KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250

Av Tom White

Harley-Davidsons første hovedrett i motocross var et biprodukt av ekteskapet med Harley, Aermacchi og AFM. Da morselskapet AMF ba Harley om å komme inn i det voksende motorcrossmarkedet, var Harley-eide Aermacchi en pålitelig kilde til totaktsmotorer. På Omaha 1974 National i 250 debuterte Sonny DeFeo den første Harley-Davidson MX-250. Bare 65 av disse syklene ville noensinne forlate Milwaukee-fabrikken. Den 242cc Aermacchi-bygget motoren ble plassert i en kromolramme, bygget av Champion, og hele pakken traff skalaen på 212 pund.

MX-250 brukte Showa-gafler og Kayaba-gaffel-stil bakdempere (egentlig bare kuttet ned gafler). Det fremre navet var fra en Yamaha, mens bakhjulet hadde en Airheart-skivebrems drevet av en H&H-caliper. Andre komponenter inkluderte K&N-styre, Oury-håndtak, Magura-kontroller, Sun-felger og Buchanan-eiker. Aermacchi-motoren ga faktisk god kraft når den ble koblet til en 36 mm Mikuni-karbohydrat – selv om noen motorer kom fra Italia med Dellorto-karbohydrater. Ekspansjonskammeret ble dempet av en lyddemper i pickle-stil, som begge ville bryte eller falle av med jevne mellomrom.

Hvordan var sykkelen å sykle? Det var ikke raskt, men det hadde god lav til midten som krevde kort skifting. De fleste testkjørere hevdet at den gaffellignende bakopphenget var overraskende bra, og at Showa-gaflene var veldig gode. Noen MX-250-syklister tok av den bakre skivebremsen og monterte et Yamaha-nav med trommelbrems i stedet. Det var ingen motocross-suksess, men Bruce Ogilvie vant Baja 1975 fra 500 på en MX-250. Produksjonen ble stoppet i 1975, men Harley ville prøve igjen med en ny sykkel i 1978. De nye 1978 MX-250-årene ble kjørt av Marty Tripes, Rich Eierstedt og Rex Staten. Harleys motocrossinnsats ble avsluttet i 1979 og ble aldri startet opp igjen.

1975 MX-250s var kun tilgjengelig hos utvalgte Harley-forhandlere og nominelt priset til $1375, med på 65 eksempler av MX-250 produsert, de er svært sjeldne og svært verdifulle for seriøse MX-samlere. På Mecum Motorcycle Auction 2020 i Las Vegas ble en 1975 MX-250 solgt for $23,100. Dette var den eneste Harley motocross-sykkelen til dette punktet. Det var ingen 125 eller 500 versjoner. Det var en andre Harley-Davidson MX250 i 1978, men det var også en salgssvikt. Deler til motoren kan fortsatt finnes fra tilbudet av SX250 trailbike-motorer. Det som er uoppnåelig er Champion-rammen med sin firkantede rørsvingarm og Kayaba (merket som Red Wing av Harley) bakgafler/dempere. Showa-gaflene, deres støpte trippelklemmer og Hurst/Airheart bakre skivebrems er også knappe. Det er en stor bonus hvis Preston Petty "Mudder"-skjermene er i god form!
For mer info gå til nettstedet for Early Years of Motocross Museum kl www.earlyyearsofmx.com

 

36mm Mikuni karboAermacchiAirheart skivebremsBuchanan talermesterrammer.classicjerntidlige år med motocross museumHarley-Davidsonkajaba gaflermarty turerOury griper takrik eierstedtsonny defeoTom White