«GI EN TOMMEL, DE TAR EN MIL» -SHANE MCELRATH TALER OM 450 SUPERCROSS RACING

"GI EN TOMMEL, DE TAR EN MIL" -SHANE MCELRATH FÅR HELA 450 OPPLEVELSEN

Etter to runder av Monster Energy Supercross-sesongen 2022, er Shane McElrath i full studentmodus og lærer seg hvordan landet ligger i 450-klassen. Nei, han er ikke en 450SX Rookie, men etter kun å ha kjørt to 450 Supercross Main Events i 2021 og håndtere før-sesongen skulderskade og en midtsesong ryggskade, var Shane av sykkelen det meste av 2021. Heldigvis, Forrest Butler fra Rocky Mountain KTM trodde på Shane og signerte ham for 2022-sesongen. Etter å ha kjørt for Star Racing Yamaha i 2020 (scoret 2. plass i 250SX East og 3. plass i 250MX National) og MotoConcepts Honda i 2021 (bare kjørt tre konkurranser), er Shane tilbake på KTM, det samme merket han syklet for med Troy Lee Designs gjennom 2019-sesongen. Shane McElrath har for øyeblikket 18. og 14. plass i Main Events så langt, men startene hans har vært nesten perfekte, og som han forklarer, har han lært verdifulle leksjoner raskt. Les intervjuet vårt med Shane nedenfor, eller klikk på lenken for å lytte til podcastversjonen av samtalen vår med ham. 

MXA PODCAST: SHANE MCELRATH TALER SIN ROOKIE 450 ERFARING

FLOTT JOBB MED Å LØSE FORAN I DE TO FØRSTE RUNDENE, HVORDAN FØLES DET? Først og fremst, takk. Vi fikk oppstartene. Vi har Jamie fra Twisted Development til å gjøre motorene våre og tune motorene våre, og jeg føler at vi er ganske oppgitte motormessig. Vi måtte skru av strømmen litt bare fordi han bygde den raskt og jeg ville ha den mer kjørevennlig. Det har vært veldig bra. Startene har vært gode. Jeg vet at jeg er en god starter, jeg vet at jeg mangler litt erfaring, og som du sa, er dette teknisk sett mitt rookie-år, så jeg kom frisk inn i A1 og det var hovedmålet mitt. Jeg var spent på å være der, og det tok meg omtrent halve dagen å faktisk fokusere på løpet. Jeg er spent, jeg er frisk og jeg har fått en god start, og det vil egentlig bare hjelpe meg med å få den erfaringen. 

Jeg har ikke vært klar for de første 6 rundene i disse løpene. Det ligner ingenting jeg noen gang har opplevd før, det er definitivt mye som skjer der ute. Det har tatt litt tid, og jeg er ganske greit med det. Men det er hyggelig å se at vi gjør fremgang. Jeg fortsetter å lære meg 450. Den er ganske annerledes enn 250, og det er en stor forandring. 

Shane løp foran tidlig i 450 Main Event på Anaheim 1, men endte til slutt på 18. plass. 

HVA ER ANNERLIG MED 450-KLASSEN SAMMENLIGNET MED 250-RANGENE? Bare dybden av feltet. Jeg har kjørt de fleste av gutta før. Noen av dem, mitt rookie-år var deres siste år i 250-klassen, og noen av dem fikk jeg faktisk ikke til å løpe. Det er deres erfaring og deres rasehåndverk. Det gale er at det høres rart ut, men det handler ikke bare om hastighet som i begynnelsen. Du må være så smart, det er som å spille sjakk og jeg har egentlig aldri spilt sjakk, så det er det som er vanskelig.

Alle er forskjellige i den klassen, men alle har sine egne racerfartøyer har sine egne valg som de tar der ute, og valgene i 450-klassen ser ikke ut til å være de samme valgene som var i 250-klassen, så det er der jeg Jeg liker, "ok, hvordan kan jeg rase foran og bak meg samtidig?" For det er bokstavelig talt ingen pause. Jeg blir holdt opp i et hjørne når noen kjører meg høyt, og jeg mister akkurat nok tid til at noen andre kan være rett på meg. Og jeg er som "Dude, jeg vet ikke om jeg skal vokte innsiden i neste hjørne eller ikke." Det er mye som skjer, og det er en jeg prøver å lære og håndtere det best jeg kan for øyeblikket, men det er som, hva gjør jeg? 

