DÅRLIGE VALG OG FREAK EVENTS: SPILLSKIFTINGERNE AV MOTOCROSS

DÅRLIGE VALG OG FREAK EVENTS: SPILLSKIFTINGERNE AV MOTOCROSS

Den moderne verden er fylt med angst - de kanskje-hadde-være, de hvis bare og de kunne-ville-burde. Sportslivet er en grusom elskerinne og en tjenestepike for suksessens ubehag. For hver quarterback som kaster et vellykket Hail Mary, er det flere tusen pasninger som blir snappet opp. For hver batter som treffer det spillvinnende hjemmeløpet, er det mange flere som pisker tre ganger. For hver motocross-racer på toppen av suksess, er det legioner som har glidd uten glød fra høyden.

Berømmelse, ære og seier er det motocrossstjerner streber etter, og noen få får kalle sine egne skudd, men mange flere er ofrene for skjebnens innfall. Til sin ære er motocross-syklistene spenstige. Her er noen av sportens mest inspirerende, hjerteskjærende og spillendrende øyeblikk.

AKE JONSSONS TENNEPLUGG


I de siste rundene av verdensmesterskapet i 1971 500 i St. Anthonis, Holland, ble Roger DeCoster og Ake Jonsson sperret inne i en tett duell for kronen. Jonsson hadde vunnet 500 Luxemburgs fastlege uken før og dro til Holland med en ett-punkts ledelse. Dessverre, Ake's Maico kortsiktige tennplugg tråd i moto en, og han måtte stoppe og tre den inn igjen for hånd. Han løp tilbake til 10. plass og vant deretter den andre moto, men han mistet kronen på 1971 500 til Roger DeCoster. Ake ville aldri vunnet en verdensmestertittel.

TONY'S STØRSTE BATTLES KOM EFTER AT han ble pensjonert


Tre ganger AMA 250 nasjonale mester Tony DiStefano pådro seg en kneskade på Houston Supercross i 1978. Kneskaden kostet ham Suzuki-fabrikketur, men etter en stint på Can-Am byttet Tony til Husqvarna og hadde en flott første tur på Anaheim Supercross 1979. Dessverre, en uke senere, mens han jobbet i butikken sin, skled en skrutrekker og skar alvorlig i øyet. Selv om Tony ikke kunne se ut av øyet etter operasjonen, kom han tilbake til racing i 1981 og var en topp-10-løper som privatperson. Tony ble til slutt tvunget til å trekke seg for å få en ny serie med øyeoperasjoner. Hvis det var slutten på historien hans, ville det være hjerteskjærende nok, men etter at han trakk seg tilbake startet Tony en populær motocrossskole. Dessverre, mens han var ute og trente, slo han en trerot på siden av sporet og ble lam i det påfølgende krasjet. Utrolig nok, ett år senere, var han tilbake og lærte sine motorcrossskoler fra setet til en ATV.

BIR HANNAH GÅER VANNSKIEN


Bob Hannah hadde vært på rull i 1970-årene. Han hadde vunnet 1976-tittelen 125, 1978–79 250 kroner og 1977 –79 Supercross-titler. Men en uke etter å ha klaget på AMA 1979 National Championship i 250, brakk han høyre ben på 12 steder mens han vanket på Colorado River med Marty Tripes. Bob var ute av aksjon i ett år, og i løpet av denne tiden ble benet smittet og han måtte gjennomgå en operasjon. Hannah ville aldri vunnet nok et nasjonalt mesterskap, men han kom tilbake i 1981 for å komme på andreplass i Supercross Championship. Enda mer imponerende ville Hannah løpe i ytterligere 10 år, og kjørte på sitt siste offisielle løp på Southwick i 1989.

DONNIE HANSEN VAR TOPP PÅ VERDEN ... TIL


Sesongen 1982 var utrolig bra for Donnie Hansen - og utrolig dårlig. Det gode? Donnie Hansen vant både AMA Supercross mesterskapet 1982 og 250 nasjonale mesterskap. Donnie ble valgt for det amerikanske Motocross des Nations-teamet fra 1982, og fløy til Sverige for å løpe den endelige 250 Grand Prix før han satte kursen mot Tyskland for MXDN. Donnie vant den svenske Grand Prix lett, men fire dager senere krasjet han på Rolf Dieffenbachs øvelsesbane og fikk en lukket hodeskade. Hansen har aldri kommet seg nok til å løpe på høyeste nivå igjen, men har overgått til å trene unge ryttere og undervise i motorcrossskoler. Klikk her for å lese et nylig intervju vi gjorde med Donnie Hansen.

