JODES MEST UFORGETTABLE MENN FOR MOTOCROSS

Jody på Saddleback - hvor han tilbrakte fem dager i uken til dagen den stengte - og flyttet deretter til neste spor for å tilbringe fem dager i uken der.

Av Jody Weisel

Det virker som om hvert tiår med motocross produserer en håndfull mennesker som viser epoken, tiden, kulturen og sporten. I løpet av grunnleggende år med amerikansk motocross var det jernmennene til motorcross: Adolf Weil, Roger DeCoster og Ake Jonsson. På 70-tallet var det orkanen, pistolen fra Bristol og Jammer. På 80-tallet var det gjengen fra El Cajon Zone: Glover, Johnson og Lechien. 90-tallet førte til oss den paradoksale blandingen av festgutter (Jeremy McGrath og Jeff Emig) sammen med douren (Jeff Stanton og Mike LaRocco). Så kom RC-æraen som ble punktert av total dominans. Og det siste tiåret feirer sporten Dungey, Villopoto, Tomac og Roczen.

Hvem vet hva fremtiden rommer. Og underlig nok bestemmer fremtiden fortiden. Dagens moderne helter er egentlig ikke bona fide-ikoner før de holder tidens prøve. De som feires i dag, kan godt være at det er lite mer enn fotnoter til neste generasjon. Hvordan kan det skje? Hastighet kan ikke fanges opp på en flaske. Seire kan ikke sammenlignes på tvers av tiden. For å være berømt etter at kalket har gått ned fra fotlyktene, må du ha vært mer enn bare spesiell: du må ha vært minneverdig.

Dette er personlig for meg (og jeg vil ikke krenke meg hvis du ikke får den emosjonelle forbindelsen), men jeg ønsket å feire mennesker hvis navn kanskje ikke pakker platebøkene, men som har personligheter, særegenheter, penthet, sjarm eller vidd gjorde dem mer enn minneverdige; det gjorde dem uforglemmelige. Dette er min historie om dem.

TONY DISTEFANO

En ekte venn benytter enhver anledning til å gjøre narr av deg. Noen dager etter Tonys karriere som avsluttet øyeskade, dummet Jody og Tony.

Tony DiStefano ble ansett for å være en ustylsk rytter i en tid med superglatte stjerner. Når han ble kritisert, vil Tony si: "Jeg vil gjøre min styling i banken."

”Tre ganger 250 Champion Tony D hadde en signaturlinje med utstyr, støvler og vernebriller. Det eneste problemet var at det ikke var Tonys faktiske signatur. Den ble opprettet av et reklamebyrå. Så i stedet for å skrive den falske signaturen, hadde Tony små dekaler laget med sitt bilde og annonsebyråets signatur på dem. Når et barn ba om autografen sin, ville Tony gi dem et klistremerke. Hvis de klaget, ville Tony si: 'Hei, klistremerket kostet meg en krone. Jeg gir deg ikke bare min autograf. Jeg betaler for det. '”

CHUCK “FØtter” MINERT

Dette er et bilde av Feets Minert på Saddleback Trans-AMA fra 1970. Feets dro også til England for å løpe motocross tilbake på 1960-tallet.


81 år gamle Chuck “Feets” Minert stod bak sykkelen som BSA bygde etter spesifikasjonene til ære for sin største seier i 1956 - BSA Catalina Scrambler.

Dessverre kan du ikke se Feets Minert racing på Glen Helen lenger. Han trakk seg tilbake på 83 år og gikk bort på 85, men i løpet av sin 67 år lange racingkarriere fikk tusenvis av mennesker se ham løpe. Da jeg var våt bak ørene, var Feets Minert en fabrikk BSA-rytter. Da jeg fortsatt gikk på barneskolen, vant han de største løpene i Amerika (inkludert Catalina Grand Prix fra 1956). Da han var i 40-årene kjørte han fremdeles Pro-klassen på Saddleback. Da jeg endelig slo ham var jeg så stolt som trøkk (det gjorde ikke noe for meg at han var over 50 den gangen).

Dette er hva Jody og Chuck gjorde hver fredag ​​i over 30 år - eller til den dagen han døde.

"I de påfølgende årene lærte Feets meg to ting - hvordan jeg kan fly med aerobatiske fly og aldri prøve å passere ham på utsiden."

