med til AMA 250 National Championship. Men historien har endelig bevist at “seier på søndag, selg på mandag” er lite mer enn en gammel kones historie. I et sofistikert marked oppveier produktets sjarm langt mer enn racingkampanjen. Forrige Ricky Carmichael mesterskaps sesonger på Kawasaki KX250 og Honda CR250 ble møtt med et kollekt gjesp fra kjøpepublikummet (faktisk falt salget på de…

MXA'S KAWASAKI KX2006F TEST 450

Et av de iboende problemene med å hoppe på vogna sist er at nesten alt som kan gjøres er gjort. 450cc firetakts teknologisk høyvogn var nesten rundt svingen før Kawasaki hoppet om bord. Det er åtte år siden Yamaha på egenhånd oppfant den moderne firetaktsmotocrossen i 1998. KTM kom dit for fem år siden, Honda for fire år siden og Suzuki i fjor. Kawasaki er sen til festen. Ulempen med å være sist er at det er veldig få teknikker ...

2006 HONDA CRF450 TEST

Etter vår mening tok Honda et kvantesprang fremover med CRF450 i 2005. For ett år siden endret Honda rammens geometri med en fjerde generasjons tvilling-sparramme. De forbedret girtrommel, girgaffel og girgaffelaksler for mer nøyaktig skifting.

2006 YAMAHA YZ450F TEST

  Hvis du er en fan av store øyeblikk i historien Hindenberg-eksplosjonen, Pearl Harbor, Beatles på Shea stadion eller åpningen av Disneyland Paris, må du følge nøye med. Jordskjelvende, verdensendrende og konvoluttbrytende motorsykler er få og langt mellom. De skjer ikke hver dag, hvert år eller hvert tiår. Hvis du er heldig nok til å være i live, med kontanter i jeansene og uten verdensbegrensninger når det skjer, får du kjøpe en. Vel, dette er din heldige dag! De…

MXA'S HUSQVARNA TC2006 TEST 450

Husqvarna er det eldste motorsykkelfirmaet som selger offroad-sykler i USA i dag. Grunnlagt i 1903 i byen Husqvarna, Sverige, startet det som en pistolprodusent (Husky-logoen er faktisk et pistolsyn), men gjorde sin første produksjonsmotorsykkel før første verdenskrig. Husqvarna oppnådde berømmelse i midten av krigen. (1918-1939) for sine høyteknologiske firetaktsmotorer, landeveissyklister og 750cc V-tvillinger. Etter andre verdenskrig var de et av de første selskapene som fokuserte på motocross. Huskys suksess i offroad-verdenen var ...

2006 HONDA CR250 LØPSTEST

Av alle de største produsentene kan Honda tilgi for ikke å ha kastet den fulle vekten av ingeniørens dyktighet bak 2006-totakts CR250. Når alt kommer til alt, Honda la tilbake i 1972 at de ikke var interessert i å bygge to-takter

MXA'S KTM 2006SXF TEST 250

Motocrossere liker å tenke på seg selv som enkeltpersoner. De tror at de er unike i en verden av brune sko og stivelsesskjorter. De vil skille seg ut i en milquetoast-verden av tilhengere med sin tapperhet, kreativitet og enhet. I et samfunn som er rik med iøynefallende forbruk, subliminal markedsføring og masseproduksjon, verdsetter syklister deres unikhet fremfor alt annet. Dessverre belønner ikke samfunnet strangenessit straffer det; merker det som kultisk; og misbruker det ved spott. Det samme gjelder tr ...

2006 HONDA CR125 TEST

Skjebnen til 125-takts taktslag har alle i motorsykkelindustrien i råde. Mens de er forpliktet til å fortsette å produsere 250 totaktslag, hovedsakelig fordi salg av enheter er større og maskinene fremdeles er konkurransedyktige i AMA 250 Supercross-serien, er 125 totakts ikke så sikker. Øksa falt på Kawasaki KX125 i år, og de nervøse Nellies ser engstelig rundt for å se hvem som kan være neste på huggeblokken. Så hvem sitter under Damokles sverd? Vi forteller ikke ...

2006 HONDA CRF250

                2006 Honda CRF250R - Funksjoner CRF250R Honda-innovasjon scorer nok en gang ettersom 2006 CRF250R har et unikt eksosanlegg med to lyddemper for å forbedre håndtering og kraft. Funksjoner og fordeler Nytt for 2006? Nytt eksosanlegg med to lyddemper sentraliserer masse og reduserer svingertreghet for å forbedre sykkelens lettvektsfølelse. ? ...

2006 KAWASAKI KX250F PRESSEINNLEDNING

Etter å ha forlatt presserommet for introduksjonen av den radikalt nye Kawasaki KX2006F fra 250, må vi si at denne sykkelen ser ekstremt bra ut på papiret. De siste to årene har det grønne teamet prøvd å finne seg selv i en verdensstopp full av 250 firetakter, en der Yamaha har styrt siden de kom til tallerkenen. Kawasaki hadde produsert en god sykkel, men Yamaha hadde en kraftigere motor og Honda hadde bedre håndtering. For 2006 gjorde Kawasaki imidlertid noen få endringer innen infrastrukturen til ...

