FØRSTE ØYEKAST! NYE 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELLER

FØRSTE ØYEKAST! NYE 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELLER

Ved å gi Kawasaki flere Supercross- og Motocross-mesterskap enn noen annen produsent, er KX™-navnet synonymt med å vinne. KX™250-motorsykkelen er den mesterskapsprøvede maskinen som er bygget slik at du kan være neste. Bli den neste mester. Bli den neste helten. Bli den neste legenden. Bli den neste banebryteren for en hel generasjon med storhet. På KX250 er tiden din nå.  

Takket være en oppdatert motor ble den kraftigste KX250 til dags dato oppnådd, noe som økte ytelsen ved alle omdreininger. Som komplement til den forbedrede kraften er den nye racervennlige giringen, reviderte fjæringsinnstillinger og nye dekk som gir forbedret kjøreegenskaper i svinger. Sammen bidrar disse oppdateringene til raskere rundetider som gjør KX250 til et enda mer potent våpen på racerbanen.

Med en mesterskapsarv som kan skilte med 18 AMA profesjonelle titler og 194 løpsseire siden 2004, er KX250 den ideelle plattformen for ryttere som ønsker å nå det øverste trinnet på pallen eller ta kjøringen til neste nivå. 

I tillegg til KX250, kommer KX™250X langrennsmodellen tilbake for 2023 og deler mange av oppdateringene som finnes på motocross-motstykket. KX250X er med vilje innstilt for terreng med lukket bane for å dominere løpsbaner i både skogen og ørkenen, og tilbyr syklistene de nødvendige komponentene for terrengkonkurranser.

KOMPLETT LISTE OVER 2023 MOTOCROSS-MODELLER

2023 KX250 HØYDEPUNKTER

  • NEW Økt motorytelse
  • NEW Racervennlig giring
  • NEW Finjustert fjæring
  • NEW Dunlop MX33-dekk med bredere 110/90-19 bakdekk
  • NEW Lettere og bredere fotpinnedesign

MOTOR

  • NEW Økt motorytelse
  • NEW Inntaksventiler og ventilstigning
  • NEW Rettere inntakskanal
  • NEW Reposisjonert oppstrømsinjektor
  • NEW Lengre eksosrør
  • NEW Avansert tenningstidspunkt
  • NEW Racervennlig giring

Den 249 cc væskekjølte firetaktsmotoren er tilpasset løpserfarne ryttere og mottar flere oppdateringer for 2023 som er designet for å hjelpe KX250 med å oppnå sterkere ytelse over turtallsområdet og resultere i raskere rundetider og bedre holeshot-ytelse. 

KX250 fortsetter å bruke fingerfølgerventilaktiveringen – et ventiltog designet av Kawasakis World Superbike-ingeniører – for å bidra til å oppnå en høy turtallsgrense som tillater bruk av mer aggressive kamprofiler og bidrar til høy turtallsytelse. For 2023 mottar KX250 en 1.5 mm smalere stigning for inntaksventilene og økt klaring ved ventilsetene for å gi økt sylinderfyllingseffektivitet og forbedret forbrenning for forbedret toppytelse. Inntaksventilene er redusert med 1 mm for økt sylinderhode og ventilsete pålitelighet samt for å imøtekomme den tettere ventilstigningen. For å matche ventilstørrelsen og stigningsendringene, har kronen på 14.1:1 broboksstempelet blitt redesignet. Et smøremiddelbelegg med tørr film på stempelskjørtene reduserer friksjonen ved lavt turtall og hjelper til med innstøping av stempelet.

Airbox-konstruksjonen har en kort, avsmalnende inntakstrakt, som bidrar til økt ytelse ved høye turtall. KX250 var den første produksjonsmotorcrosssykkelen med doble injektorer. En injektor nedstrøms for gassventilen har i oppgave å gi en jevn, umiddelbar respons, og en andre, oppstrøms injektor plassert nær luftkassen er en betydelig bidragsyter til motorytelse ved høyt turtall. For 2023 er inntakskanalen i downdraft-stil nå rettere, og oppstrømsinjektoren er flyttet ovenfra til under kanalen. Disse endringene bidrar ytterligere til økt sylinderfyllingseffektivitet, og bidrar til KX250s toppytelse. 

