KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1972 CZ400

Av Tom White

Produsert i Tsjekkoslovakia (den første CZ-sykkelen ble laget i 1932), var de 1971-1972 gule tankskipene veldig lik andre CZ-er fra tiden. Kommissærene ved Ceske-Zavodny-fabrikken gjorde bare beskjedne oppgraderinger gjennom årene, men de fleste CZ-er kan skilles fra hverandre ved deres særegne bensintanker. Røde bensintanker ble brukt på slutten av 60- og 1970-tallet, den gule tanken i 1971-72, kistetanken i stål i 1973 og den flate sølv-kistetanken i 1974.

1972 CZ 400 var virkelig en nær slektning av 1970- og 1971-modellene og delte mange av trekk og oppgraderinger. Den gamle CZ 360 ble kjedelig til 380 og kalte 400. Noen av de mest merkbare endringene fra de eldre versjonene var todelt fender og separat luftkasse, delt downtube foran motoren (i stedet for under den), nakne støt (uten kromdekslene), og et lengre styrerør. Mest bemerkelsesverdig var bensintanken malt gul med gummikneputer. Som med de fleste CZ-er, var det store flertallet av delene utskiftbare med senere modeller.

Konkurranse fra de japanske fabrikkene gjorde livet vanskelig for CZ, ettersom deres beste ryttere forlot den tsjekkiske fabrikken, spesielt Roger DeCoster og Joel Robert, for det japanske og vesteuropeiske team og CZ-sykkelomsetningen i USA falt. Den siste seriøse, men kortvarige racinginnsatsen kom i 1982 med Type-981 singelsjokker. Også på slutten av 80-tallet var det nok et mislykket forsøk på å komme tilbake til scenen med “Type 519” 125 og “Type 520” 250, begge utstyrt med nye, væskekjølte motorer.

1989 CZ Model 519 brosjyre.

Cagiva kjøpte inn CZ i 1991 for å produsere nye CZ- og Jawa-gatesykler for det italienske markedet. CZ prøvde til og med å bygge en 125 cm gatekrysser i Tsjekkia. Denne sykkelen, kalt Roadster 521, var en flopp. Cagiva-partnerskapet gikk opp i magen i 1997. CZ-motorsykkelproduksjonen ble avsluttet, og fabrikken begynte å produsere girkasser til Skoda-biler.

1972 CZ 400 FAKTA

HVA DE KOSTER
Nye og aldri kjørte maskiner regnes som den hellige gral for samlere, men med CZ er de vanskelig å finne. For 1972-modellen er den viktigste delen den gule bensintanken, med sjakkbrettstriper og gummikneputer. Solgt nytt i 1972 for $ 1315, regner med å betale $ 4000 for en restaurert versjon.

HVA Å SE TIL
De fleste av de nye og aldri ridd CZ-ene har funnet hjem med samlere. Se etter en original maskin med uskadet 1.8 gallon tank, Pal bakre støt, 32mm Jikov karbo og riktig 981 eller 981.1 motor.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

classicjernCZTerrengsykkeltidlige år med motocrossjoel robertmotocrossMXAroger decosterVINTAGE