KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1974 BULTACO MK360 PURSANG

Av Tom White

På 1960-tallet hadde Bultaco vært et vellykket merke innen amerikanske scrambles og lokale motocross, men aksjen deres steg da den amerikanske oppstarten Jim Pomeroy sjokkerte motocross-etableringen ved å vinne den spanske 1973 GP. Nyheter om seieren skapte en bølge av spenning i Amerika, der motocross gjennomgikk en eksplosiv vekstsyklus.

Bultaco ble grunnlagt i 1958 av Francisco Xavier Bulto. Tidlige modeller ble plaget med overdreven vekt og kraft som få ryttere kunne temme. I 1974 var 360cc Pursang nesten identisk med design som produksjonen 250 som Pomeroy hadde kjørt for å vinne den spanske Grand Prix. Påstått hestekrefter var 39 ved 7000 o / min? Som på trykk så fantastisk ut, men i virkeligheten ble hestekrefter i brosjyren aldri matchet med hestekrefter på banen. Kraften var ikke enestående, men takket være den lave setehøyden og slake hodevinkelen, var Pursang en glidende tosk. Bultaco-ryttere ville bare slå sykkelen inn i et hjørne og slå på strømmen. Det var ikke nødvendig å ta innsiden, fordi den linjen nærmest var en umulighet for en Bultaco.

1974 360 Pursang var en absolutt juvel. Motorsakene, trippelklemmene og navene var svært polerte, mens glassfiberfenderne, sidepaneler, luftkasse og drivstofftank ble malt. Andre kosthold inkludert Femsa-tenning, Betor-fjæring og Akront skulderfrie felger med Pirelli-dekk.

I 1975 falt ting fra hverandre for Bultaco. Skylden på arbeidsro, stengte Bultaco-fabrikken i 1979. I 1998 ble Bultaco-navnet kjøpt av Marc Tessier, og han brukte det på en rekke spesialbygde forsøksmaskiner fra sitt Sherco-selskap.

1974 BULTACO MK360 PURSANG FAKTA

HVA DE KOSTER
I 1974 var den foreslåtte utsalgsprisen $ 1395. Pursangs er ikke på toppen av de fleste samlelister. De fleste samlere vil ikke betale mer enn $ 2000 for en god kjerne (ennå ikke gjenopprettet) eller $ 6000 for et pent restaurert eksempel. Pursang i 1974 kom fra Brad Morrison-samlingen og er nå bosatt på Tom White's Tidlige års Motocross-museum.

MODELLER
Pursang MKVII 360cc (motocross), Astro 360cc (rusler og spor) og Sherpa T 350cc.

HVA Å SE TIL

Siden bultacos ikke er kjent for sin pålitelighet, må du forsikre deg om at maskinen går og skifter (det kan være dyrt å gjenoppbygge motoren og / eller tenningen). Originale deler er viktige fordi de er vanskelige å finne i god stand.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

1974 BULTACO MK360 PURSANGBultacoklassisk jernklassisk motoctoss jernclassicjerntidlige år med motocross museumFrancisco Xavier BultoMXAPursangtiom hvit