HORST LEITNER


Jody og Horst diskuterte ingeniørprinsippene for moderne opphengsdesign på Saddleback i 1984. Vel, Horst diskuterer dem, og Jody tenker på hva han vil ha til lunsj.

Før Horst flyttet til Amerika, var brødrene hans og han suksessrike østerrikske motorsykkelløpere i glansdagene til de store britiske firetakerne.


Nå og da. Ta hvilken som helst stjerne i dag og legg til 40 år, og det tilsvarer dette bildet av den unge og gamle Horst Leitner.

“Horst Leitner var en østerriksk rytter med 500 GP med båtbelastning av ISDT-medaljer, men han var faktisk en utdannet ingeniør. Han kastet ikke bort tiden på å bygge broer eller designe I-bjelker, i stedet brukte Horst tankene sine på motorsykler. Etter å ha flyttet til USA slapp Horst ut en rekke oppfinnelser på motorsykkelverdenen. Dessverre var ikke motorsykkelindustrien klar for Horst sine ideer. Men heller enn å gi opp bestemte han seg for at hvis han ikke kunne få Honda, Yamaha, Suzuki eller Kawasaki til å prøve sine oppfinnelser, ville han bygge sitt eget merke og gå i konkurranse mot dem.

ATK 250 med diskaks, bakover bremsepedal og anti-kjededreiemoment.

“Horsts ATK motorsykkelfirma var en suksess (på en gang det femte mest solgte motocrossmerket i USA). Han bygde fire-takts motocross-sykler i full løp som fylte ideene hans - inkludert bakovervendte bremsepedaler, luftfiltre i bensintanken, skivebrems på forakselen, ensidig bakhjulsoppheng uten kobling, mekanisk assistert clutchdrag og anti- kjetting-moment fjæring. Til slutt solgte Horst ATK og fortsatte med å popularisere terrengsykkeloppheng med Horst Link. Han har siden solgt selskapet sitt, AMP Research, og pensjonert seg. ”

LANS “THE TRANCE” MOOREWOOD

Lance Mooewood.

“Lance Moorewood flammet fort på en motorsykkel… han var bare ikke seriøs. Lance og jeg bodde omtrent fem kvartaler unna hverandre i Norwalk, California, på 70-tallet. Vi møttes i 100 Pro-klassen på Saddleback da jeg sperret ham for et fang - han kom bort for å kjefte på meg etter moto, men vi slo og av og har vært venner siden den gang.

Lance og Jody var MXAs kraftkjøretestryttere på 1980-tallet. Her skulle de jobbe, men prøver i stedet å kaste hverandre ned en klippe.

“For å teste sykler for MXA Lance og jeg skulle løpe fire ganger i uken (som du kunne gjøre i storhetstiden). Lance skrev historie på en av disse trekkene da han vant alle fire Pro-klassene (100, 125, 250 og 500) samme dag. Han løp og vant på en YZ100, RM125, CR250 og Husqvarna 390 på Escape Country. Det er en rekord som aldri kan brytes fordi de droppet 100cc Pro-klassen og 500c Pro-klassen noen år senere. Lance hadde talentet til å bli nasjonal mester, men han var for opptatt med å ha det gøy. ”

GARY JONES

Fire ganger 250 Champion Gary Jones (bakerste rad til høyre) med Jody Weisel, Lance Moorewood og David Gerig ..

“Gary Jones har sett sporten fra alle vinkler. Den fire ganger Champ i den eneste rytteren som investerte sine egne penger i sitt eget motorsykkelmerke. Jeg bodde nede i gaten fra fire ganger 250 nasjonale mester Gary Jones i to tiår. Vi hang sammen og dro til løpene sammen siden 70-tallet.

Gary Jones vant ikke bare nasjonale motocross-mesterskap, men terrengløp, Baja, Mint 400, og etter pensjonering vant over-30, over-40, over-50 og over-60 verdensmesterskap i veterinær ..

“Gary er morsom og er full av historier om de gode gamle dager. Forleden fortalte han noen hvordan han vant den berømte $ 100,000 Evel Knievel Snake River Canyon Motocross i 1974. Han gikk i detalj. Etter at Gary hadde fortalt historien og den andre personen gikk bort, sa jeg til ham: 'Gary, du vant ikke Snake River. Marty Tripes vant. ' Gary så på meg og sa: 'Ja, det vet du og jeg, men den fyren visste ikke.' "

ALAN OLSON

Jimmy Wesient, Alan Olson og Jody på startstreken på Saddleback.

