GLEMT MOTOCROSS TECH: VARIABEL VINKELSTYRESYSTEM (VASS)

MOtocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske endringshastigheten i utviklingen, sank ned i sumpen til glemt teknologi. Selv om noen ideer best blir forlatt, var andre virkelig innovative (om ikke til slutt vellykkede). MXA elsker å avsløre motocross 'tekniske triviaer. Husker du denne ideen? Kent Howertons Variable Angle Steering System (VASS).

Under dekselet, som er fjernet i denne visningen, er en plate som holder et ovalt styrerør. Rullekulebøssingen som samhandler med VASS-koppene er synlig.

Etter pensjonisttilværelsen testet den tidligere Husqvarna-, Suzuki- og Kawasaki-fabrikkrytteren Kent Howerton et variabelt vinkelstyringssystem som endret frontgaffelens vinkel, avhengig av hvor sykkelen var rettet. I en rett linje hadde VASS den maksimale gaffelvinkelen for stabilitet. Da styret ble snudd, ble gaffelvinkelen redusert for å forbedre svingingangen.

Det er forskjellige VASS-kopper, som faktisk er kammer for å flytte styrerøret når stengene dreies

For å oppnå dette etterlyste patentet en aktuatorsammenstilling, som er definert av posisjonen til det kambærende sporet i forhold til styrestammen. I hovedsak er styrets bevegelse koblet til en lagerstyrt kul-og-kopp-kam. Når gaflene dreies, blir gaffelvinkelen bratt avhengig av kamens form. Tenk på styrestammen som en svingpinne som beveger seg i en annen dimensjon enn en fast styrestamme.

 

\