Ny avansert tenningstid ble utviklet for å komplementere motorendringene som ble gjort på KX250. Et 100 mm lengre eksosrør gir økt lav-midt dreiemoment. I tillegg til økt ytelse, fokuserte Kawasaki-ingeniører på en racervennlig kraftlevering, som ble oppnådd ved å øke treghetsmomentet i magnetorotoren. Den kjegleformede skivefjæren hydrauliske støtstangen har blitt revidert fra stål til en stålhette og aluminiumsaksel, noe som resulterer i lettere clutchdrift. Den hydrauliske clutchen er designet for å gi en mer konsistent følelse gjennom minimal endring i clutchspillet ettersom clutchen varmes opp under tung bruk.

Basert på tilbakemeldinger fra Kawasakis innsats med Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki racingteam i både supercross og motocross, har ingeniører forlenget girkassens første gir for å gjøre den enklere å bruke i et større antall situasjoner. Andre gir ble også finjustert for å tilby en jevn overgang fra første til tredje gir. For økt styrke ble knusningshøyden på vevstangslageret økt og hovedholdekretsreléet ble revidert for forbedret pålitelighet. 

KX250 har en elektrisk start, som kan aktiveres ved å trykke på en knapp plassert på styret nær høyre grep, noe som gjør starten enkel og praktisk. Et lett, kompakt Li-ion-batteri hjelper til med å holde vekten nede, og det samme gjør et automatisk sentrifugalt dekompresjonssystem montert på eksoskammen, som løfter en eksosventil for å lette start. 

DFI-KOPLER

Det digitale drivstoffinnsprøytningssystemet til KX250 bidrar til de racevinnende motoregenskapene og har en koplingspakke som har satt industristandarden for ECU-innstilling. Hver KX250-motorsykkel leveres som standard med tre forskjellige koblinger, som enkelt lar førere velge forhåndsprogrammert drivstoffinnsprøytning og tenningskartlegging for å passe deres kjørestil eller baneforhold. De fire-pinners koblingene for DFI®-motoren velger kart som er designet for standard, hardt eller mykt terreng. Å endre motorkartet er like enkelt som å koble til den valgte koplingshetten. For ryttere som ønsker å finjustere ECU-innstillingene, tilbys KX™ FI Calibration Kit (håndholdt) som et Kawasaki Genuine Accessory og gir tilgang til den fullt programmerbare ECUen. Brukt av fabrikkens løpsteam, eliminerer den håndholdte enheten behovet for en bærbar datamaskin på banen og gir ryttere muligheten til å lage tilpassede kart for nøyaktig justering av drivstoff- og tenningsinnstillinger. Den brukervennlige enheten kan lagre opptil syv forhåndsinnstilte kart og er PC-kompatibel.

LANSERINGSKONTROLL

Lanseringskontrollsystemet til KX250-motorsykkelen er en stor fordel og favoritt for førere som er fokusert på å komme seg til første sving foran konkurrentene. Trykknappaktiveringen forsinker tenningstidspunktet i første og andre gir, og hjelper til med å maksimere trekkraften på overflater som betongstartputer og sette sykkelens kraftige kraft til bakken. Når rytteren skifter til tredje gir, gjenopptas normal tenningskartlegging umiddelbart og full kraft gjenopprettes. 

CHASSIS

KX250s slanke omkretsramme i aluminium er basert på KX™450-motorsykkelen og med lettvekts, smidig håndtering og slank ergonomi i tankene. Designet er en lett konstruksjon som består av smidde, ekstruderte og støpte deler. Rammen tilbyr optimert stivhetsbalanse, og mens mange av delene er vanlige med KX450s ramme, ble de støpte delene som sjokktårnfestet og motorhengerne designet spesielt for behovene til KX250. For å legge til rammens stivhetsbalanse er bruken av motoren som et stresset element. 

I likhet med KX450, bruker KX250 også en svingarm for å levere stivheten som er nødvendig for å matche rammen og bidra til å øke trekkraften ved bakhjulet. Tyngdepunktet og nøkkeldimensjoner som svingarmspivot, utgående tannhjul og bakakselplasseringer er alle nøye utvalgt slik at bakdekket driver sykkelen fremover.  

