KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1973 COOPER 250 ENDURO

Av Tom White

Cooper Motorcycles var hjernen til Frank Cooper, eier av Apache Limited, USA Maico distributør i Burbank, California. Cooper så et gap på markedet mellom de billige japanske skinnsyklene og de dyre og ofte sære europeiske merkene. Han henvendte seg til Moto Islo, en produsent av meksikanske pendlersykkel med høyt volum, for å bygge en skitten sykkel som skulle fylle dette gapet. Moto Islo er oppkalt etter initialene til skaperen Isidro Lopez. Frank håpet den meksikanske bygde Cooper ville takle som en Maico, løpe som en Yamaha og koster mindre enn de japanske oppføringene.

Cooper 250 Enduro dukket først opp på Long Beach Motorcycle Show i 1972. Under de karakteristiske gule glassfibersidepanelene, fenderne og drivstofftanken satt en Maico-inspirert kromolyramme med en totaktsmotor som lignet en Yamaha-klon. Faktisk lånte Cooper sitt plate-stil girsystem fra Maico, dual-use kickstarter/shift akselen fra CZ, og en Yamaha YZ250 toppend kunne skyves rett inn på Cooper-kassene. Forgaflene var meksikansk-produserte Betors, og støtdemperne var av Boge. Tørrvekten var 227 pund med hele 28 hestekrefter på trykk. Den veiledende utsalgsprisen for en Cooper 250 Enduro-modell var $825. Dessverre ville pålitelighet blitt et problem. Den første produksjonen av Coopers hadde mistenkelige stålfelger, skjøre glassfiberskjermer og svake girkasser. Frank Cooper fikset felgene og girforholdene, men klarte ikke å fikse maskinens rykte for dårlig metallurgi.

Foreslått detaljhandel for enduromodellen var $ 825, og MX-modellen var $ 840. Coopers har aldri oppnådd "samler" -status, og heller ikke blitt ønskelige AHRMA-motorsykler, så verdien av dette Tidlige års Motocross-museum eksempelet er rundt $4000, mindre enn kostnadene for restaureringen. Det var enduro- og motocross-versjoner laget i løpet av den toårige levetiden til Cooper Motorcycles. De kule, og vanskelig å finne, komponentene er glassfibertanken og sidepanelene. Ikke bekymre deg for de fremre og bakre glassfiberskjermene, siden de er de samme som Maico-skjermene fra begynnelsen av 1970-tallet og lett tilgjengelige. Se også etter Betor-replika-gaflene, Boge-dempere og "thru-the-frame"-eksosen med en J&R-lyddemper.

Frank Coopers idé ble godt mottatt, men pålitelighet var et problem. Den første produksjonen av Coopers hadde mistenkelige stålfelger, skjøre glassfiberskjermer og en "nært forhold" girkasse som ga en toppfart på litt over 50 mph. Frank Cooper fikset felgene og girforholdene, men ikke maskinens dårlige rykte. I 1975 gikk Cooper Motorcycles ut av drift, og familien Jones kjøpte den meksikansk-baserte enduro-sykkelen som en prototype for den første Jones-Islo motocross-sykkelen (navnet skulle senere bli endret til Ammex, som sto for amerikansk-meksikansk) .

HVA DET BLE I DETES ANDET LIV

Dette er Jones-familiens versjon, opprinnelig kalt Jones-Islo, men ble endret til Ammex etter at fonetikken viste seg pinlig. For mer info om Ammex Klikk her.

Til slutt kjøpte den berømte Jones-familien (Don, Dewayne og Gary) merket og ga det nytt navn til "Ammex" med den hensikt å ha fire ganger 250 Champion Gary Jones løp den til salgssuksess (med Eddie Lawson som kjører en i grusvei). Don Jones håpet å fikse Coopers feil og få en forbedret motocrossversjon kjørt av sønnene.

Gary Jones på Ammex 250 på San Diego Supercross i 1976.

Ammex var en enormt overlegen maskin enn Cooper, men var dømt da den meksikanske pesoen ble devaluert i 1976. Med 65 % av Ammex som kreves for å være av meksikansk innhold, utslettet det massive dykket i verdien av pesoen Jones' investering. Moto Islo forsvant fra det meksikanske motorsykkelmarkedet og, etter en kort periode som Honda-datterselskap, fortsatte han med å produsere vaskemaskiner. Isidro Lopez døde 5. juli 2008.

For mer info gå til nettstedet for Early Years of Motocross Museum kl www.earlyyearsofmx.com

 

AMMEX-motorsyklerclassicjernCOOPER-motorsyklerDEWAYNE JONESDON JONEStidlige år med motocrosstidlige år med motocross museumFrank CooperGary JonesIsidro LopezJONES-ISLO