CORRADO MADDIIS RASKESTE RUND & HVA DET KOSTER


Tilbake i 1984 hadde Cagiva-rytteren Corrado Maddii en 30-punkts ledelse over Michele Rinaldi som gikk inn i årets siste 125 fastlege. Alt han måtte gjøre var å fullføre begge motorene i poengbetalende stillinger, og han ville bli verdensmesteren. Corrado Maddii satte en rask tid i praksis, men da Rinaldi bested sin tid, gikk Maddii ut igjen og tilbakestil den raskeste tiden. Etter sin varme runde var han på tur rundt banen og kolliderte med Michele Fanton, som øvde på starten. De slo til på stedet der starten ble med på racerbanen. Maddii brakk beinet og ble ført av banen på en båre. Rinaldi vant kronen.

ANDRE VROMANS BRAIN FADE

Brad Lackey (6) og Andre Vromans (4).

Andre Vromans.

I 1982 dukket Brad Lackey og Andre Vromans, Suzuki-lagkamerater, til verdensmesterskapet 500. De gikk inn i årets siste moto med bare seks poeng fra hverandre. Da porten falt i moto to, ledet Andre Vromans flokken opp bakken til venstre sving øverst. Dessverre for Vromans, i Ettelbréck, Luxembourg, ble ikke en del av banen brukt på starten - den ble hentet etter første omgang. "Det var den største feilen i livet mitt," sa Vromans senere. Lackey ville bli den første amerikaneren som vant et verdensmesterskap i motocross den dagen.

DANNY MAGOO CHANDLERS SISTE RODEO PISKE


Danny “Magoo” Chandler var den villeste motorsportstjernen i historien. Og Danny gjorde historie ved å vinne ABC-TV Superbikers-løpet 1982, United States 1982 Grand Prix, hvert moto i Trophee og Motocross des Nations 500, og den franske Grand Prix 1982. Dessverre endte Danses racingkarriere i Paris Supercross da han feilvurderte sin patenterte “Rodeo Whip” over målstreken. Danny ble lam i krasjet. I årene etter ulykken hans fremmet Danny sikkerhet for rytteren og døde uventet av naturlige årsaker 1985. mai 10.

MIKE CRAIGS HOTELLSYKKE

Rett før sesongen 1994 startet, gikk Team Yamahas rytter nummer 1994, Damon Bradshaw, ut på resten av sin eksisterende kontrakt. Yamaha ble sjokkert, men signerte Mike Craig for å erstatte Damon. Craig var solid, men han var lite fornøyd med Yamaha. Sesongens høydepunkt, og et høyt notat for enhver rytter, var da Mike Craig vant Tampa Supercross i 1994, men to uker senere snublet han over støvlene på hotellrommet sitt og skadet kneet. Yamaha trodde ikke at Craig var skadet og slapp ham før XNUMX-sesongen var over. Craig, som erstattet Bradshaw, ble på sin side erstattet av John Dowd.

STORBECKEN / JOHNSON ULYKKEN


Ricky med rollen i 1989.

Ricky Johnson hadde en fantastisk karriere, og det ville uunngåelig ha kommet til en slutt, men det er alltid verre når en freak-ulykke setter en stjerne på sidelinjen. I 1989 vant Johnson årets fem første Supercross, men på Gainesville 250 National landet Danny Storbeck på Johnsons høyre håndledd. Johnson kom seg og fortsatte å rase, men ville aldri vinne en annen Supercross i karrieren (selv om han vant to AMA Nationals, en 250 og en 500 i 1990). Ricky besøkte hver eneste lege han kunne, men håndleddet ble aldri bedre. Ricky kjørte fem løp i 1991, og avsluttet på kanten av topp 10, og kalte det sluttet etter San Diego Supercross i februar 1991. Han var 26 år gammel.

VERDENS VERSTE CHAMPIONSHIP-FEIRING


I 1986 vant Jacky Vimond verdensmesterskapet i 250. Vimond var den første franske verdensmesteren, så franskmennene ønsket å feire med en stor fest. På festen senket de Vimond og sykkelen hans fra taket midt i blinkende lys og høy musikk. Da Vimond ble senket, brøt en av kablene, og Vimond ble kastet fra sykkelen sin til det harde betonggulvet. Han led en ødelagt rygg og var aldri den samme som en syklist. Jacky har siden den gang blitt en suksessfull ridetrener.