“Al Olson har skiftet fast for Steve Lamson, Doug Dubach, Craig Anderson, Chad Reed og mange andre i løpet av sin racing- og skiftende karriere. Alle må henge med noen, og i 30 år var racingvenninnen min Alan Olson. Jeg møtte ham først da han var en håpefull Saddleback Pro, men vennskapet vårt blomstret da vi begge snudde Vet Pro og kjørte sammen over 100 ganger i året.

Alan Olson vant sitt første verdensmesterskap i veterinær i 1986 og vant igjen i 1987, 1988, 1989, 1991, 1994, 1995, 1997 og 2005.

“Al skulle vinne verdensmesterskapet innen veterinær 9 ganger og bli fabriksmekaniker. Faktisk var han "Årets AMA-mekaniker" da han skrudde for Chad Reed på Team Yamaha. I dag spiller han golf. Jeg vil fortsatt snakke med ham, men min mening om golf har blitt ødelagt. ”

TED MOOREWOOD

Ted Moorewood.

“Avdøde Ted Moorewood var ansvarlig for å gi troverdighet til amatørracing. Glem alt du tror du vet om minicycle racing og store amatørarrangementer. Avdøde Ted Moorewood oppfant bokstavelig talt minicycle racing i stor tid. Ikke bare drev han sin Cycle Town motorsykkelbutikk og Myerscough Machines, men med NMA, flyttet Ted og partneren Ron Hendrickson minicycle racing ut av gressklippermotor-tiden inn i rampelyset. NMAs World Mini Grand Prix og Ponca City Grand Nationals var jordskokkende ideer tilbake på 70-tallet. Hvert store amatørløp i dag er en klone av Teds opprinnelige idé. ”

MITCH PAYTON

Mitch Payton og Darrell Schultz.

”Jeg møtte Mitch første gang på Saddleback i 1978. Han var helt opptatt av å bygge hot-rod-sykler allerede den gang. En dag spurte en fyr meg hvor lenge Mitch Payton hadde sittet i rullestol. Jeg så på fyren som om han var gal, men så husket jeg at Mitch faktisk satt i rullestol. Mitch trosser beskrivelsen - bortsett fra på en politiets blotter.

LARRY BROOKS


Hardry to tro, Larry Brooks ble en MXA test rytter i en alder av 15.

“Larry Brooks erstattet Lance Moorewood som MXAs sjefstester på midten av 80-tallet og har vært et MXA-ødeleggende besetningsmedlem i 30 år. Larrys beste sjanse til å vinne en 125 National ble til intet da toppstanglageret på CR125 eksploderte i den andre motoren mens han ledet (og vant sammenlagt). Larry følte seg dårlig, men han følte seg mye verre da jeg viste ham en artikkel i MXA fra måneden før som sa at Honda hadde tilbakekalt lager 11-rullers CR125 topplager som var i sykkelen fordi de sprengte. Larry gikk videre til en lang og vellykket karriere innen racing før han ble lagleder og lageier. ”

ZAPATA ESPINOZA

Zap med en lattermild Gary Jones.

”Jeg kjente Zap fra da han hoppet over klasser for å gå til Saddleback og Indian Dunes for å øve. Senere, da han gikk på jusskole i NorCal, ville MXA-gjengen ta en reservesykkel med oss ​​til Mammoth, Winter Series eller Trans-Cal i tilfelle han ville hoppe over flere klasser for å løpe. Da han bestemte seg for at han ikke ville bli advokat, leide jeg ham til å jobbe på MXA. Selvfølgelig fortalte jeg ham at han måtte kutte ned øreringer, mohawks, piercinger og tatoveringer. Jeg tror han fikk et par til neste dag for å minnes å få jobben. ”

JOHNNY O'MARA

Johnny O på Mugen.

“Fantastisk foto - Johnny O og Mugen. Før Johnny ble en stjerne, var han en MXA-testrytter (du kan se MXA-logoen hans på trøyen på bildet ovenfor). Johnny slo til stor tid da han fikk en Mugen-tur fra MXA-spaltist og Baja-stjernen Al Baker. Men Johnny sprengte nesten avtalen da han og en kamerat (speedway-stjernen Rick Miller) lurte rundt på et byggeplass nær Indian Dunes. Johnny hoppet opp og ned på et ark med kryssfiner som lå på bakken. Det eneste problemet var at kryssfiner dekket et ti meter dypt hull i bakken. Kaboom! Johnny brakk armen. ”

PRESTON PETTY


Preston og Jody: Det var tross alt Aquarius Age.

