KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1968 YAMAHA 250 DT1

Av Tom White

Motocross mania feide Amerika i 1968, og Baby Boomers var på jakt etter en billig, effektiv og høyteknologisk inntreden i sporten. Yamaha DT1967 ble introdusert på Tokyo motorsykkel-show i 1, og var akkurat det Boomers lette etter. Priset til 580 dollar, 400 dollar mindre enn Husqvarna 250, og tilbyr DT1 et nivå av pålitelighet som svenskene bare kunne drømme om. I tillegg tilbød Yamaha et GYT-sett (ekte Yamaha Tuning-sett) for å øke effekten fra 21 til 30 hestekrefter. Yamaha hyret inn profesjonelle syklister for å vise fram DT1, og i februar 1968, to måneder før maskinen ble sluppet, noterte Keith Mashburn den første løpseieren for Yamaha DT1 på Ascot TT.

Senere i 1968 hyret Yamaha Don Jones og guttene hans, Gary og Dewayne, for å utvikle sykkelen for motorcross. Don sa senere, “GYT-utstyrt DT1 gjorde ikke nok kraft, rammen var bedre for trailere enn motocross, og fjæringen var marginal. Vi klippet rammen, senket motoren, la på kiler, modifiserte gaflene og skiftet ut støt. ”

Gary Jones vant det nasjonale mesterskapet i 1971 på en DT1-basert arbeidsmaskin, og i 1972 vant 16 år gamle Marty Tripes Superbowl of Motocross på neste generasjon. For de europeiske merkene var skrivingen på veggen. Den sa: "Japanske motocross-sykler er her for å bli!"

I 1968 var DT1 250 den eneste modellen som ble introdusert. I senere år vil DT1 spin-offs inkludere en DT1 250 MX (21-tommers forhjul og fabrikkinstallert GYT-sett), AT1 125 og AT1 125 MX, CT1 175, og RT1 360 og RT1 360 MX. Av de over 5000 1968 DT1-ene som er bygget, er det bare en håndfull som forblir ukjørte. Yamaha of Japan har en i museet sitt. DT1 vist her er fra Tidlige års Motocross-museum. Den har 46 opprinnelige mil. Det er verdsatt til 20,000 10,000 dollar! Forvent å betale XNUMX XNUMX dollar for et pent restaurert eksempel.

I 1968 var DT1 250 den eneste modellen som ble introdusert. I senere år vil DT1-spin-offs inkludere en DT1 250 MX (21-tommers forhjul og fabrikkinstallert GYT-sett), AT1 125 og AT1 125 MX, CT1 175 og RT1 360 og RT1 360 MX. 1968 DT1 er mye mer samlebar enn senere modeller. Unikt på 68-modellen er en tach som er mindre enn speedoen, en drivstofftank som boltes på med en brakett under, et magnetodeksel som holdes fast på motorkassene med skruer, og det er et lite stikk på eksossystemet.

Tom White med sin prisbelønnede Yamaha DT1968 fra 1.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com