DEN BESTE PARKERINGSBILLETTEN MIKKAEL NOENSINNE FÅTT


I 1999, etter en mindre tvist om at Mickael Pichons far parkerte leiebilen sin på feil sted ved Mt. Morris, Mickael ble bøtelagt $ 3000 av AMA og sparket fra Team Honda. Mickael hevder at hendelsen ikke var mer enn en skyvekamp provosert av en banedirektør (vi lar deg gjette hvem), mens AMA og Team Honda sier at Mickael slo en AMA-tjenestemann. Uansett hvilken versjon du tror, ​​ble Mickael sendt. Pichon hadde ikke en god sesong i 1999 og hadde allerede kunngjort at han ville forlate Team Honda på slutten av året. Hvem fikk den siste latteren? Pichon ville tilbake til Grand Prix-kretsen og vinne 250 verdensmesterskap i 2001 og 2002 for Suzuki.

En karriere i uorden har blitt solgt senere i livet


Jeff Emig ledet et sjarmert liv fram til 1999. Deretter ble han 22. august 1999 arrestert i Lake Havasu for besittelse av marihuana. Det var slutten på hans dager som fabrikkrytter. Fire måneder senere krasjet Jeff mens han øvde for 2000 Supercross-serien og brakk begge håndleddene. Han helbredet i tide for å få gasspinnen mens han øvde på Glen Helen. Jeff brakk beinet to steder og knuste en ryggvirvel. Han bestemte seg for å kalle det slutter. Etter skade fokuserte han på å drive sin private Edge Sports-team før han ble mest kjent som TV-kommentator.

HASTIGHET ER IKKE TIL Å FORSIKRE SUKSESS I MOTOCROSS

Det er vanskelig å presisere nøyaktig hva som ødela Jason Lawrensens motocrosskarriere. Kan det ha vært kampene hans på banen? Biter av øret til en venn? Ruller du leiebil i gropen? Hans år i Riverside County fengsel? Eller bare hans personlighet? Han hadde mye talent, men det er ikke alltid nok. Den uberegnelige Lawrence brukte mye tid på å trakassere en ung Ryan Dungey. Så mye at når Ryan Dungey signerte for å bruke One Indusries motocrossutstyr og One Industries også signerte Jason Lawrence, kom Dungey ut av One-kontrakten og signerte med Fox. I dag er Dungey en pensjonert millionær med syv AMA-mesterskap til ære. Jason Lawrence er utenfor radaren.

BENSIN-GATE ENDRET EN TITEL CHASE


I 2006 klarte ikke Ricky Carmichaels drivstoff å bestå AMA-ledetesten. Ble han diskvalifisert slik Jeff Emig hadde vært i 1996? Nei. Ble han straffet 25 poeng slik David Vuillemin, Chad Reed og Tyson Hadsell hadde vært i 2004? Nei. Ble han diskvalifisert slik Michael Byrne og James Stewart hadde vært i 2005? Nei! I stedet bøtelegget AMA Ricky, og han måtte beholde sin sluttposisjon, veske penger og AMA-poeng. Hvorfor? Åpenbar favorisering. De 25 poengene som Ricky fikk beholde, skaffet ham Supercross-mesterskapet i 2006, som han vant med to poeng over James Stewart - men med et ærlig sanksjonsorgan ville han ha tapt med 23 poeng. AMAs regelhåndhevelse har alltid vært en spøk, men denne spesielle behandlingen var en skam.

TALTIGE UTFØRINGER HAR IKKE ALLTID MESSIGE SLUTNINGER


I 2007 ble Josh Coppins håndplukket for å fylle de store skoene som ble igjen av den 10-tiden mester Stefan Everts på Team Yamaha. New Zealanderen startet sesongen som gangbustere, og i de første 10 fastlegene stilte pallen ved hvert arrangement og vant fem fastleger direkte. Coppins gikk inn i runde 11 med en nesten uslåelig ledelse på 107 poeng med fem løp igjen. Dessverre skadet et krasj Coppins 'venstre skulder. Han prøvde å sykle, men mistet 450 GP-tittelen til Steven Ramon - selv om Ramon ikke vant en eneste fastlege i 2007.