SUSPENSJON

  • NEW Finjustert fjæring
  • NEW Lettere bolter

For 2023 er innstillingene for fjæring foran og bak blitt revidert, noe som bidrar til forbedret kurvekjøring. Disse endringene bidrar til å gi rytteren større tilbakemeldinger foran og bidrar til en mer plantet følelse ved innkjøring i hjørnet. I tillegg har den bakkeholdende ytelsen blitt forbedret og gjør det lettere for rytteren å holde sin valgte linje gjennom et hjørne. Oppdateringene av bakhjulsopphenget er designet for å forbedre ytelsen ved utkjøringen av hjørnet, og bidrar til sterk akselerasjon. 

KX250 er utstyrt med forgafler med stor diameter på 48 mm KYB invertert spiralfjær som gir optimal handling i den innledende delen av gaffelslaget. Gaflene har indre rør med stor diameter, som muliggjør bruk av 25 mm dempende stempler og gir jevn handling og fast demping. Innvendig gaffel er finjustert for å gi fastere kompresjonsdemping for å oppnå økt ytelse uten å ofre kjørekomforten. En revidert oljehøyde på forgaflene bidrar til optimaliserte egenskaper til forgaffelfjærene. En Kashima Coat på gaflenes ytre rør skaper en hard overflate med lav friksjon for å forhindre slitasje på innsiden av rørene, og sikrer at glideflatene forblir jevne over tid samtidig som utsiden beskyttes mot korrosjon. Smørematerialet i pelsen bidrar til jevnere fjæring og en bedre generell kjørefølelse. 

På baksiden kompletterer en KYB støtdemper forgaffelen. Bakdemperen har dobbel kompresjonsjustering, som gjør at høyhastighets- og lavhastighetsdemping kan justeres separat. Nye sjokkventilinnstillinger muliggjør fastere kompresjonsdemping som forbedrer ytelsen samtidig som den opprettholder komforten KX250 er kjent for.  En Kashima Coat på tanksylinderen hjelper til med å forhindre slitasje og reduserer friksjonen for jevnere oppheng.  Et nytt Uni-Trak® bakfjæringssystem monterer koblingsarmen under svingarmen, og tillater et lengre bakhjul. Koblingsforholdene er de samme som finnes på KX450-motorsykkelen, og bidrar til både økt absorpsjon og dempende ytelse. For å gjøre KX250 så lett som mulig, ble gaffeldekselboltene endret fra stål til aluminium og den bakre leddkragen ble endret fra stål til aluminium og bruker nå hule i stedet for solide bolter. 

BREMSER OG HJUL

  • NEW Dunlop MX33 dekk
  • NEW Bredere, 110/90-19 bakdekkdimensjon

Som bidrar til de mange racingkomponentene i fabrikkstil på KX250-motorsykkelen er skivebremser. Foran er en overdimensjonert 270 mm Braking®-rotor, som gir sterk bremsekraft og suveren kontroll. En hovedsylinder i front i KX450-stil bidrar til det høye nivået av kontroll og generell tilbakemelding som finnes i frontbremsen.  

På baksiden bidrar en 240 mm bremseskive til kontrollerbarhet og gir optimal stoppytelse. Platene i kronbladstil bidrar til både sporty utseende og hjelper til med å avlede rusk. En bakre kaliperbeskyttelse hjelper til med å beskytte kaliperen mot skade. 

For 2023 har KX250 blitt utstyrt med nye Dunlop MX33-dekk, som gir økt trekkraft for å matche den kraftigere motoren. Fronten har dimensjonering 80/100-21, mens bakdelen nå kan finnes i en bredere 110/90-19 dimensjon for økt trekkraft og en mer plantet bakendefølelse. 

ERGONOMI

  • NEW Lettere og bredere fotpinnedesign

Kawasaki fortsetter sitt enestående engasjement for å gi ryttere klasseledende komfort takket være ERGO-FIT® justerbart styremonteringssystem og fotpinner for å passe en rekke ryttere og kjørestiler. Nytt for 2023 er en revidert fotpinne-design i bred stil som nå er 5 mm bredere (foran-til-bak) og plassert 3 mm bakover, og gir utmerket grep, suveren følelse og gjør det lettere å vekte tappene. Denne nye designen er også lettere takket være fotpinnebraketter i aluminium som erstatter de tidligere stålbrakettene. Vektbesparelsene til fotpinnene, sammen med fjæringsendringene, bidrar til en vektbesparelse på nesten ett pund, og hjelper til med å oppveie det nye større bakdekket.  

