KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1967 BULTACO MK II 250 PURSANG BÅTSTART


Av Tom White

MK II Pursang dukket først opp våren 1967, og det ville være en stor endring fra den Rickman-inspirerte MK I Pursang. Fra utsiden virket motoren like, men de polerte motorhusene ble utvidet til å huse en helt ny femtrinns girkasse, og veivakselen ble nå støttet av tre hovedlager. MK II-rammen hadde en enkelt underrør som delte seg foran motorens front. Akselavstanden hadde blitt utvidet over 2 inches, og den dristige røde karosseriet var markant firkantet, noe som førte til at mange ryttere kalte Pursang "Boat Tail" for sin likhet med en Chris Craft runabout. Både en motocross-modell (21-tommers forhjul) og en scrambles-modell (19-tommers forhjul) ble importert til USA.

For motocross kunne det lett hevdes at Bultaco gikk i feil retning, ettersom den økte kraften var ganske topp, og den lengre akselavstanden gjorde hurtige retningsendringer vanskelig. Heldigvis viste dette seg å være akkurat det amerikanske krypskyttere ønsket for sine høyere hastigheter og jevnere spor. Ut av kassen la MK II ut 34 hestekrefter, en god fem hestekrefter mer enn mange av sine europeiske konkurrenter. Glassfiberkarosseriet var helt nydelig, men ble lett skadet første gang rytteren falt ned. Høyrøret overopphetet også rytterens høyre ben og ville vike for neste år for et lavt rør.

Den beste Bultaco-rytteren i Boat Tail-tiden var den belgiske rytteren Marcel Weirtz. Weirtz var blant kontingenten av europeiske ryttere som konkurrerte i begynnelsen av Inter-Am startet i 1967 og var alltid en frontløper for Bultaco, og endte så høyt som andre i 1968 på Pepperell Inter-Am-arrangementet. Boat Tails var vakre og raske, men ikke alltid pålitelige. (Muligens fordi Bultacos ble bygget i en spansk fabrikk med smussgulv.)

Marcel Wiertz.

1967 BULTACO MK II 250 PURSANG FAKTA

HVA DE KOSTER
Foreslått detaljhandel i 1967 var $ 895. Selv om de tidlige Pursangs ikke er på toppen av de fleste vintage racers ønskelister, bør de være på toppen av enhver tidlig motocross-samler. The Boat Tails er vakre, og en nesten perfekt en som nettopp ble solgt for $ 12,000 på auksjon. “Tommelen opp,” som i Bultacos logo. Utvalget vårt kom fra Tidlige års Motocross-museum.

HVA Å SE TIL
Det er ingen tvil om at den første tingen å se etter er den dristige røde glassfiberbensintanken, skjermene og sidepanelene. Enhver samler vil gjerne se de originale Betor-gaflene og støtene. En original sykkel skal også være utstyrt med en Amal Concentric forgasser. Det beste av alle verdener er å finne en MK II med sitt originale høye rør og festet varmeskjold.

DELTILSYN
Bultaco Motorsykler i Craryville, New York, har skaffet seg Bultaco-navnet i Amerika og ser ut til å være den ledende kilden for reservedeler. Telefonnummeret deres er (518) 851-7184, og de finner du på nettet på www.hughsbultaco.com.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

Bultacoklassisk jernclassicjernmarcel wiertzmotocrossMXAPursangTom White