“Preston Petty var et geni på en motorsykkel. Enda viktigere var at han var et geni. Han er et unikt og ærlig individ. Jeg spurte Preston en gang hvorfor han alltid hadde på seg blåmekanikerens kjeledress overalt. Jeg trodde han skulle si at det var et motevalg. I stedet sa han at det tillot ham å gå gjennom flyplasser uten sikkerhet og spurte ham hva han gjorde (det var tydeligvis i en verden før 9/11). Dette bildet av Preston og jeg ble skutt på Superbowl of Motocross i 1983. Vi hamret det opp for kameraet. Utrolig nok, da jeg så Preston på Glen Helen 2016/250 National i 450 33 år senere, gjorde han nøyaktig det samme. Uvurderlig."

ROGER DEKOSTER

Roger er The Man.

”Roger har laserfokus i alt han gjør. Han er ikke perfeksjonist, men gjør en ganske god etterligning av en. Jeg har mange minner fra Roger fordi han har klart å holde seg i toppen av sporten i 50 år og han jobbet på MXA i et par år (mellom Team Honda og Team Suzuki). En gang Roger og jeg dro på Gillman Hot Springs med sønnen Kitch, og mellom rideøkter, skulle Roger jobbe med Kitchs CR85 ... og han brøt faktisk ut en pakke til Q-tips for å rengjøre eikene. Jeg visste i det øyeblikket at noen drømmer jeg noensinne hadde vært verdensmester hadde vært bortkastet tid. Hvorfor? Jeg hadde ikke en tidel av Rogers oppmerksomhet på detaljer. Han bruker dette fokuset på alt han gjør. ”

RICKY JOHNSON

“Ricky var et vidunderbarn ... men en uten 125 nasjonalt mesterskap. Han har imidlertid alle de andre. Ricky Johnson, David Gerig, Marty Moates, Matt Tedder, Jim Tarantino og jeg dro til Mexico tilbake i 1980 for å løpe det meksikanske Supercross-mesterskapet. Ricky var antagelig 15 år den gangen, men han var en naturlig. Et par år senere, på høyden av hans berømmelse, brakte jeg min mor til Anaheim Supercross og introduserte henne for Ricky. Senere fikk jeg banesiden for et av løpene. Ricky skulle piske sykkelen hver side og pekte på henne mens han passerte. Hun var begeistret, og det er mer forteller om hva slags person Ricky er enn noen av seirene hans. ”

TROY LEE

Troy og hans Pro Circuit Husky.

”Tilbake på dagen var Troy Lee en sertifiserbar galning. I dag kan han ikke få sertifikat, men han er fremdeles gal. For de fleste av dere er Troy Lee en klesdesigner, men for de som kjente ham før han ble berømt, var han en gal. Som ung Pro red han med hensynsløs forlate, men var god nok til å få en tur på Pro Circuit Husqvarna-teamet. En dag må du spørre ham om å bli arrestert for å ha stjålet forgården til en restaurant i Marie Callender eller kastet av en flyselskap for å ha sove i kassen. ”

DANNY "MAGOO" CHANDLER

Magoo var så hyggelig, vennlig og omgjengelig som han så ut.

”Første gang jeg så Magoo ri var på den gamle Hangtownbanen i 1976. Han syklet på KTM 125 og måtte stå på en melkekasse for å komme på den. Jeg hadde aldri sett noen sykle slik Magoo syklet. Han bare vendte den vidåpent og hang på: halvparten av tiden slapp han bak sykkelen. Et år senere dukket han opp på Superbowl of Motocross på en KTM 400. Han mistet kontrollen over ”Insanity Ridge,” raket inn i infield, spredte sporarbeidere, rev ut 100 fot banner og stengte aldri av. Kanskje det var problemet. Etter at Danny ble lammet, ledet han et hardt krabbeliv. Jeg ringte ham hver måned, og han var ikke alltid like lett å spore opp helt frem til den måneden han døde. Magoo fortjente så mye mer ut av livet. ”

BIR HANNAH

Bob Hannah var den raskeste rytteren på 1970-tallet.

