KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1973 KAWASAKI KX450 TO-STROKE

Av Tom White

Kawasaki hadde lovet at hvis Brad Lackey vant AMA 1972 National Championship i 500, ville de sende ham til Europa for å konkurrere med 500cc verdensmesterskapet, en tittel som Brad til slutt ville vunnet i 1982 på en Suzuki.

Til tross for deres enighet, var Kawasaki nølende med å sende Brad til Europa, og foretrakk at han forble i USA og forsvare sitt AMA 500 nasjonale mesterskap mens han kjørte nummer 1-platen han tjente i 1972. Lackey insisterte på at Kawasaki holdt løftet sitt, og antydet at han ville kappløpe for Husqvarna i Europa hvis Kawasaki ikke lever opp til avtalen. Kawasaki til slutt frikjente seg, og Brad og hans mekaniker, Steve Johnson, forberedte seg på å reise til Europa med Kawasakis motvillige støtte.

Som en demonstrasjon av deres skuffelse over Kawasakis mindre støtte enn entusiastiske, samlet Steve og Brad en gest av protest. De tok Husky CR1972 drivstofftank fra 250 (malt grønt med "Kawasaki" klistremerker på den) som de hadde kjørt på KX450, hadde Molly malt den svart på nytt og avsluttet tanken med bokstavene "Kaw." Resten av karosseriet ble også endret fra grønt til svart. Dermed ble den beryktede “Black Kaw.” Født.

Sykkelen ble kassert og sendt til Europa og debutert hos den belgiske fastlegen. Uten internett eller digitale kameraer tok det flere uker for ledelsen på Kawasaki å se sykkelen som ble kjørt i Europa - og når de gjorde det, gikk de ballistiske. Tim Smith, Kawasakis USA-baserte løpsteamsjef, sendte umiddelbart to tilfeller av Kawasaki grønn spraymaling til Europa med heftige instruksjoner for å “fikse sykkelen.” Fendere og airbox på sykkelen ble malt grønt, og Lackey vendte tilbake til den polerte aluminiums Wassel-tanken som ble kjørt på sykkelen.

1973 KAWASAKI KX450 FAKTA

HVA DE KOSTER
Arbeidssykler koster tusenvis av dollar å bygge og er ofte bevart for historien. Ikke slik med Black Kaw. På slutten av sesongen 1973 ble maskinen demontert og delene spredt mot vinden. Patrick Johnson, bror til Brads mekaniker Steve Johnson, bygde denne kopien og donerte den til High Hopes Head Injury Center. Det ligger nå i de tidlige årene av Motocross-museet. Verdien av donasjonen ble taksert til 20,000 XNUMX dollar.

MODELLER
Black Kaw, fabrikken KX450 som ble malt på nytt og lagt om to ganger på en sesong, var basert på F12M-produksjonen KX450.

HVA Å SE TIL
Black Kaw var en hybrid med Works Bultaco-gafler hentet fra Jim Pomeroy, Koni-støt, et KHI-frontnav, Flandern-styr, gule Oury-grep og Barum-dekk. Rammen ble bygget av C&J og pulverlakkert sølv.

DELTILSYN
Noen av komponentene kan hentes, men det er veldig usannsynlig at du finner KX450-magnesiummotoren og en annen C & J-ramme.

menama statsborgerebalck kawbrad lakeiBultacoclassicjernTerrengsykkelHusqvarnaKAWASAKImotocrossmotocross handlingMXAsteve johnson