FØRSTE ØYEKAST! 2019 HONDA CRF450, CRF250 & CRF150

For 2019 mottar Honda CRF450 en klesvaskliste med endringer.  

HELE 2019 HONDAS

2019 HONDA CRF450

2019 OPPDATERINGER

2019 CRF450s motor tilbyr mange oppdateringer. 

• Oppdatert sylinderhodeutforming, med endringer i nærheten av eksosportene, oppnår forbedret eksoseffektivitet og bidrar til økt kraft over omdreiningsområdet
• Revidert koblingsløfter og trykkplate tillater optimal oljetilførsel til koblingsplater og friksjonsskiver, noe som gir økt holdbarhet
• Den nye designen av rensepumpe har to 12 mm pumper, opp fra en enkelt 16 mm pumpe, for økt smøring og redusert friksjon i motoren, forbedrer topp ytelse og forbedrer overrev-egenskaper
• Den helt nye stempeloljestrålen bruker fem dysehull og et raffinert mønster for å forbedre kjøleeffektiviteten og redusere banking, noe som muliggjør en presis tenningstidsinnstilling for optimal kraftlevering
• Skiftføler benyttet for å etablere et tenningskart for hvert gir, noe som muliggjør optimal kjøring

Oppdaterte standard, glatte og aggresive ridemodus muliggjør enkel innstilling avhengig av rytterferdigheter eller forhold.

• Å utnytte plassen som oppnås ved å eliminere kickstarteren, en ny eksos med større rørdiameter og optimalisert design på forgreningsstedet for økt kraft. Tidligere 31.8 mm, høyre og venstre rør er nå henholdsvis 35 mm og 43 mm. I tillegg er total rørlengde (fra eksosport til lyddemperende) 98mm til høyre og 187mm til venstre.
• Oppdaterte standardmodus, glatt og aggresiv ridemodus muliggjør enkel innstilling avhengig av rytterferdighet eller forhold
• Optimalisert ramme for forbedret trekkraft og hjørnefølelse, samt redusert vekt

Swingarmen er designet for å være lettere og ha mindre stivhet for 2019. 

• Swingarm er redesignet for å være lettere og ha passende stivhet, noe som gir 2019 CRF450 god håndtering og trekkraft
• Gaffel bruker reviderte innstillinger og lavfriksjonsolje for forbedret ytelse og håndtering
• Revidert sjokkkobling fungerer med helt nye svingarmer for å gi optimal ytelse over støt

Sjokkkoblingen er oppdatert.

• Som en ny, lettere frontbremseklave bruker et par 30mm og 27mm stempler, sammenlignet med identiske 27 mm stempler, for å øke bremseevnen
• Oppdatert bremseslange foran har redusert ekspansjonen for mer presis bremsing
• Ny svart Renthal Fatbar styr er plassert 15mm lavere enn i 2018 for en mer aktiv ridestilling, samtidig som den bidrar til lett styrefølelse

De øverste trippelklemmene har forskjellige monteringsposisjoner på styret. 

• Nyformede fotpinner er 20% lettere og kaster gjørme lettere, og gir rytteren god følelse og selvtillit i alle rideforhold
• Omdesignet gaffelbeskyttere har forbedret dekning
• Ny design på frontplaten har plass til styret i en av de fire tilgjengelige stillingene

 KOMPLETT INFO PÅ HONDA CRF2019 WORKS EDITION i 450

2018 HONDA CRF450 MXA FULL TEST

2018 MXA 450 Shootout

 2019 HONDA CRF250

Honda CRF2019 i 250 mottar sårt tiltrengte motoroppdateringer. 

2019 OPPDATERINGER

HONDA CRF2018 FULLTEST 250 

2018 250 SKYTT

2019 HONDA CRF150

2019 Honda CRF150 har ingen andre endringer enn grafikk.

Raceres av Amsoil Honda hotshot Hunter Yoder på amatør National Circuit, og Hondas minste motocross-maskin drives av en Unicam firetaktsmotor som tilbyr en spredning av rikelig, brukbar kraft og dreiemoment over hele serie. Suspensjonsplikter håndteres av Showa, med en 37 mm omvendt gaffel og Pro-Link baklenkesystem. I tillegg til standardversjonen tilbyr Honda CRF150, som har større hjul, et høyere sete, en lengre svingarm og mer bakre fjæring.

Motor / drivverk

• Høy ytelse Unicam sylinderhode design
• Kompakt, lett motoraggregat veier bare 43.6 pund
• Twin-sump smøresystem skiller oljetilførselen til veivaksel, stempel og ventiltog fra clutch og girkasse. Dette sikrer tilførsel av kjølig olje til clutchen, eliminerer potensiell clutch og transmisjonsmateriell forurensning av motoroljen, reduserer mengden sirkulasjonsolje og tillater bruk av en mindre oljepumpe
• Sylinderhode, stempel, kamaksel og forgasser gir kraft, dreiemoment og løsbarhet i hele kraftbåndet
• Lett, kompakt, intern automatisk dekompresjon og styret montert varmstart-system gir enkel start, varm eller kald
• 32mm Keihin FCR-forgasser med en gasspumpe-krets gir nøyaktig drivstoffmåling, noe som resulterer i skarp gassrespons og god løsbarhet i hele kraftbåndet
• Suspensjonsinnstillinger gir god handling gjennom selv de tøffeste sporforholdene
• Eksosanlegg bruker en lett rustfri stålhode og en pakking av aluminiums lyddemper
• Holdbar nærforhold femtrinns girkasse

Chassis / Suspension

• Innstillinger foran og bak fjæring unike for CRF150 gir ideelle støtdempingsegenskaper
• Lett, høystrekkende stålramme med rørrør med stor diameter og tverrdel gir utmerket dreieytelse og rett linje sporing
• 37 mm ledende aksel omvendt Showa-patrongaffel har friksjonsreduserende design for å forbedre komprimering og rebound kontroll
• Pro-Link bakoppheng
• Sterke, lette hjul er slitesterke og minimerer unsprung vekt
• Lette skivebremser foran og bak med høyytelsesputene gir kraftig, presis bremsing
• Stotte 15 mm bakre og 17 mm bakaksel har overflatebehandling for økt styrke og holdbarhet
• Airbox med stor kapasitet og gjenbrukbart to-trinns skumluftfilter
• Lette plastkomponenter (radiatorhylse, sidetrekk, bakskjerm, sitteunderlag, drivstofftank, frontskjerm og frontplate) gir en slank, aggressiv stil
• Dunlop dekk av høy kvalitet
• HRC arbeidstype bakbremsesystem integrerer den bakre mastersylinderen og væskebeholderen, og eliminerer det separate bakre mester-sylinderreservoaret og slangen

Klikk her for å se Hondas nye street legal skittensykkel
Klikk her for å se Hondas nye terrengsykkel