FLASHBACK FREDAG | THE MILLVILLE NATIONAL 2004 | HUSK HVA SKJED?

Holeshot mellom to-takts og firetakts tilbake i 2004 gikk alltid til dunkerne. James Stewart (259) på KX125 totakts fikk aldri holeshot. 

Av Tim Olson tilbake i 2004

Normalt ville jeg gjøre alt for å komme meg ut til Rochester, Minnesota. Ikke fordi byen, som feirer sesquicentennial, er dårlig, men fordi sammenlignet med Sør-California, Mekka for motorcrossindustrien, er Rochester, Minnesota mest kjent for en ting, og bare én ting - Mayo Clinic. Ingen krenkelser for Mayo-brødrene, men jeg vil aldri trenge tjenester. Jeg drar til Rochester av den beste grunnen av alt - Millville 125/250 National.

Millville utendørs nasjonale spor tilbake i 2004. Det ser fortsatt veldig ut 14 år senere.

En gang i året håper halvparten av SoCal-motorcrossindustrien (teamledere, mekanikere, ryttere, ettermarkedets reps og hangers-on) fredagens flytur til Rochester. I år var det enda flere moto-haver ombord på flyet mitt fra Northwest Airlines enn vanlig. Hvorfor tilstrømningen? Helt klart, alle i California bestemte seg ikke for å feriere i landet med 10,000 innsjøer (og de mest så altfor sunne ut som den gratis beltet drinken i First Class til å være på vei til Mayo Clinic). Svaret var enkelt. Millville skulle bli avdukingen av "Next Big Thing." AMA National nummer ni skulle bli Mike Alessis kommende fest!

Den beryktede “Believe the Hype” Mike Alessi-t-skjorten. Millville var Alessis første proffløp, og det gikk på en CRF450.

MINORITETSRAPPORTEN

En ung Mike Alessi og Honda team manager Erik Kehoe. 

Jeg har kjent Mike siden han var liten. Faren hans kjørte mot faren min. Jeg så Mike (og broren Jeff) sitt første løp noensinne på Perris Raceway i SoCal. Jeff testet Pee-Wees og minisykler for MXA i nesten åtte år. Jeg liker ham, broren, moren og faren. Utrolig nok, det satte meg i mindretall på flyet.

Tidligere minisyklusmestere har blitt hypet, spionert og ballyhooed da de gjorde overgangen fra amatør til proff, men aldri med den angst, vitriol og ire som Alessis kommende parti rørte opp. Mike hadde gjort i løpet av noen uker det som tar folk flest år å gjøre. Han hadde laget fiender. Han hadde skadet, direkte eller indirekte, bokstavelig talt hver racer han ville møte (og de som Mike ikke hadde irritert, avsluttet pappa Tony). Det er ingen tvil om at folk kom for å se hvor bra Mike ville gjøre mens de håpet at han ville mislykkes. Og mislykkes gjorde han. På en stor måte! Jeg er glad. Det kan høres ut som å komme fra noen som anser seg som en venn, men det var akkurat det Mike trengte. Det var en dose virkelighet. Mike siktet høyt og snakket en god kamp, ​​men nå vet han at han ikke satte dem høyt nok, og at det å snakke er meningsløst prat uten resultater.

Å si at Alessi-klanen ville vært uutholdelig hvis Mike hadde hatt en god dag på Millville, er en underdrivelse. En topp-fem-finish ville ha forvirret veksten hans, ikke som en racer, men som et menneske. Å miste er det første trinnet for å forstå hva det er å vinne.

Ricky Carmichael var ustoppelig. 

Når det gjelder de forrige “Next Big Things”, er det ikke tap på 2004-agendaene til James Stewart og Ricky Carmichael. De var de eneste som ikke var involvert i Mike Alessi-reiseshowet - de var over det ... og langt foran det.

Millville whoop-monster. 

Mike Alessi (800) hadde god start på sin første moto, selv om han hadde uflaks i begge motorene som gikk 27-25 for 30. sammenlagt. Chad Reed (22) fikk hull i moto en og trakk en andreplass. I den andre moto endte Reed på 35. plass. 

RESULTATER: 2004 MILLVILLE 125/250 NATIONAL

James Stewart kan ha vært den eneste rytteren på en 125 i et hav på 250 firetakter, men han klarte likevel å gå 1-1 for sammenlagt. 

125 klasse
1. James Stewart (Kaw)… 1-1
2. Broc Hepler (Suz) ... 2-2
3. Matt Walker (Kaw)… 3-6
4. Nathan Ramsey (Hon)… 4-5
5. Ryan Mills (Hon)… 6-10
6. Troy Adams (Kaw)… 5-13
7. Ivan Tedesco (Kaw)… 9-12
8. Mike Brown (Yam) ... 31-3
9. Davi Millsaps (Suz)… 37-4
10. Danny Smith (Yam)… 38-7
11. Josh Grant (Hon)… 7-32
12. Chris Gosselaar (Hon)… 35-8
13. Timmy Weigand (Hon)… 14-15
14. Andrew Short (Suz)… 8-26
15. Greg Schnell (Hon)… 22-9
16. Turbo Reif (Hon)… 13-17
17. Kelly Smith (Yam)… 10-34
18. Brian Gray (Suz)… 25-11
19. Branden Jesseman (Suz)… 12-20
20. Josh Woods (KTM)… 11-38

Vi savner Broc Hepler på løpene. Han var en av de hyggeligste syklistene som var rundt. Han løper nå offroad-arrangementer østover. Broc gikk 2-2 i Millville. 

Ivan Tedesco. 

Davi Millsaps 'fabrikk RM-Z250 gjør seg klar til å bli vasket av mekanikeren Carlos Rivera. 

Mike Brown. 

Josh Grant ble slått av på grunn av en dårlig krasj.

DEN 250 KLASSE

Ricky Carmichael var en mann på et oppdrag i Millville. 

1. Ricky Carmichael (Hon)… 1-1
2. Kevin Windham (Hon)… 5-2
3. Sebastien Tortelli (Suz)… 4-3
4. David Vuillemin (Yam)… 3-4
5. Ernesto Fonseca (Hon)… 7-5
6. Nick Wey (Suz)… 6-8
7. Joaquim Rodrigues (KTM)… 10-6
8. Michael Byrne (Kaw)… 9-7
9. Heath Voss (Yam)… 13-9
10. Chad Reed (Yam)… 2-35
11. Jason Thomas (Hon)… 12-10
12. Craig Anderson (Hon) ... 13-14
13. Kyle Lewis (Hon)… 18-11
14. Ryan Clark (Yam)… 14-15
15. Clark Stiles (Hon)… 11-38
16. Rodrig Thain (Suz)… 21-12
17. Ryan Abrigo (Hon)… 29-13
18. Justin Buckelew (Hon)… 19-17
19. Jeff Gibson (Yam)… 15-37
20. Richie Owens (Kaw)… 22-16

Ernesto Fonseca gikk 7-5.

David Vuillemin. 

Kevin Windham ble nummer to på RC. 

Joaquim Rodrigues.

Sébastien Tortelli.

Jeff Stanton. 

Andrew Short. 

Ryan Hughes med en brukket arm. 

Nathan Ramseys mekaniker tilbake i 2004 var Andrew “Hoppo” Hopson. 

Tony Berluti.

RCs mekaniker, legenden Mike Gosselaar.