I sitt første 450 Heat-løp i 2021 tok Shane hullskuddet og ble nummer to etter Chase Sexton.

ER DE MER AGGRESSIVE I 450-KLASSEN? Ærlig talt, det er nesten en slags ordtak "gi dem en tomme og de tar en mil." Hvis det er et snev av en mulighet for noen der ute, har de den muligheten. Og det er som om det nesten ikke spiller noen rolle om det skrur opp hele neste rytme. Hvis det er en mulighet for noen å gå forbi meg, virker det som om de tar det uten hensyn til neste avsnitt eller hva det kommer til å innebære, og så det er der jeg er, fra 250-tallet, til tider er du bekymret om å gjøre rytmene. 

Det er nesten sånn i hodet mitt som like etter de to siste løpene er det som om det ikke bryr seg om hva neste seksjon er. Hvis noen bare skal komme inn og stenge hele rytmen bare for å komme forbi deg, og det er der jeg er, gir det nesten ingen mening fordi jeg prøver å rase, men det er nesten som en katt og mus, spesielt tidlig når alle er sammen. 

Shane med sin nye mekaniker Dalton Keeven under banevandring på Anaheim. 

PÅVIRKER DEN EKSTRA KRAFTEN TIL EN 450 KAMPENE DU HAR? Ja, på 450, kraftmessig er det superenkelt å sykle normalt. Det krever null innsats for å gjøre noen av hoppene eller gjøre noen av rytmene, og det er der det er vanskelig fordi du prøver å være intens med det, men så går du langt, du er over å hoppe ting og timingen din er alt av.

Jeg begynner å bli vant til å være så aggressiv, og nå kjører dere racing gutter som prøver å styre sykkelen, prøver å sørge for at timingen er på, og det er som forrige helg på Anaheim 1, jeg forsterket den fireren før mål, og jeg vet ikke hvorfor. Jeg følte bare at jeg traff det samme den gangen, som jeg tok runden før i rundene etter, og jeg gikk bare lenge. Jeg har ikke helt skjønt det. Det fanger meg på vakt fordi jeg føler ikke at jeg skal gå lenge før du begynner å komme ned og du er sånn «å nei, jeg er litt lang» og du har virkelig ikke tid til å sette opp for det enten. Jeg lærte mye i offseason, men når jeg kjører de to siste helgene, er det sånn: "Ok, bare fortsett å kaste det på meg" fordi jeg bare prøver å suge opp alt. 

HVORDAN KAN 250 RYTTERNE LEGG NED ETTE TIDENE SAMMENLIGNENDE OG NOEN GANGER RASKERE ENN 450-tallet? Jeg har alltid lurt på hvorfor det var sånn, og det har vært tider hvor jeg har kvalifisert meg raskere enn 450-tallet, og nå er det der ute på 450-en, det er ærlig talt en banegreie fordi det ikke er noen tid vi går ut på spor hvor sporet er i grei form. Vi er alltid i bakkant. På Anaheim var jeg i det første Heat-løpet og denne helgen var jeg i det andre Heat-løpet, og til og med forskjellen mellom disse to er som en stor sak. Mens som når du er den første Heat i 250-klassen, kan du gå hvor du vil, banen er så gøy fordi det er den ideelle Supercross-banen, og nå har du alle disse rytmene å lære med alle disse hjulsporene som er litt litt annerledes, og så det er et helt nytt trinn i endring som jeg egentlig aldri har møtt før. Så det er jeg vil si at det sannsynligvis er den største tingen. 


Shane forbedret sin 18. plass i runde 1 til en 14. i Oakland. Vi forventer at han vil fortsette å forbedre seg ettersom han blir komfortabel i 450-klassen.

HVORDAN KAN INGEN KUNNE KUTTE NED I SVINGENE OG HOLDE DEG LAVT SOM COOPER WEBB GJØR? Jeg mener, for meg er det ikke noe vi virkelig trener på. Som syklister øver vi på momentum og fart og å gå oppover bermen og stoppe og kutte ned, det er ikke en kategori å jobbe med, så det er ærlig talt mer en løpsscenariosituasjon, og så det er en annen ny ting jeg lærer. Når jeg er der ute og på en måte går i takt med de andre gutta, kjører jeg til tider lignende rundetider og tar disse linjene der jeg nesten stopper i hjørnet bare for å treffe et rent ansikt eller noe så det er litt lurt, for når vi kommer til Main Event, en hvilken som helst Forrest Butler, teamlederen min denne helgen, var som "Uansett hva du gjør, skille Main Event i kveld, for de første 10 minuttene kommer banen til å være på en måte kommer de neste 10 minuttene til å bli et helt annet løp.» 