SUZUKI REVEALS COMPLETE LINE LINEUP

2006 SUZUKI RM-Z450 RM-Z450s inntog i en 4-takts motocross-verden har møtt stor suksess. RM-Z har etablert seg som 4-taktsmaskinen som håndterer som en kvikk RM, men med den typen sterk, traktabel 4-taktskraft som alle syklister setter pris på. RM-Z450-motoren er basert på en over-kvadratisk boring x takt-design, med væskekjøling, fire titanventiler per sylinder og doble overliggende billet-kammer. Suzuki innovasjoner inkluderer Suzuki Advanced Sump System (SASS), som p ...

SE KAWASAKISEN 2006. GJES HVEM EN MISSER?

I dag er dagen for å være en lykkelig Kawasaki-eier. Ikke bare slipper Kawasaki informasjon om deres komplette line-up fra 2006, de gjør det i stil med to nesten helt splitter nye modeller. Det er litt triste nyheter for alle dere to-takts holdouts, Kawasaki i et trekk som helt sikkert vil bli fulgt […]

KXF / RMZ 250F 4-STROKE STEMPER

NÅ TILGJENGELIG er PRO-X 4-takts stempelsett for både RMZ & KXF 250F-modeller. NIKS PRO-X stempler er produsert i Japan og er designet for å erstatte OEM. Stempelene leveres i en settpakke som inkluderer ringer, håndleddstift og låser. KXF / RMZ250F PRO-X stemplene har følgende: De smidde stemplene er støpt i henhold til originale spesifikasjoner med ytelsesoppgraderinger for å øke påliteligheten. Aluminiumslegering opprettholder eller overgår fabrikkens spesifikasjoner. & nb ...

HONDA SPECS OF 2005 CR125R

En helt ny 125cc motor gjør Honda CR2005R 125 til den mest potente totakts i sin klasse. Funksjoner og fordeler Nytt for 2005 - Ny veivhusinntakskanal og seksbladet ventil for bedre luftstrøm og forbedret kjøreegenskaper. - Nye tykkere sivplater for bedre respons på tomgang. - Nyutformet sylinder og topplokk for forbedret kraft. - Ny veivakseldesign for forbedret ytelse. - Nytt stempel har enkel keystone-stempelring for bedre tetning. - Revidert kjølevæskestrøm for impro ...

HONDA SPECS OF 2005 CR250R

En helt ny motordesign og en rekke chassisforbedringer skaper en helt ny CR250R - en maskin som er bestemt for å være en vinner i 2005. Funksjoner og fordeler Nytt for 2005 - Ny sylinderdesignfunksjon RC avtrekksventil i avtakbar sak for bedre tetning og opptreden. Ny presisjonskuttet rustfritt stål sylinderbunnpakning og revidert porttiming for forbedret effekt fra bunnen og mellomområdet. - Ny form for forbrenningskammer for sylinderhode for forbedret kraft fra bunnen og mellomområdet. - Nytt på ...

2005 HONDA CRF250R

Racing forbedrer rasen, noe som betyr at denne klasseledende frontløperen går inn i 2005 med en rekke nye funksjoner pluss en lettere vekt. Funksjoner og fordeler Nytt for 2005 ?? Ny topplokking for økt kraft ved lavere omdreininger. ?? Ny kamakselprofil øker dreiemoment med lavt turtall mens du opprettholder maksimal hestekrefter. ?? Nytt tenningskart fungerer sammen med nytt topplokk og kamaksel for forbedret kraft ved praktisk talt alle motorhastigheter. ?? Ny tennplugg med sideelektrode for forbedret gnist og ...

2005 HONDA CRF450R

Hondas løpeprøvde superstjerne, CRF450R, går inn i 2005 med et vell av forbedringer og en lettere vekt som gjør denne store firetakt til den overveldende klassefavoritten. Funksjoner og fordeler Nytt for 2005 ?? Ny fjerde generasjon twin-spar aluminiumsramme. Smedet aluminiumshåndtak og konisk nedtaksrør er designet for å optimalisere rammestivhet. I tillegg skaper høye svingarms svingplater og tynne rammespal et smalt rammetverrsnitt for suveren førerkomfort og manøvrerbarhet. ??…

2004 YAMAHA YZ125

Vi ignorerer normalt dommedagspådommer. De går aldri i oppfyllelse. Husker du Y2K-hysteriet, eller Nostradamus-hypen? Det er imidlertid en ny slutt på verdensskrekk! Det er den mye hyped ekstinksjonen av totakten. Er vi redde? Nei. Hvorfor ikke? Fordi ingen selvrespekt motocross-racer ville flytte fra en totaktning til en firetakt med mindre det var bedre. To-takter vil trives så lenge de er konkurransedyktige. Og når dagen kommer at de ikke er i ferd med å snu, vil vi ikke tømme hvis de blir med ...

VI TESTER 2004 KTM 125SX

For rekorden har KTM 125SX den beste totaktsmotoren i klassen. Det gir de fleste japanske sykler til skamme på dynoen, i første omgang dragløp, og opp bakker.

2004 HONDA CRF450

Honda tar ikke fyretaktsbevegelsen lett. Da de først ga ut den originale 2002 CRF450, hadde den alle festene på en flott sykkel, men manglet en smule stikk av lite slutt, en klype pålitelighet og en smule av nøyaktighet. For '03 byttet ingeniører fra Honda kammen, redesignet de skjørtste delene (luftboks, kjedebuffer og radiatorfløy), og mest av alt, styrket de hodevinkelen for å skjerpe håndteringen. Gode ​​fikser. Men var modsene gode nok til at Honda kunne sitte klapp med CRF 2004 ...