KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

AV TOM HVIT

Sverige hadde en stor tilstedeværelse i tidlig motocross, kjent for sine talentfulle ryttere og banebrytende maskiner. Sveriges Lito er en av de sjeldneste motocrossmaskiner noensinne. Markeringen oppnådde sin største suksess med Sten Lundin på den Albin-drevne Lito.

Lito motocrosser dukket først opp på slutten av 50-tallet som Monark 500. Monark spesialiserte seg på utvikling av chassis og fjæring. Dessverre, etter å ha vunnet 500cc verdensmesterskapet i 1959 med rytter Sten Lundin, oppløste teamet da laglederen døde. Rett etter dette benyttet Kaj Bornebusch, en innside fra Monark, muligheten til å bygge syklene under Lito-navnet, som var navnet på et litografiselskap som Bornebusch eide. Monarks stjernekjører Sten Lundin fikk sine verk Monark da fabrikken stengte i 1961, og Sten dro til Bornebusch og foreslo at hvis Lito ville sponse ham, ville han male sin nesten identiske blå Monark-grønne og rase den som en Lito. Mens han var på Lito, kjørte Sten Lundin på sin gamle Monark, selv om han hadde en Lito-bygd sykkel for å rase i svenske statsborgere og lokale løp. Totalproduksjon på Lito var bare 35 maskiner, bygget mellom 1961 og 1965. Lundin vant verdensmesterskapet i 1961, tok tredje i 1962, andre i 1963 og tredje i 1964. Han vant også sammenlagt på Motocross des Nations i 1963.

Litoene ble håndlaget for velstående private racere. Et depositum på 25,000 542 svenske kroner ($ 83,500) var nødvendig ved bestillingen, og saldoen på 1809 35 kroner (35 dollar) ble betalt da maskinen ble hentet. Siden hver Lito var håndbygget med det fabrikken visste på byggingstidspunktet (de bygde ikke alle XNUMX eksemplene på en gang), kan du si at det er XNUMX forskjellige modeller.

Lito var den midterste sykkelen i en svensk sandwich av flotte Grand Prix-maskiner som delte den samme arven - Monark, Lito og Husqvarna. Alle brukte Nils Hedlund-utviklede Albin-motorer og de samme klassiske linjene. Gaflene vil enten være Ceriani eller Norton Roadholders. Sjokkene var av Girlings. Motoren hadde et særegent kam / magnetodeksel med “Lito” inngravert i den. Oljetanken, airbox og aluminiums gasstank ble sikret med lærreimer. Det fremre navet ble produsert av Pranafa, og det bakre navet var av en BSA Goldstar. 

MXADen kjente Lito ble kjøpt i januar 2012 av forrige eier Ray McCarty. Ray kjørte faktisk på en Lito på begynnelsen av 1960-tallet og er muligens den mest kunnskapsrike amerikaneren så langt som det som er originalt og riktig for markeringen.

Hvis du vil lære mer om de fantastiske Monark-, Lito- og Husqvarna-syklene på 1960-tallet, kan du lese "When Giants Roamed the Earth & Iron Men Rode Them" av KLIKKER HER

 

albinmotorklassisk jernKLASSISK MOTOKROSSJERNclassicjernGirlingHusqvarnaKaj BornebuschLitomonarkMonark 500motocrossMXANorton RoadholdersPranafaSten Lundin