ET SVART MARKMOMENT I MOTOKROSHISTORIE


Mike Alessi har hatt en humpete tur i AMA Pro-rekkene. Den tidligere mesteren på motorsykkel har vært i sentrum for kontroverser som har blitt brakett av "Believe the Hype" -T-skjortene og Laser-Gate-hendelsen i 2013 i Washougal. Men det som virkelig avsporet Mikes karriere og vendte fansen og bransjen mot ham var drapsknapphendelsen i 2005 i Glen Helen. Mike gikk inn i det siste løpet av 2005 125 National Championship, 35 poeng bak Pro Circuits Ivan Tedesco, men etter at Tedesco DNF hadde den første motoren, ble poengspredningen mellom de to redusert til 10 poeng. Da Alessi og Tedesco krasjet i hverandre på slutten av Glen Helens beryktede "Muddy Straight", sto Mike på Tedescos sykkel slik at Ivan ikke kunne ta den opp og gjorde et åpenbart grep for å trykke Tedescos drepeknapp. Til slutt vant Tedesco 2005-tittelen 125, selv om han gikk 21-11 på Glen Helen. Når det gjelder Mike Alessi, ble han diskvalifisert for dagen for "å drive med en aktivitet som er skadelig for sporten." Verst av alt, han har vært kjent som en juksemaker for resten av karrieren (og uansett hvor vanskelig han prøver å legge den bak seg, kan han ikke synes å fjerne navnet sitt fra gjentatte kontroverser).

RUMOREN AV PENGER drepte avtalen


Christophe Pourcel kom til Amerika etter en vellykket karriere i Europa, og i 2009 og 2010 vant Christophe 250 East Supercross Championship og var hjerteskjærende nær å vinne 2009 og 2010 250 Outdoor National-titler også. Christophe antok at Team Kawasaki ville ansette ham i 2011 som en 450-rytter (basert på det faktum at de hadde flyttet andre tidligere 250 Supercross-vinnere til fabrikklaget), fulgte ikke Pourcel noen andre avtaler. Men Kawasaki ringte aldri. Det hjalp ikke Pourcels sak at han angivelig ønsket $ 1.5 millioner for 2011. Om Pourcel faktisk ba om $ 1.5 millioner er tilfeldig, fordi han ikke fikk noen tilbud og havnet på det private MotoConcepts Yamaha-teamet. Den turen var kortvarig (veldig kortvarig), og Pourcel flyttet tilbake til GP-serien for en begivenhetsløs 2012-sesong, hvor han kjørte i en sesong og bestemte seg for at han ikke likte legesystemet. To år senere var han tilbake i USA og kjørte for Yamaha i 250 Nationals. Og deretter med Rockstar Husqvarna-teamet. I 2017 etter en svak start på AMA Supercross-serien, degraderte Husky ham til Canadian Nationals og erstattet ham med Dean Wilson.

HVIS DU GJER FRISTIL, ER DET VÅRT Å KOMME TILBAKE


Josh Hills profesjonelle motocross-karriere ble avsporet da han i juni 2010 forsøkte en backflip som forberedelse til X Games. På sitt andre forsøk ble Hill kastet ut fra sykkelen og brakk høyre lårben, høyre humerus og bekken og kollapset en lunge. Selv om Josh kom tilbake til racing etter to års bedring, var han aldri den samme. Frem til i dag sliter han fortsatt med å få respekt for fabrikkteamlederne. Etter en god AMA Supercross-sesong 2014, ble han sluppet av RCH Suzuki og kjørte i Canada. Men han ble stadig vondt. I dag er Josh på racingutstillinger for å vise frem Alta-elsykkel (og prøver seg i 250 East Supercross-serien i 2020).

PAPIRVERKET FÅR DU HVER GANG


Det er ingen tvil om at James Stewart ble fanget med ikke-godkjente medisiner i systemet sitt under AMA Supercross-serien i 2014. Det er ingen tvil om at han unnlot å arkivere det TUE-papiret som kreves for å tillate ham å bruke stoffet. Det er ingen tvil om at FIM slo ned på ham. Det som er i tvil er hva denne hendelsen betydde for den banebrytende rytterens arv, hva den sanne historien var, og om han virkelig ønsker å gå tilbake til sin tidligere storhet. Etter at suspensjonen ble servert kom han tilbake og vant det meningsløse Red Bull Straight Rhythm-løpet i 2015, men ble så skadet på Monster Cup og Paris Supercross. I mellomtiden vakte han en internasjonal oppstandelse ved å prøve å ryke ut av kontrakten for å kjøre den australske Supercross-arrangementet i Sydney i 2015 - som han til slutt sa ja til å løpe og deretter avlyste etter ankelskaden i Paris. James har forsvunnet til grensene for sitt hjem i Florida og har ikke kjørt siden.

 

 

AKE JONSSONama nasjonalandre vromanbob hannahbrad lakeiCORRADO MADDIITerrengsykkeldonnie hansenhondaJAMES STEWARTJason LawrenceKAWASAKIKTMMichael Craigmotocrossmotocross handlingMXARicky CarmichaelSupercrossSUZUKITONY D.yamaha