JODES RACING SCRAPBOOK: DISSE STILLBILDER KAN VÆRE DINE


En manns motocross utklippsbok er stort sett det samme som andre. De holder alle perler fra fortiden, dyrebare øyeblikk tapt i tid.

Vi håper at en titt på Jodys gamle bilder vil minne deg om dine gode gamle dager. Ta for eksempel dette bildet ovenfor. Jody's Hodaka Super Rat brukte knapt noen Hodaka-deler. Sjokkene var av Arnaco. De ledende gaffelgafler og to-tommers lengre svingarm var fra Swenco. Den radiale toppenden var fra Eric Jenson. Setet var så lite som det kunne være. Bensintanken var en ettermarked CZ-tank av glassfiber. Skjermene var fra Preston Petty. Aluminium luftfilterbeholder, GEM sivventil og ned pipe var alle populære mods. Rammen ville ikke bli brukt på terrengsykkel i dag. Når det gjelder hårklippet ... hva kan vi si, det var 1970-tallet.


Overgangen fra 1960-tallet motocross til begynnelsen av 1970-tallet var en kul tid. Den ledende koblingsgaffelen var et tilbakeslag til 1960-tallet, og også de vatterte skinnbuksene, men Full Bore-støvlene, Hallman Flip Visor, ansiktsskjerm, gummiklaff på fremre skjerm, Curnutt-støt på gaflene og slagplaster av slagkraft snakket om neste generasjon. Dette bildet ble skutt på et langrennsløp på et spor utenfor Denton, Texas.


Dette er en Hodaka road racer på slutten av 1960-tallet. Jody kjørte opprinnelig i 100 GP, men til slutt fikk han EC Birt til å bygge en storboringsmotor slik at han kunne kjøre den i 125 GP-klassen (før det var en 125cc Hodaka). Jody insisterte alltid på at den var raskere som en 100 enn den var som en 125. Til slutt utstyrte Jody den med en EC Birt-toppboring og kjørte den i 200 GP. Jody har fortsatt denne sykkelen i låven sin fem tiår senere. Han forlenget svingarmen hver gang han gjorde motoren større.


Dette bildet ble skutt på et terrengløp i Texas for 48 år siden. Racing var mer avslappet i de dager, noe som forklarer jeans og svette skjorte. Legg merke til Webco sylinderhodet, gaffelgavler i nylon, gummi gjørme, gasstank i glassfiber, kommandørbriller av gummitank med stroppen inne i hjelmen (siden elastikken var for svak hvis den ble stående utenfor) og avgassrøret for flammekaster. Bare så du vet, gaffelbenene var 30 mm i diameter - dagens gaffelben er 48 mm - og gaffelkontrollene er ikke aluminium, de er stål. Forhjulet er en 19-tommers og Jody kjørte det største forhjulet som var tilgjengelig på den tiden-det er bare litt mindre enn det bakre 18-tommers dekket.


Et av de mest kjente landeveisløpene gjennom tidene var Austin Aquafest road race. Det ble holdt i bygatene i Austin, Texas. Løpet var veldig morsomt, men det var kantstein, bygninger og telefonstolper langs banen. Det beste Jody alle gjorde på Aquafest -løpet var niende på 125 GP, men han oppnådde en viss beryktelse ved å hoppe flaggstarten fra andre rad og ramme Freddy Spencer på første rad. Jodys tynne forhjul ble klemt mellom Spencers Yamaha TA125 svingarm og eksosrør. Spencer vant ikke det året. Legg merke til tape på Jodys støvel og lår fra et krasj tidligere på dagen. Jodys lisensnummer på AMA Road Racing var 192, som han deretter adopterte for motocross.


Alle landeveissyklister har pit sykler for å komme seg rundt banen. Jody prøvde å løpe sin Garelli-moped i 50cc Grand Prix-klassen. Han ble røykt da toppfarten var nede rundt 70 mph til de spesielle italienske landeveissyklistene. Løpspromotørene forbød ham til slutt å gå rundt. Det lange håret var aerodynamisk.


De mest intense kampene er alltid mellom venner. Det stemte for Ketchup Cox (CZ) og Jody Weisel (819). Disse to MXA-redaksjonene fra 1970 løp sammen i Texas som barn og fortsatte kampene helt inn på 1980-tallet på Saddleback (til Ketchup byttet til firer). Ketchup var en lojal CZ-rytter og prøvde å rase de tsjekkiske syklene langt forbi hovedprisen. De to texanerne slo stengene hver helg helt til det rutete flagget (eller til Ketchup brakk et bein) - uansett hva som kom først.


Tilbake i glansdagene var 100 Pro-klassen på Saddleback en stor avtale. Dette er "veisving" på Saddleback. Chris Parker (514) leder på en Jeff Ward Racing Products (JWRP) ermet CR125 i en XR75-ramme. Mark Lawrence (11D) er nummer to på en YZ100. Jody Weisel er nummer tre på en Suzuki RM100 (nummerplaten foran henger ved gasshånden). Randy Skinner er den fjerde rytteren på en ermet Honda CR125. Randy Skinner og Jody Weisel kjører begge fremdeles i dag.


