GLEMT MOTOCROSS TECH: BAKRE NUMMER-PLATE FENDERS


Fire ganger 250 nasjonal mester Gary Jones på MXAs 1983 Kawasaki KX500 med den bakre nummerplaten fender.

Motocross -historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske endringen i utviklingen sank det ned i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen ideer er best forlatt, var andre virkelig nyskapende (om ikke til slutt vellykket). MXA elsker å avsløre motocross 'tekniske trivia. Husker du denne ideen? Bakre nummerskiltskjerm.

I 1965 introduserte Bert Greeves nummerplate bakskjerm på Greeves 250 Challenger.

I 1979 vedtok FIM en regel om at bakre nummerplater måtte flyttes bakover for at rytternes ben ikke skulle dekke til tallene. Den enkle løsningen var å montere ovale nummerplater foran på bakskjermen, slik Husqvarna hadde gjort i årevis. AMA fulgte ikke etter umiddelbart, men ettermarkedet reagerte umiddelbart og begynte å selge langstrakte sidepaneler for de fleste sykler - selv om de ofte var spinkle fordi den eneste strukturen på baksiden av sykkelen for å støtte disse lengre sidepanelene var setet bolt. For sesongen 1979 kom Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Maico og Bultaco på lager med nummerplater bakover, mens Husqvarna beholdt sine ovale nummerplater foran. Den eneste holdout i 1979 var Honda, som ikke overholdt de nye reglene før 1981 -modellen.

Kawasaki var det eneste japanske merket som omfavnet bakre nummerplate -skjerm, selv om noen sent 1960 -talls motorsykler, som denne Suzuki RA1966 fra 125 hadde dem.

Kanskje de merkeligste syklene som kom fra denne regelendringen, var Kawasaki KX1982s fra 1983 og 125, KX250s og KX500s, som gikk 15 år tilbake i motocrosshistorien for å kopiere den støpte glassplaten på baksiden av glassfiber fra Greeves 1965 Challenger fra 250.

1965 greeves 250 utfordrer1977 suzuzki ra1251983 kawasaki kx500glemt motocross techmotocrossmotocross teknologiMXAbakskjerm nummerplater