FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: HVA VAR SPEEDO & TACHGANGER?

De utsatte dunkene er tydelige på dette bildet av Jody Weisel i Saddleback Park i 1976 på en YZ400. Luften var ikke det største problemet med Yamaha-gaflene fra 1976, det var ventilen.

MOtocross-historien er fylt med eksempler på kreative ideer som ble varslet som banebrytende, men på grunn av den raske endringsgraden i utvikling, sank mange i sumpen av glemt teknologi. Selv om noen best blir forlatt, var andre virkelig innovative (om ikke til slutt vellykkede). MXA avslører motocross 'tekniske trivia. Husker du denne ideen? Yamahas 1976 Speedo & Tach luftgafler.

Etter at Yamaha fikk mange klager på at Shraeder-ventilene stakk ut fra toppen av beholderne, la de gummideksler på dem for å forhindre at luftventilene ble satt inn i en rytterkiste.

Luftgafler er ikke noe nytt i motocross, som Yamahas 1976 mm Kayaba luftgaffel viser i 35. De doble luftbeholderne lignet instrumentklyngen til en gatesykkel, noe som førte til at gaflene ble kalt "Speedo & Tach-gafler." Designet var utrolig kreativt. Det var to Schrader-ventiler på hver beholder - en under et flytende stempel og en over den. De to separate lufttrykkene fungerte som en dual-rate gaffelfjær.

Hver kapsel hadde et flytende stempel inni som ble støttet av det lave lufttrykket under det og gjort stivere av det høye lufttrykket over det. I 1976 var Kayaba-designet veldig oppfinnsomt. Jeff Blix demonstrerer.

Trikset var å legge akkurat nok lufttrykk i den nedre luftventilen til å holde gaflene i riktig kjørehøyde (de ville stivne når luften komprimeres av bevegelse oppover). Den øvre luftventilen matet høytrykkssiden, og da gaffelen beveget seg gjennom slag, presset lufttrykket i det nedre kammer det flytende stempelet oppover mot det høyere trykket inne i dunken. Målet var å ha plysjgaffler for små til mellomstore støt og ekstra bunnmotstand.

Than 1976 YZ125 (over), YZ250 og YZ400 kom alle med Speedo & Tach gafler.

Tim Hart.

MXA løp 27 psi i lavtrykkssiden og 50 psi på høytrykkssiden. Mens ideen var nyskapende, var gaflene dømt til å mislykkes fordi ventilen deres var fryktelig og de hadde en tendens til å toppe reboundslaget. Kayabas luftgaffler ble droppet etter ett år, bare for å komme tilbake 40 år senere. Og så bli droppet igjen!

 

1976 YZ1251976 YZ2501976 YZ400glemt motocross techJeff Blixjody weiselmotocross gaflerspeedo & tach-gaflerTim Hartyamaha