UKENS INTERVJU: HONDA CRF450 PROSJEKTLEDER YUSUKE INOUE

Gajser_Champ_DPA_9329 (C)Inoue (helt til venstre) var til stede i Charlotte for å gratulere Tim Gajser med 2016 verdensmesterskapet i 450. Foto av Honda Pro Racing / Bavo.

Møt Yusuke Inoue, mannen bak Honda CRF2017RW motorsykkel 450 som Evgeny Bobryshev stilte opp på USGP of the Americas i Charlotte. Yusuke er basert i Kumamoto, Japan, selv om han reiser verden rundt for å overvåke alle HRC Hondas motocross-satsinger. Det er sjelden å få ansiktstid med en stor prosjektleder og hjerne bak sykkelutviklingen. Heldigvis for meg resulterte effekten av orkanen Hermine i at kvalifiseringsløpet ble avlyst, noe som ga meg den perfekte muligheten til å sette meg ned med Mr. Inoue. Finn ut mer om Honda CRF2017 450, inkludert hvordan Yusuke mottok grønt lys fra Honda for å bruke en titan drivstofftank på produksjonsmodellen.

Av John Basher

_SOU7105Honda debuterte 2017 racersykkel CRF450RW fabrikk på Charlotte. 

Yusukie, hvor lenge har du jobbet på Honda?
Jeg har jobbet i Honda i 13 år. Bakgrunnen min er innen chassisdesign. Jeg designer rammen, karosseriet, setet, plast, håndtak, bremsepedaler og sånt. Jeg designet grunnpakken for denne sykkelen [2017-produksjon CRF450], og nå er jeg den store prosjektlederen for fabrikksykkel. Jeg var produksjonssykkeldesigner, og nå er jeg stor prosjektleder for fabrikkensykler.

Hvor lenge har du jobbet med Honda CRF2017 450?
[Latter] Det er en hemmelighet. Beklager, men jeg kan ikke si det. Vi tester denne sykkelen for ett år siden med BoBby [Evgeny Bobryshev] og Gautier [Paulin]. Så brukte vi denne sykkelen i japansk motocross. Akira Narita brukte denne sykkelen.

“JAPAN MOTOCROSS ER VELDIG KORT MED TETTE HJERNER. VERDENS MOTOCROSS HAR HØYHASTIGHETSSEKSJONER. AKIRA NARITA HAR ALLTID TESTET GRAND PRIX MOTOCROSS SPECIKIKLER. BESTANDIG. SÅ DETS HVORFOR BOBY ENKEL KAN ENDRE TIL DEN NYE SYKKELEN I SESONGEN. ”

_SOU7818Evgeny Bobryshev endte 11-4 for sjette sammenlagt i sykkelens jomfrutur. 

Var det en vanskelig beslutning å ha Evgeny Bobryshev løp 2017 CRF450 på USGP den siste helgen i Charlotte?
Det er veldig vanskelig å bytte sykkel i sesongen. Vi tester alltid før sesongen. Hvis vi må bytte den nye sykkelen i sesongen, må vi sørge for at vi har nok tid til å teste den nye sykkelen. Det siste året har vi testet med Akira Narita i Japan, og han har økt sykkelpotensialet. Hans toppjobb er å skaffe nummer én-platen i det japanske nasjonale mesterskapet, men ellers tester han den nye sykkelen. Japan motocross og Grand Prix motocross er veldig forskjellige. Japan motocross er veldig kort med trange hjørner. Verdensmotocross har seksjoner med høy hastighet. Akira Narita har alltid testet Grand Prix motorcross-motorsykler. Bestandig. Så det er derfor BoBby enkelt kan bytte til den nye sykkelen i løpet av sesongen.

Hvor lenge har du jobbet med Akira Narita?
To år. Jeg har vært den store prosjektlederen i to år nå.

Testet du mye med Bobryshev i løpet av den lange pausen i Grand Prix-serien?
Det var en test i Italia i midten av sommerpausen.

_SOU7037Mens Honda allerede racing 2017 CRF450, vil ikke amerikanske medier sykle produksjonssykkelen før i midten av oktober. Det vil gå ganske lang tid før 2017 CRF450 treffer showroomgulv, på grunn av avbrutt produksjon forårsaket av fjorårets jordskjelv i Kumamoto.

Hva er du mest stolt av på Honda CRF2017 450?
Den nye sykkelens konsept er "Absolute Holeshot." Vi øker sykkelens akselerasjon. Det er prioritet nummer én. Vi bytter til en ny motorpakke, og vi skifter luftekanal. Vi skifter til en ny eksos. Det er en stor forbedring for motoreffekten. Vi endrer dimensjonspakken for mye akselerasjon. Det er veldig hyggelig. Hele motorpakken ble endret for mer akselerasjon.

Bobryshevs sykkel bruker den elektriske startfunksjonen, og den er også tilgjengelig på 2017-produksjonen CRF450. Det er et stort skritt for Honda.
Ja, det er en flott vare. Noen sier at det er tungt å ha en elektrisk start, men endelig har vi en elektrisk start i denne sykkelen. Det er viktig å ha, for hvis syklistene våre steller sykkelen eller faller ned, kan de starte sykkelen raskt. Det samme gjør kundene våre. Honda er alltid veldig fokusert på at CRF har god følelse og rask sving. Med den elektriske starteren kan vi fremdeles ha en lett CRF med god følelse. Det er viktig.

“DEN STORE UTFORDRINGEN FINNT TITANIUM TANKENS KOSTNADSBEGRENSNINGER FOR MASSEPRODUKSJON OG ARBEID OM DET. PÅ HONDA, FØRSTE HVER TENKTE AT TITANIUM VAR FOR DYRT. ”

_SOU7044Fabrikkens titanbeholder gjennomgikk en varmeprosess for å skape den blå-lilla fargestoffer. Lagertitan-tanken vil være grå. 

Det er interessant hvordan Honda bruker en titan drivstofftank på CRF2017 450. HRC Honda bruker også en versjon av tanken, bare den er lilla og blå etter å ha gjennomgått en varmebehandlingsprosess. Det må være en av de mest attraktive drivstofftankene vi noen gang har sett.
Takk! Bobbys tank er spesiell for fabrikkens sykler. Jeg designet grunndesignet til titantanken. Den store utfordringen var å finne titanktankens kostnadsbegrensninger for masseproduksjon. I begynnelsen trodde alle at titan var for dyrt. Vi kunne gjøre det for fabrikksyklene, men ikke produksjonsmodellen. Jeg endret design på titanbeholderen. Det er en todelt tank, med øvre halvdel og nedre halvdel. Så sveises det sammen. Den utformingen gjorde det ikke for dyrt, så vi kunne bruke en titanbeholder til produksjonsmodellen. Titanbeholderen er veldig fin.

Påførte det massive jordskjelvet i Kumamoto, Japan, i fjor HRC-racingprogrammet?
Ja. I Kumamoto FoU designer vi utviklingen av masseproduksjonen CRF450, og fabrikken CRF også. Produksjonen stoppet på Kumamoto-anlegget en stund. Vi hadde mange forferdelige katastrofer der borte, så fabrikken og FoU stoppet i lang tid. Å kunne konkurrere på den nye sykkelen med Bobby er veldig glad for oss.

Hvor ofte har du vært i USA?
Dette er min tredje gang i Amerika. Jeg administrerer World motocross, AMA Supercross, AMA Nationals og Japan motocross. Jeg utvikler alle HRC-sykler, så jeg har kommet til USA noen ganger. Det er en stor jobb [latter].

VIDEO: BOBBY & GAJSER PÅ CRF2017 450

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMUNTAIN

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.