KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1959 MONARK 500 MOTOCROSS 


AV TOM HVIT

Sverige spilte en betydelig rolle i de første årene av motocross. Sverige ble kjent både for sine talentfulle ryttere og banebrytende maskiner. Sveriges Monark 1959 fra 500 er en av de sjeldneste maskinene fra de tidligste dagene av verdensmesterskap motocross. I 1954 deltok Monark i åtte sykler i de internasjonale seksdagers forsøkene og vant åtte gullmedaljer. Markeringen skulle oppnå sin motocross-topp i 1959, da Sten Lundin syklet en Albin-drevet Monark til 500cc World Motocross Championship.

Monark brukte 498cc Albin-motoren som opprinnelig ble utviklet for den svenske hæren i 1942. Albin-motoren var enkel, pålitelig og veldig slank. Bak kulissene på Albin var Nils-Olov ("Nisse") Hedlund, en mestermotorbygger og tidligere road racer, hvis innflytelse på firetakts motordesign senere skulle kulminere i sin egen produksjon 500cc løpsmotor. Hedlund parret Albin-toppen til en BSA Gold Star-sending. Hedlund skulle bli en stor aktør i suksessen til Monark, Lito og Husqvarna.

Den Albin-drevne Monark har den mest unike historien til enhver motocross-sykkel som noen gang er laget. Det var en utrolig maskin og skapte sin egen konkurranse. Monark var den første svenske produsenten som engasjerte seg i Grand Prix-motorcross, og startet på slutten av 1950-tallet. De bygde totalt fem Monark GP-arbeidssykler fra 1957 til 1960.

Da hver av disse syklene ble brukt og misbrukt, ble delene fra de opprinnelige syklene tatt av og brukt på de nyere syklene. Hver sykkel var individuelt designet av Monark; ingen to sykler var like. Ingen sykler ble noen gang solgt til publikum, og alt som overlevde blir regnskapsført for i dag. Det blir aldri et fjøsfunn av en Monark 500. Hvis man skulle finne den, ville den være verdt $ 250,000.

HVORFOR MONARK AVSLUTTER GRAND PRIX RACING

Da Monark løpslagssjef Lennart Varborn uventet døde i løpet av sesongen 1960, trakk Monark seg fra Grand Prix racing av respekt for sin arv. Som trøst til verdensmester Sten Lundin ga Monark Sten Lundin sin Grand Prix-sykkel fra 1960.

Monark stafettpinnen ble hentet av Monark-innsider Kaj Bornebusch, som bygde 35 håndlagde arbeidssykler og omdøpte merkevaren Lito (etter litografiselskapet han eide). Sten Lundin signerte på med Lito, malte sin Monark grønn og vant verdensmesterskapet i 1961 på samme sykkel som han vant 1959-tittelen på.

 

1959 monark 500498cc Albin-motorklassisk jernclassicjerndubya usaHusqvarnaInternasjonale seksdagers forsøkKaj BornebuschLennart Varbornlito motorsyklermonarkmotocross handlingMXANils-Olov HedlundSten Lundin