“Det mest liknende med Bob Hannah er at han ikke bryr seg om han er lik. Han sier at hva som helst i tankene hans, og i dagens epoke med hermetiske taler, ville han vare omtrent ti minutter før han ble forvirret av fabrikken. Etter min mening var ikke Bob Hannah tidenes største rytter, men han var tidenes største hanger-on. Det gjorde ikke noe om føttene hans var over hodet eller om han syklet på siden av Peristyle eller om han hadde hoppet over 50 meter; ingenting kunne riste Bobs grep fra maskinen hans. ”

MIKE GOODWIN

Bob Hannah og AMA leder honcho Mike DiPrete chatter med Mike Goodwin (bak rattet på Clenet).

“Jeg vet ikke om Mike Goodwin drepte Mickey Thompson eller ikke. Jeg liker å tro at det gjorde han ikke fordi jeg hadde mer enn min lille andel argumenter med ham. Jeg vet at Goodwin var en karnevalbarker i PT Barnum-formen. Han pleide å komme til MXA-kontorene og ta meg til lunsj i de latterlige bilene hans (ofte i pels i full lengde). Jeg liker ikke å tro at noen jeg tilbrakte tid med var en morder. Det skal bemerkes at jeg trodde at Mike var en skam, men siden han ikke la det skjul, var det ikke noe problem.

“En gang på Rose Bowl Supercross klaget rytterne over at whoops var for tøffe. Goodwin lyttet noen minutter og gikk bort. Ti minutter senere kom Goodwin tilbake på en sykkel og red gjennom whoops. Og det skal bemerkes at Mike knapt kunne ri. Det stoppet klagen. ”

DANNY DOSS


Danny Doss.

“Hver gutt i Nord-Texas ønsket at de kunne sykle så fort som Danny Doss. Trøyen hans sa: "Ekte Banke" (en referanse til eksosrøret hans). Som en fyr som vokste opp med racing på Pecan Valley, Strawberry Hill, Mosier Valley, Paradise Valley og Lake Whitney, var helten min Danny Doss. Da Honda CR125 kom ut i 1974, syklet Doss sølv CR med så presisjon at han kunne flytte den gjennom tannhjulene uten at tilskuerne kunne oppdage når han skiftet. Det var en skjønnhet å se ham ri. Dessverre jobbet jeg noen år senere på sykkelen min i gropene på Azle da jeg hørte en høy pop. Det var Doss 'bein. Jeg visste aldri at et knekkende bein kunne være så høyt. ”

“GASSIN 'GAYLON MOSIER

Gassin 'Gaylon fikk alt til å se uanstrengt ut.

“I gamle dager kjørte vi til AMA Nationals, så vi hadde mye tid å kaste bort mellom løpene. Når Steve Stackable, gikk Gaylon Mosier (vist) og jeg på tubing på Lake Austin bak Steves båt. Steve svingte skibåten så hardt at røret ville bli lydløst. Jeg ga etter kjørehjulet ved 40 km / t, men Gaylon insisterte på at han kunne henge på lastebilrøret med hastigheter opp til 60 km / t. Han hoppet over vannet som en stein, men uansett hvor hardt han prøvde, kunne han ikke henge på. Han hadde så mange blåmerker at han knapt kunne ri i helgen. ”

WYMAN PRIDDY


Hvis Wyman Priddy ikke fikk hull, må startporten ha fungert.

“I en tilstand som produserte Kent Howerton, Steve Stackable og Steve Wise, var avdøde Wyman Priddy (68) den store helten. I tillegg var han utrolig hyggelig. En gang tilbød Wyman meg en tur tilbake til Texas i sin varebil fra 1975, Herman, Nebraska, National. Jeg takket nei og fortalte ham hvordan jeg var en 'big-shot' 'og skulle fly hjem i stedet for å kjøre i 16 timer. Overraskelse; flyet mitt inkluderte fem stopp i Hicksville, to postfly, en lukket flyplass, og det tok 18 timer. ”

JEFF HIKKER


Jeff Hicks.

“Jeff Hicks og jeg er blodbrødre ... i det minste blødde jeg. Tilbake på 80-tallet hadde ikke ordet 'kjæreste' blitt laget, men hvis det hadde vært Jeff Hicks, ville det blitt ansett som kjæresten til Bob Hannah. Bob Hannah passet alltid på nære venner som Eddie Cole, John Savitski, Bevo Forti og Jeff Hicks. Jeff Hicks var kult, og jeg holder det ikke imot ham at jeg kuttet tommelen av i det bakre tannhjulet på CR250. Han tok seg selv tid til å se seg rundt på bakken for å se om han kunne finne den. Ingen stor sak; de sydde den på igjen. ”

STEVE GALL & ANTHONY GUNTER


Før det var en Chad Reed, var det Gall og Gunter.

