KLASSISK MOTOCROSS JERN: 1967 GREEVES CHALLENGER

Av Tom White

Bert Greeves begynte å lage motorsykler i 1951 og produserte sin første racermotorsykkel i 1954. Den totale produksjonen i 1954 var 14 motorsykler, men Bert økte den til 17 i 1955, bare for å dyppe tilbake til 13 i 1956. Det var ikke det Bert ikke gjorde ta motorsykler på alvor, men formuen hans hadde blitt tjent med å lage rullestoler og ugyldige biler. Motorsykler var en hobby.

Men de skulle snart ta en viktigere rolle på fabrikken Essex, England. Opprinnelig utstyrt med en 197cc Villiers 20S-motor som pumpet ut 15 hestekrefter, begrenset jern fatet potensialet. Greeves produserte etter hvert sin egen aluminiumsylinder og presset hestekrefter til den nå 250cc Villiers-motoren opp til 24 hestekrefter. Etter et mislykket forsøk på å bruke den nye Villiers Starmaker-motoren produserte Greeves sin egen motor.

Greeves Challenger-motoren var spesialbygget for motorcross fra grunnen av. Etter dagens standard var den rå. Men med aluminiums fat og hode, 30 mm Amal Monobloc, alfa-laget veivaksel, Steffa magneto, langslag (66 mm boring x 72 mm slag) og nyutviklet ekspansjonskammer, var det den raskeste 250cc motorcrossmotoren laget på 60-tallet.

Greeves motorsykler ble solgt for 920 dollar i 1967, og ble ridd til glede av den britiske GP-essene Brian Stonebridge, Alan Clough og Dave Bickers. Syklene var holdbare, robuste og populære blant profesjonelle syklister. Dessverre, da Bert Greeves trakk seg i 1973, gikk selskapet ned. Et omorganiseringsforsøk på midten av 1970-tallet mislyktes, og Greeves bleknet fra åstedet.

Hvis du gjenoppretter en vintage Greeves, er det viktigste at den er i original stand. Maskinen kan være en "rustbøtte", men metall- og malingsbelegg kan enkelt brukes. Å finne 40 år gamle deler er utfordringen. Betal så mye som $ 3000 for en god original kjerne. Et pent restaurert eksempel er verdt rundt $ 8000. Restauratører ønsker en så original sykkel som mulig. Challenger hadde en aluminiumsramme i-Beam foran rør og en innrammet svingarm. Challenger var tilgjengelig med enten Ceriani teleskopgaffel eller Earles ledende ledgaffelgaffel (med Girling-støt). Begge er like samlebare. Se etter den originale glassfiberbeholderen og luftkassen, stålfelgene og en tommers stålstyr. Standardkarbohydrater er en Amal Monobloc på de tidligste Challengers og en konsentrisk på de senere eksemplene.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

30mm Amal monoblokkAlan CloughBert GreevesBrian StonebridgeclassicjernDAVE BICKERSTerrengsykkeltidlige år med motocrossGreevesgreeves utfordrermotocrossMXAVilliers Starmaker-motorVINTAGE