Jody ville aldri gi opp Hodaka i 125-klassen. Men Oregon-merket kunne ikke følge med det raske endringstempoet på midten av 70-tallet. Legg merke til Full House-lærene og Heckel-plaststøvlene, men viktigst av alt er Saddleback-registreringsboden og snackbaren i bakgrunnen mange minner.


I en siste grøftearbeid for å holde Hodaka Super Combat fra 1974 på spissen, flyttet Jody sjokkene opp, la 36 mm Kayaba-gafler og et Rickman-fornav til. Bensintanken er av Alex Steel og røret ble produsert av Grand Prix Specialties. Dessverre var Hodaka 1974cc Combat-motoren fra 125 upålitelig og Jody dyttet denne sykkelen inn i fjøset sitt neste år og kjørte aldri den igjen. 30 år senere trakk han den ut for AMA Hall of Fame sin "Motocross America" ​​-utstilling. I dag finnes det i Tom Whites “Early Years of Motocross Museum.”


Jody kom tilbake til Hodaka-folden en siste gang i 1977, da Hodaka-eks. Marvin Foster ba ham utvikle en motocross-versjon av 250cc Hodaka Thunderdog enduro-sykkel. Den ferdige sykkelen hadde Kayaba gafler, Fox Airshox (lagt ned), et RM250 forhjul, CR250 bakhjul, tilpasset aluminiumsving, bar-backs og en spesialforberedt Ted Moorewood (av Myerscough Machines og NMA berømmelse) motor. Lance Moorewood vises her og kjører Thunderdog ved Indian Dunes. Jody sendte sykkelen tilbake til Oregon-fabrikken, men de gikk ut av drift like etter, og prototypesykkelen forsvant.


Dette er den første svingen ved Mosier Valley (mellom Dallas og Forth Worth) i 1974. Jody må ha glemt å ta på seg vernebrillene før start fordi de allerede henger ned.

Jody i 1976 på CZ i sentrumshavnen og trente i oljefeltene like sør for Long Beach.


Jody (3) piloter en Yamaha 650 Wasp sidevogn i ledelsen ved California Sidecar Championships på Saddlebacks bakspor. Jody, Ricky Johnson og Feets Minert løp alle sidevogner av og til. Som med de fleste amerikanske sidevognløp, vant Whitney Brothers, men Jody måtte style out front for en stund. I de gode gamle dager kjørte ikke motocross-syklistene bare motocross. Jody månelys i sidevogner, landeveiskjøring og grusbane.


Kevin Rodgers på en Montesa jager Jodys Husqvarna mot Saddleback Parks berømte tresving. Da du gikk til et løp på 1970-tallet, var du garantert å se sykler fra Montesa, Husqvarna, Ossa, Penton, Bultaco, BSA, Rokon, CZ, Maico, Hodaka, Monark, DKW, Can-Am og andre merker blandet med de japanske merkene.


Dette bildet ble tatt en uke etter at den tre ganger 250 nasjonale mester Tony DiStefano mistet synet i høyre øye til en arbeidsulykke. Jody, alltid den omsorgsfulle vennen, håner kompisen hans.

Dette ser ikke bra ut. Sjekk neste bilde for å se hvordan det viste seg. Avslørings varsel! Jodys høyre ben slapp ikke unna.

Fotograf Mike Van Camp skjøt denne sekvensen av Jody som byttet ut på Perris Raceway. Du kan ikke fortelle hvor raskt dette var før du legger merke til at selv når sykkelen har truffet bakken, sprøyter forhjulet fremdeles roost (som Jodys ansikt).


Denne sandede delen av banen kan se ut som Southwick eller Indian Dunes, men det er faktisk en veldig sjelden dag på Saddleback .. og ingen Jody reddet ikke den.


Dette er Pro Circuit gjengen tilbake i 1979. (Fra venstre til høyre) Bill Keefe (cowboyhatt), Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel (grønne surfebukser), Mitch Payton (holder CR, cocker spaniel), Mike Monaghan (PCP-skjorte) og Steve Ballmer.


Heckel plaststøvler skiller seg ut i dette bildet av Jody fra 1976 på en rød rød Honda CR125 på Saddleback. Ragland-ermer vil gjøre en comeback en dag.


Det er et tøft liv når alt du trenger å gjøre er å reise til eksotiske strender for å markedsføre surfebrettdesignet. Jodys rare asymmetriske surfebrett, bygget av Loe Surfboards, var lange og smale på den ene siden og korte og brede på den andre. Finen ble utlignet til den smale siden. Du kan si det var forut for tiden på 1960-tallet, men sannheten er at tiden ennå ikke har kommet (selv etter 50 år). Elsket skjegget.

Jody på Saddleback på en Montesa fra 1977.

Da Jody bestemte seg for å slutte å bruke Heckel-støvler, var det dette han gjorde med dem.

