GAVEVERK: FTI SUSPENSJON YAMAHA YZ450F NEDRE KIT
Siden vaktskiftet i 2010 med den helt nye revers-sylindermotoren til Yamaha YZ450F, har den vært høy, bred og dårlig svingete. I løpet av de siste åtte årene har YZ450F blitt slankere, men ikke slank nok. Det er en stor sykkel. Korte syklister er på tippetærne, og sykkelen har et høyt tyngdepunkt på banen. Vi har testet mykere fjærer, stivere fjærer og alle tenkelige fjæringsinnstillinger, samt lengre lenker. Vi liker Kayaba SSS-fjæringskomponenter. De er flotte, men de er bare like gode som chassiset de sykler på. Vi var lei av å kjempe mot hjørnetegenskapene på YZ450F. Vi ville bare være i stand til å lage ett glatt hjørne uten rykninger, en vag front-preg eller overdreven styring.
FTI Suspension er et selskap som vi har brukt mange ganger gjennom årene. Hver gang vi flyr til North Carolina for å teste sykler, som er en eller to ganger i året, har FTI noe nytt for oss å prøve. Eieren av FTI Suspension, Cal Northrop, hørte stadig kundene sine klage på deres helt nye 2018 YZ450F, og han ønsket å hjelpe. Han fant ut at hver rytter 5-fots-9 eller mindre hadde problemer med sykkelens høyde og omkrets. Dette fikk ham til å tenke at tyngdepunktet kan være høyere enn det burde være. Ved å senke chassiset, ville det gjøre kortere ryttere glade - pluss at de kunne berøre bakken. Og det kan løse noen av sykkelens dårlige håndteringsegenskaper.
Cal designet en 9 mm spjeldstangbegrenser, som ganske enkelt er en billetavstand som glir over spjeldstangen før installasjon og inn i spjeldrøret for å forkorte SSS-gaffelen med 9 mm. Deretter bearbeidet han lagerbeholdere for fjærsete for å eksponere snapringen og erstattet den med justerbare holder som FTI produserer. Dette er noe som er standard på A-Kit fjæring. Du kan bruke $ 5000 for A-Kit gafler for å få dette alternativet eller bruke $ 249 for FTIs justerbare fjærsete og senkesett; ditt valg. Denne modifiseringen gjorde det mulig for FTI å stille inn riktig forhåndsbelastning, uavhengig av senkesettets lengde eller fjærlengde, med minimale forspolingsskiver. Hvis du ikke tror 9mm er lav nok, kan FTIs justerbare holdere stille inn riktig forhåndsbelastning - opptil 37 mm lavere. Det er over en og en halv centimeter av å senke foredlingen på gaflene.
På baksiden av sykkelen brukte de en 0.110 begrenser for å senke baksiden med 9mm som foran. Et JGR-støtdemper med justerbar lengde satt til 143 mm (standard er 142 mm) droppet de bakre 13 mm totalt. Den lengre lenken senket baksiden av sykkelen omtrent 4 mm med hver 1 mm lagt til trekkstanglengden. JGR-lenken ($ 279.99) har tre justeringer — 143 mm, 144 mm og 145 mm. Med dette systemet kan du bevege sykkelen foran opp eller ned ved å skyve gaflene i klemmene og endre høyden bak med en mutter- og sneglebytte. Cal oppbevarte alt annet i internalen til Kayaba-komponenter MXA kunne få en rettferdig sammenligning med aksjetrim, til og med den skodde tykke utsiden oljen som var igjen i.
HVER TESTRIDER HAR MER TILLIT MED YZ450FEN NEDRE JORDEN. DET HAR YZ450F-FØLELSES AGILE.
Hva tenkte vi? Det var første gang vi følte YZ450F-hjørnet med så lite innspill på flere tiår. Den veltet ikke eller presset, overstyrt eller understyret; det føltes bare normalt. Og YZ450F har følt alt annet enn normalt siden 2010. Vi ble imponert. Vi endte faktisk opp med de samme innstillingene som vi brukte da vi testet med Yamaha i “Living With the YZ450F” i juliutgaven. Det fungerte som en sjarm med senkesettet. Hver testrytter hadde mer selvtillit med at YZ450F var lavere enn bakken. Det fikk YZ450F til å føle seg smidig. Alle de kortere syklistene elsket endringen, selv om den tydeligvis ikke fikset sykkelens brede følelse. Heldigvis jobber Cycra Racing med smalere sidebånd når vi skriver dette.
Hva ville vi endret? Yamaha gaffelolje med tykk viskositet, som FTI alltid skifter til en lettere 5-vektolje. Det var vår skyld å fortelle Cal at vi ville ha alt på lager, bortsett fra senkesett og SKF-tetninger (for holdbarhet). Da gaflene ble lave i hjerneslaget, pigget stivheten. Vi føler at Yamaha kjører olje med høy viskositet for å redusere lekkasjen i gaffelforseglingen i showroomgulvet. FTI kan også oppgradere ventilen din, men vi må innrømme at hvis du er 170 til 190 pund og nybegynner til mellomliggende, er innstillingene ganske gode på lagertrimmen.
Full service er $ 399, senket sett $ 249. For mer informasjon, gå til www.ftisuspension.com.
Kommentarer er stengt.