KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1965 BOMULL COBRA 250


Av Tom White

“Wastelands Become Cotton Fields” var bare en av de fengende bildetekstene som den amerikanske importøren - Pabatco fra Athena, Oregon - brukte for å promotere den engelskbygde Cotton Cobras på midten av 1960-tallet. Dette var den samme Pabatco som senere ville oppnå berømmelse for utformingen av den allestedsnærværende Hodaka.

Cotton ble grunnlagt i 1918 av Frank Willoughby Cotton og produserte en gatesykkel som på det tidspunktet var unik for sin patenterte trekantede stålrørramme. Men det var først i 1961, etter at Cotton hadde gått gjennom flere eierskap, at det gikk inn i krypteringsmarkedet. Cotton Cougar Scrambler fra 1961 ble kjørt av de britiske storhetene Bryan “Badger” Goss og John Draper.

Selv om bomullene på mange måter lignet Greeves og DOT motorsykler, skilte flere funksjoner raskt Cotton Cougar Scrambler. For en var Villiers-motorene satt ned og tilbake i rammen og brukte det letteste røret som var tilgjengelig. Match dette med den kjøttfulle Armstrong førende gaffelen og du hadde en veldig annen, om ikke stygg, motorsykkel. Å holde hovedvekten over bakhjulet og tyngdepunktet lavt fungerte bra, selv om det var en ervervet smak å sykle på en bomull. Dette var hjul-maskiner med lav bakkeklaring som bare måtte kjøres på bakhjulet.

Modellene importert til Amerika kom med et 19-tommers forhjul og et 18-tommers bakhjul (med Metal Profile-nav). Kraftverket var en standardutgave fra Villiers Starmaker med en hevd hestekreftereffekt på 26 ved 6000 o / min og en fire-trinns girkasse. De bakre støtene var av Girling, skjermene var forkrommet stål, og standard drivstofftank var en to-gallon ståltank, men en en-gallon glassfiberversjon var tilgjengelig for motorcross. Cottons beste håp om motocross-stjernestatus kom da de signerte BSA-fabrikkrytter Arthur Lampkin i 1964. Lampkin kjørte noen løp på Cotton, men han ble ikke imponert og kom tilbake til BSA for å avslutte karrieren. Salget av bomull tok aldri fart i Amerika, og selskapet la ned i 1980.

1965 BOMULL 250 COBRA FAKTA

HVA DE KOSTER
Foreslått detaljhandel var $ 575 i 1965. Det er veldig få bomull i USA fordi ryttere aldri omfavnet merkevaren. Samlere og AHRMA-syklister fremdeles gjør det ikke i dag! Dette Tidlige års Motocross-museum eksempel har omtrent 7000 dollar investert i det og er verdt halvparten av det.

MODELLER
Smussversjonene av Cotton var Cotton 250 Cougar, Cotton 250 Cobra (utstyrt med lys) og Cotton Trials Special.

HVA Å SE TIL
En god samlersykkel trenger den biffete Armstrong ledende gafler og original ståltank (eller valgfri glassfibertank). Se etter Amal Monobloc-karbohydrater, Girling-støt og metallprofilnav. Hvis den har det originale kromrøret og kjedebeskyttelsen, kontakt Tidlige års Motocross-museum. Vår kjente sykkel mangler disse verdifulle originaldelene.

DELTILSYN
Deler er nesten umulig å finne i USA, men Nick Brown fra AJS Motorcycles Ltd. eier varemerket Cotton. Fram til 2000 laget de Cotton Cobra-kopier. Nick kan nås kl ajs@andover.com.uk.

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

 

1961 Cotton Cougar ScramblerArmstrong ledende gaflerklassisk jernclassicjernBomull Cougar Scramblertidlige år med motocrossåpen willoughby bomullGreevesmotocrossMXATom WhiteVilliers Starmaker-motorVINTAGE