Flygende aerobatics i sin årgang Kachina anses å være avslappende for Jody. Tenk på det som å skrubbe store hopp, men uten å måtte komme tilbake til jorden (og litt høyere fra bakken).

For et tidskapselfoto! Dette er Saddleback Park. Sykkelen er en Montesa 250 VB. Støvlene er Heckels. Buksene er Bill Walters. Hjelmen er en Bell Motostar. Brystbeskytteren er en JT “Mikkola” -modell. Brillene er Skyway Foam Fits. Nyrebeltet er et gullbelte. Ikke bare bruker ikke Jody noen av disse tingene lenger, men han slår ikke sykkelen sin i sving før fotpinnene drar lenger. Kanskje fordi han er 40 år eldre og 12 år smartere.


Fra startlinjen for Saddleback kunne du se Suicide Mountain på høyden på flere nivåer i det fjerne.


Preston Petty (til venstre) og Jody i Superbowl of Motocross. De hamret det opp for kameraet.


Når tiden går er det vanskelig å huske hvor hard motocross var tilbake på begynnelsen av 1970-tallet. Se nøye på knokene på Jodys hender, så vil du se hvor nær han kom trærne ved den gamle Mosier Valley-banen i Texas. Big R Cycles var hjemmet hjemmefra. Det var befolket av noen ville menn ... egentlig bare tenåringer den gang.


Hvordan visste du at du hadde gjort det tilbake dagen - å være på forsiden av "Rolling Stone" for rockestjerner eller "Cycle News" for motorsykkel syklister. I september 1974 laget Jody og hunden hans forsiden av "Cycle News" ... som Jody omtaler som "fem berømmelsesdager og en levetid under en parakitt."

Dette bildet ble skutt på det gamle Escape Country “DeSoto Moto” -sporet i 1976. Jody hevdet at den beste måten å få et Ossa Phantom til å snu på var å slå det i. Merk at han i 1976 fortsatt har sokkene ut av toppen av støvlene.


Du kan alltid finne ledetråder i et gammelt bilde om dets alder. Lance Moorewood (til venstre), Jody (sentrum) og Radical Ron Turner befinner seg i Saddleback Park, snøgjerdet er en gave. De har fremdeles på seg lærstøvler med spenner. Suzuki RM125 er luftkjølt, tvillingsjokkert og trommelbremset. Lance har på seg en åpen hjelm; Jody har på seg en hoppdrakt (som syklistene hadde på 70-tallet for å holde utstyret rent) og holder på Carrera-briller.


Tilbake da motorsykkelindustrien solgte 1,000,000 30 XNUMX smussykler i året, dominerte disse fire gutta sykkelprøveverdenen. Dette var MXA-vrakmannskapet for XNUMX år siden - Lance Moorewood (knestående), David Gerig (venstre), Gary Jones (midt) og Jody Weisel (høyre).

Ingen karbon-datering er nødvendig! Dette er 1981. Scott plaststøvler og Bell-hjelm er ledetråder, men Maico 1981 fra 490 er en død bortgivelse. Det neste året gikk Maico til den skjebnesvangre enkeltsjokk-sykkelen som ble fulgt av konkurs og kort sagt M-Star-klone-sykkelen.


Saddleback var det perfekte sporet for sjarmene til en Maico fra 1981. Den store 490-motoren produserte stor kraft for den lange oppoverbegynnelsen, samtidig som den var dreiemoment og håndterbar på blåsporet skitt.


Nok en Maico, men denne gangen ved Lake Whitney, Texas, i 1975.


Jim O'Neal, Rick “Super Hunky” Sieman og Jody Weisel utgjør et øyeblikksbilde av et Golden State-løp i 1982. Vel, Jim O'Neal stiller, mens Super Hunky forteller Jody noen fantastiske og muligens sanne historier.

Ingen klarer det gjennom hvert hjørne uten sporadisk misbruk, men det gjør mye vondt hvis noen tar et bilde av den for utklippsboka.

Dette er Jodys Dewey Weber Team Board. Det henger i stuen hans i dag. Denne modellen kalles Weber SuperWide Performer. Den har to skumstrenger og er 8'11 ”lang. De Paisley trykk var en ting fra 1960 -tallet. SuperWide var modellen før Weber Vee-Bottom. Jody hatet den trege Vee-Bottom og bestemte seg for å designe sitt eget surfebrett for et konkurrerende selskap.

Dette er Jody i dag, og holder det siste gjenværende eksemplet på sin asymmetriske surfebrettdesign. Den dype finkonstruksjonen, som er forskjøvet til siden, er laget av flere lag glassfiberduk og er innstilt til å bøye seg under en belastning.

Fremdeles racing 53 år etter sitt første motocross -løp, er dette Jody Weisel sist helg på Glen Helen på en Husqvarna FC2022 i 350.

Ingen utklippsbok med Jody-bilder ville være komplett uten et bilde av Lovely Louella. Dette er en klassiker.

 

HodakaHusqvarnajim o'nealJodyjody weiselMontesamotocrossMXApreston småligsalryggsuperrotte