Et fabrikkstilt 1-1/8" tykt Renthal® Fatbar®-styre i aluminium leveres som standard og har fireveis justerbare fester. Flerposisjonsstyret tilbyr to monteringshull med 35 mm justerbarhet, og 180-graders forskyvningsklemmene har fire individuelle innstillinger for å passe ryttere i forskjellige størrelser. Fotpinnene har monteringspunkter med to posisjoner, med en lavere posisjon som reduserer standardinnstillingen med ytterligere 5 mm. Den nedre posisjonen senker effektivt tyngdepunktet når du står, og reduserer knevinkelen når høyere ryttere sitter. 

KROSS OG STYLING

Som et komplement til den økte motorkraften og forbedrede håndteringen av 2023 KX250 er slank karosseri med grafikk i fabrikkstil som bidrar til å sikre at den er den skarpeste sykkelen i paddocken og gjenspeiler dens svært justerte ytelse. Karosseriet på KX250 er designet for å lette førerens bevegelse med lange, glatte overflater som gjør det enkelt å gli frem og tilbake. Sømmene mellom vantene, setet og sidedekslene er så flush som mulig for å hjelpe rytteren med å bevege seg rundt på sykkelen. Toppen av drivstofftanken tillater en flat progresjon fra setet til tanken, noe som gir rytteren større bevegelsesfrihet ved endring av kjørestilling og gjør det lettere å sitte lenger frem. Radiatordekselene i ett stykke er slanke der de kommer i kontakt med rytterens ben og plassert nær rammen. In-mold-grafikk resulterer i en ultra-glatt overflate og bidrar til KX250s fabrikk-racer-utseende. 

Motordeksler er designet for å være så glatte som mulig for ikke å hindre førerens bevegelse. Hjelper KX250 å beholde sitt fabrikkstilte utseende er en gullfinish på oljelokket og de to pluggene på generatordekselet, mens felgene er belagt med svart alumitt.

2023 KAWASAKI KX250
Farge: Lime grønn
MSRP: $ 8,499
Tilgjengelighet: Nå

2023 KAWASAKI KX250X HØYDEPUNKTER FOR LANGRENNSMODELLER

2023 Kawasaki KX250X er langrennsversjonen av KX250. 

  • NEW Økt motorytelse
  • NEW Racervennlig giring
  • NEW Bredere fotpinnedesign
  • 18-tommers bakhjul
  • Terrengklar fjæring 

KX250X deler mange vinnende egenskaper med sin motocross KX250 motocross, inkludert motor, ramme, chassis og styling. I likhet med KX250 drar den nytte av flere oppdateringer for 2023 med en ny kraftigere motor, mer racervennlig giring takket være transmisjonsrevisjoner, ny magnetrotor med økt treghetsmoment, revidert clutchstøtstang for lettere clutchdrift og en ny bredere fotpinne design. I tillegg til den vellykkede KX250-basen, kommer KX250X tilbake med flere unike langrennsfunksjoner som mykere fjæringsinnstillinger, kortere giring, terrengkombinasjon på 21"/18"-hjulkombinasjoner, Dunlop Geomax AT81-dekk, glideplate og støtteben. De mykere fjæringsinnstillingene og kortere girforholdet er designet for å bidra til å skape den optimale håndteringspakken for den racerklare KX-serien. 

KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER-BELØNNINGER 

Kawasaki Team Green™ Racer Rewards-programmet tilbyr uforutsette belønninger tilgjengelig for kvalifiserte KX-ryttere. Team Greens Racer Rewards-program vil være tilgjengelig på mer enn 501 motocross- og offroad-arrangementer over hele landet. 

KAWASAKI KX250X
Farge: Lime grønn
MSRP: $ 8,599
Tilgjengelighet: Nå 

20232023 Kawasaki KX2502023 Kawasaki KX250X2023-motocross-modellerlangrennmotorførste øyekastKAWASAKIkxmotocrossMXMXAny motoroppdatertoppdateringer