“Disse to Aussies kom for å bli hos meg… selv om jeg ikke kjente dem. Steve (foran) og Anthony (bak) var heltene på australsk motocross vei før det var en Chad Reed. Jeg kjente ikke de australske mesterne Steve Gall og Anthony Gunter fra Adam, men da de dukket opp i Amerika for å løpe, var det neste jeg visste at de bodde i huset mitt. Verre ennå kom de stadig tilbake hvert år (og Steve ville ha med seg en annen gruppe unge Aussie-syklister hver gang). Utrolig nok, alle disse årene senere ringer Steve (til venstre) fremdeles hver gang han kommer til USA, men han sover ikke lenger på rommet mitt. ”

DENNIS KANEGAE


Denny, som jeg uttaler som Den-neee.

“Banzai Kanagae” var en smuss tracker i klasse C. Dennis fikk ikke kallenavnet fordi han var veldig god på grusvei. Da Dennis var Yamahas PR-fyr, snakket jeg ham til å la meg skyte noen spionbilder av en Yamaha-fabrikk da løpslaget var til lunsj før Atlanta Supercross (han holdt den nedstrippede sykkelen etter at jeg lovte at ansiktet hans ikke ville vises). Da magasinet med bildene kom ut og viste alle detaljene i den hemmelige driften, skyndte Yamaha-teamleder Kenny Clark seg inn på Dennis 'kontor og ropte:' På en eller annen måte fikk MXA bilder av vår sykkel. Vi har en spion i selskapet. Jeg skal finne fyren som har på seg klokken på bildet og fyrer ham. ' Da Kenny dro, tok Dennis av seg den dyre klokken og kastet den. ”

GARY OGDEN


Gary Ogden.

“Gary Ogden var kjekk, rask og storartet ... han var bare ikke heldig. I dag er Gary en LifeFlight-helikopterpilot, men på 70-tallet var han en oppegående AMA-stjerne. Gary fikk to omsorgsskadelige tilbakeslag på 80-tallet. Først brakk han beinet, og da, når det leget seg, brakk han det samme benet på samme sted første gang han syklet etter å ha kastet kastet. For det andre kom Garys største seier på et AMA National Support-klasseløp, men da han stoppet før målstreken for å la mekanikeren ri under det rutete flagget med ham ble han diskvalifisert av AMA for å ha fare for en tilskuer. ”

JIM TARANTINO


Å være kongen av Saddleback betydde noe på 1980-tallet.

“Å være 'King of Saddleback' var viktig. Bare en mann kunne gjøre krav på tittelen, og for å beholde den måtte du slå fabrikkens gutta. Jeg pleide å dra til Saddleback Park hver dag i uken. Jeg elsket å løpe der og var stolt over å være en 'Saddleback-spesialist.' Den eneste fyren som var der mer enn meg var Jim Tarantino. Jim var 'King of Saddleback', en tittel han tjente ved å slå hver stjerne som kom til sporet. Jim var en flott rytter, men en elendig mekaniker. En dag stoppet vi for å snakke på toppen av Webco Hill, og jeg så ned på Jims gafler og fortalte ham at han manglet et par bolter i de tre klemmene. Han takket meg og reiste tilbake. "

MIKE GUERRA


Den andre Mike Guerra.

”Mike Guerra fant ikke virkelig farten før han flyttet til Europa for å kaste de 250 fastlegene. I 1982 tilbrakte Mike Guerra og jeg en uke på Husqvarna-fabrikken i Husqvarna, Sverige. Da vi turnerte på fabrikken, viste guiden vår oss en arbeider som retter opp slangen. Deretter, nedover neste gang, så vi en arbeider sette sammen gafler. Så, i neste gang, så vi en fyr ha kulelager i svingarmer. Deretter, innover neste gang, innså vi at det var den samme fyren på hver stasjon. Husky hadde fyren som løp foran oss for å få Husqvarna-fabrikken til å se opptatt. ”

 

 

bob hannahdanny magoo chandlerføtter minertGary Jonesgaylon mosierJodyjody weiseljohnny o'maralans moorewoodlarry bekkerMitch PaytonmotocrossMXApreston småligricky johnsonTONY D.troy lee