Shane McElrath kjørte kun to 450SX Main Events i 2021 for MotoConcepts-teamet. Ved det første løpet i Orlando tok han hullskuddet i Heat-løpet sitt og holdt unna Eli Tomac det meste av løpet. Dessverre avbrøt ryggskaden sesongen hans. 

ETTER DINE SKADER I FJOR, HVORDAN GÅR KROPPEN DIN NÅ? ER DERE SUNE? Kroppen min har det faktisk veldig bra, det var det som var bra med i fjor. Jeg fikk en hel offseason inn, noe som gjorde det til A1 frisk, klar til å løpe var mål nummer én og jeg ble syk rett etter jul, så jeg fikk egentlig ikke kjørt mye etter jul før A1. Fysisk hadde jeg det bra, mentalt hadde jeg det vanskelig med å ikke få mye tid til å kjøre og ikke kjøre løp på et år. Jeg forstår at jeg mangler erfaring og jeg er OK med det, og det var mer å være OK med det. Når jeg går tilbake til starten, måtte jeg bare fortelle meg selv at jeg har mye å lære og for å lære, må jeg prøve meg selv. Så jeg tenkte at jeg ikke bryr meg om hva som skjer etter starten, men jeg sørger for at jeg gjør en god start for å sette meg i en posisjon til å prøve, og det har vært mitt første mål.  

Vi fortsetter å lære med sykkelen, men jeg vet at jeg kan få en god start, og jeg sier bare til meg selv, "ikke vær redd for å få en god start", og så det er egentlig noe av det jeg har gått tilbake til bare fordi det er mye jeg mangler og mye jeg jobber med. Jeg prøver å lære hvert løp, gi meg selv muligheten til å ta inn mer, ta inn mer, ta inn mer og det er, for meg, det en seier i seg selv. 

HVORDAN VAR DET Å RACING A1 ETTER ETTER PRAKTISK GAVN ET HELT ÅRS MED RACING? Mentalt var jeg ikke der første halvdel av dagen på A1. Jeg er akkurat som en fyr, jeg er her, jeg vet ikke hva annet jeg skal gjøre. Så jeg kom meg gjennom det løpet, og det var rett etter hovedløpet jeg tenkte, "det er ferdig med hadde en god start i et par runder, men vi har arbeid å gjøre, la oss gjøre det." Denne helgen var et godt steg, men igjen, det er som rett etter løpet, du vet at det var mye positivt, men la oss komme tilbake til jobben. Jeg er klar til å fortsette å gjøre fremskritt.  

I 2020 kjempet Shane mot Chase Sexton (1) om 250 East Coast-tittelen.

DU HAR VUNNET ANAHEIM 1 FLERE GANGER I 250-KLASSEN, VAR DET PÅ SISTE HELG? Normalt antar jeg tidligere for 250-klassen, har tankegangen min vært at du må starte den første runden bra fordi du bare har fem eller seks løp og deretter en pause og åtte eller ni løp totalt. Denne gangen, etter å ha forlatt A1, var det som om jeg har 16 runder igjen og jeg er klar, og det var der det var spennende og oppmuntrende, for det er teknisk sett mitt rookie-år og jeg har høye forventninger til meg selv, men jeg har også noen svært oppnåelige mål som vi kommer til å fortsette å jobbe mot, og det er egentlig alt jeg er ute etter å gjøre. 

PLASSER LAGET PÅ DEG? Jeg mener Forrest fortalte meg denne helgen, etter løpet, han sa: «Dude, du trenger bare å tro på deg selv. Tro at du er en av de gutta fordi du er det. Du starter ikke konsekvent der og er ikke en av de gutta. Han sa til meg noen ganger "Du er på dette laget fordi jeg har sett hva du kan gjøre, jeg tror på deg, jeg vil ha deg på dette laget og det er derfor du er her." Mellom Forrest og Seth Rarick som er treneren vår og Dillon, som er litt som teamlederen vår, er de alle arbeidshester. Uansett hva vi må gjøre for å finne ut av ting, så gjør vi det. 

2022 SAN DIEGO SUPERCROSS | FULL DEKNING

San Diego Supercross i 2022450 klasseintervjusteinete fjellsteinete fjell ktmshane mcelrathShane McElrath intervjuSupercrosssx