KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

Av Tom White

Den første Matchless en-sylindrede motorsykkelen rullet av samlebåndet i 1901. I 1905 begynte Matchless å produsere motorsykler ved å bruke JA Prestwich V-twin motorer, og i 1912 produserte selskapet sin første komplette egen maskin. I 1931 kjøpte Matchless AJS og ble kraftverk i britiske landeveissykler. G1966CS fra 85 (CS for Competition Scrambler) ble designet for å konkurrere mot den nye generasjonen lette totaktsmotocross-sykler fra CZ, Husqvarna, Bultaco og Greeves, men den hadde liten sjanse til å gjøre det med sin 318 pund vekt og den gamle -skoledesign.

Inspirert av det populære TV-showet "Grandstand Scrambles" fra BBC, erstattet Matchless i 1966 sin aldrende G80CS med den mer løpsverdige G85CS. G85CS hadde en spesialbygget ramme, legert drivstofftank, ultralette nav, 12: 1 kompresjonsforhold og Amal GP-forgasser. Syklene ble håndbygget i konkurransebutikken på Plumstead Road. Mindre enn 150 ble produsert, og Vic Eastwood, Chris Horsfield og Dave Nicol ble signert for å kappløpe dem. Dessverre var det det siste året med Matchless motorsykkel.

G85 var et duplex-chassis som lånte mye av designen fra Rickman-brødrene. De lette gaflene hadde blitt brukt av Norton med suksess. Det fremre navet ble maskinert for å redusere vekten, og et magnesium baknav var standard. Selv vekten på 318 pund var lett sammenlignet med den forrige Matchless G80-modellen, som veide 360 ​​pund da den ble strippet for konkurranse.

Motoren var en hoppet opp versjon av det gamle designet. Svinghjulene hadde blitt maskinert ned, kompresjonen økt og girdrevet smøring blitt vedtatt. Denne kombinasjonen ga konkurransedyktige hestekrefter for høyhastighetsløping, men Amal GP-forgasseren ville laste opp i de langsomme seksjonene. Med en 1400 dollar utsalgspris (nesten det dobbelte av konkurrentene), ville den siste grøfta Matchless G85CS være en fullstendig fiasko i både salg og GP motocross racing.

Det Matchless-navnet kom fra uttrykket "en motorsykkel uten match, utover sammenligne!" Mot slutten av 1966 gikk Matchless i likvidasjon og endte opp med å bli absorbert i den britiske regjeringsfinansierte gruppen Norton-Villiers-Triumph (NVT). Norton-Villiers-Triumph Group gikk konkurs i 1974. Og med sin død døde også den store singlets æra.

HVEM OVERSKADET MATCHLESS
I sin tid hadde Matchless bygget motorsykler av høy kvalitet, men innen utgangen av 1966 ville Matchless bli svelget av det da nye Norton-Villiers-selskapet og produksjonen av firetakts scramblers ville opphøre. Så langt britisk-bygget, ensylindrede motorsykler går, ble Matchless overskygget av fokuset på BSA, Triumph og Norton på begynnelsen av 1960-tallet.

1966 MATCHLESS 500 G85CS FAKTA

HVA DE KOSTER
Dette museumskvalitetseksemplet G1966CS fra 85 er helt originalt, aldri kjørt og restaurert av den britiske spesialisten Don Harrell. Selv om de var en salgsfeil i dag, har produksjonstall på under 150 drevet den estimerte verdien av en G85CS til omtrent $ 25,000 XNUMX.

MODELLER
G85CS er en av mange Matchless motorsykler, men den kom bare i 500cc-modellen.

HVA Å SE TIL
Det tynne aluminiumsdekselet med stålbånd for å feste seg til motoren var ekstremt skjørt og ble vanligvis erstattet med et støpt aluminiumsdeksel. Aluminiumsbergskjoldet mellom rammen nedover rørene overlevde nesten aldri de første par turene. Det er vanskelig å finne en G85CS med en original Amal GP-karbohydrat (de fleste GP-karbohydrater ble grøftet for mindre fin Monoblocks).

DELTILSYN
Ring Walridge Motors Limited i London, Ontario, Canada på (519) 641-2770

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

 

1966 Matchless G85CSbritiske singlerBSABultacoclassicjernCZTerrengsykkeltidlige år med motocrossHusqvarnaMatchlessmotocrossMXANorton-VilliersNorton-Villiers-Triumph (NVT)RickmanVINTAGEvintage motocross sykler