MOTOCROSS ACTION MIDT-UKE RAPPORT AV DARYL ECKLUND # 8

#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Brian Medeiros
Sted: Glen Helen
Sykkel: 2017 Kawasaki KX450F
Fotograf: Daryl Ecklund
Objektiv: 70-200mm f / 2.8
Brennvidde: 135mm
Eksponering: 1/1000 sek.
F-stopp: 5
ISO: 160

BENNY BLOSS HOLDER FORLENGT SKULDER

Benny Bloss hadde et brak i hovedbegivenheten i Minneapolis forrige lørdag og fikk en forskjøvet skulder. Det har ikke vært noen informasjon om ham racing denne helgen eller ikke. 

PRO TAPER LANSERER NYTT NETTSTED

Få alt det siste ProTaper produktinformasjon med sin enkle å navigere på nettplattformen med detaljerte produktbeskrivelser, bilder, tekniske spesifikasjoner og en helt ny autorisert forhandlerlokalisering. Besøkende kan også bruke det ekstremt praktiske filteret “shop by fitment” for å enkelt finne alle ProTaper produkt som passer deres motorsykkel.

DE sa det: MINNEAPOLIS SUPERCROSS

Cole Seely-“I dag var det litt av en kamp for meg. Jeg hadde veldig vanskelig for å finne sporet mitt hele dagen, og begynte med trening og til og med hele natten. Jeg endte som fjerde i praksis, noe som er veldig bra med tanke på hvordan jeg hadde det. I varmen min hadde jeg en hendelse med Marvin [Musquin] der vi kom sammen og gikk ned i den andre svingen. Jeg reiste meg og bare kjempet meg fremover for å prøve å få et bedre portvalg for semi. Det eneste positive jeg kan ta bort fra å måtte gå på semi er bare å få sjansen til å lære mer om banen og se hvordan den brytes ned gjennom hele natten. I hovedarrangementet hadde jeg 11. gatevalg, så vi vurderte det og prøvde å komme med en spillplan tilbake på lastebilen, så jeg ville vite mentalt hvor jeg ville være. Jeg endte faktisk med tre utenfor boksen, noe som er mye mer utenfor enn jeg forventet å være. Jeg endte opp med å trekke et holeshot derfra, så det var enormt, og jeg var så stuet og hypet meg opp i hjelmen min. Jeg var glad for å snu en tøff dag med en god start, men som flaks ville ha gått, gikk jeg ned på første runde. Jeg reiste meg og var omtrent tiende, gjorde noen raske pasninger, og jobbet meg så inn på femte omtrent halvveis. Med måten hele dagen gikk på, er alle hindringene jeg føler at jeg måtte overvinne, og hvordan jeg følte meg så avslappet og kom bort med femte, fremdeles positivt for meg. Jeg skal prøve å ta det positive fra denne helgen, lære av det negative og legge dem i fortiden. ”

Eli Tomac-“Det var et veldig tøft løp i kveld. Sporet hadde mange sprø linjer og var veldig tøff. Jeg følte at vi gjorde mange runder. Jeg er glad for å komme på beina igjen etter forrige uke [avsluttet 15.] og komme tilbake til der vi var ukene før det. Dette var sesongens tøffeste løp så langt. ”

Ryan Dungey- “Jeg hadde definitivt en nær samtale der i begynnelsen. Denne delen var vanskelig hele dagen, den sendte meg inn i et dykk, men heldigvis reddet jeg den og jeg klarte å hoppe av siden av banen. Jeg hadde en god lading med Eli i begynnelsen, men han syklet veldig bra, og han klarte å slå seg løs. Jeg gjorde et par feil, og så var det Marvin - da han passerte meg, så jeg noen av linjene hans, og de var gode. ”

Marvin Musquin- “Dagen startet grovt - jeg ble truffet bakfra i heteløpet og gikk ned. Jeg prøvde å gå gjennom trygt, men det gikk ikke. Heldigvis vant vi semi og får et anstendig portvalg som var målet. Det var faktisk ikke så ille å dra på semi fordi du får gjøre flere runder og lære mer av banen. I Main Event var jeg i stand til å gjøre noen gode pasninger i begynnelsen, men de [Tomac og Dungey] hadde et godt gap på meg og jeg prøvde å ta på meg tiltalen. Jeg trodde det skulle bli tøft å fange de karene. Tydeligvis gjorde Ryan en feil, men slappene var veldig tøffe der ute og sanddelen var vanskelig, men jeg følte at jeg hadde det bra der. Etter å ha vunnet forrige helg og deretter å sikkerhetskopiere den med en 2. plass i kveld, er det ganske kjempebra. ”

KTM JUNIOR UTFORDRING MINNEAPOLIS

Malikhi Lowery stakk av med løpet og hevdet seieren, mens Cash Petersen passerte for andreplass, og forbikjør Parker Dwyer som hevdet det endelige pallplass.

PRODUKTFOTLYS: WARP 9 RACING TITANIUM SPROCKET BOLTS

Gi turen litt maskinvarefabrikk med Warp 9 Racings nye Titanium Sprocket Bolt Kit. Settet leveres med 6 8 mm Torx-hodebolter, 6 Fuji-låsemuttere og bunnskiver. Disse boltene er sterkere og lettere enn OEM, og Torx-hodet er nesten umulig å fjerne. Warp 9s Titanium Sprocket Bolts veier nesten halvparten av OEM-vekten og passer til alle motocross- og supermotomodeller 65cc - 650cc. Pris: $ 59.00. www.warp9racing.comor (801) 699-7979.

OVERFLYKKENDE KUNNSKAP: MINNEAPOLIS

Av Broc Bridges

1. Gjør sin 54. karriere start, Eli Tomac tjente karriere seier nummer sju. Seieren hans binder ham for 23. på Supercross-vinnerlisten hele tiden. Tomac har også bundet karrieren sin best for seire i en sesong med tre (2015 vant han også tre på vei til sin løperposisjon i sluttresultatet).
2. Tomac har nå fire seire på en Kawasaki, binder ham for åttende på den hele tiden Kawasaki Supercross seierliste med Jimmy Weinert.
3. Etter å ha vunnet uken før i Dallas, Marvin Musquin støttet den med en løpende avslutning i Minneapolis. Det var hans 10. karrierepodium.

Eli Tomac fikk sin tredje seier i sesongen.

4. Ryan Dungey endte på tredjeplass i hjembyen løp for hans 95. karrierepodium og 112. topp fem. De fem beste var hans 42. på rad, og han er bare en topp fem fra å binde Kevin Windham for fjerde på podiumlisten til alle tider.
5. Jason Anderson startet sin 39. start i Minneapolis og tjente sin 22. karriere topp fem mål med en fjerde.
6. Cole Seely kan ha 50% topp fem prosent med en gjentakelse neste uke.

Jason Anderson tjente sin 22. karriere topp fem avslutte med en frem.

7. Davi Millsaps tjente sin syvende sammenhengende topp-10 avslutter denne sesongen med en sjetteplass.
8. Mike Alessi får sin første topp-10-avslutning av sesongen. Han har nå 116 karrierestarter som setter ham foran Ricky Carmichael og Jeff Emig på 15. plass hele tiden.
9. Joey Savatgy tar hans fjerde seier i karrieren.

Davi Millsaps har konsekvent vært i topp-ti denne sesongen.

10. Pro-Circuit Kawasaki er på en fem løp seiersrekke med Justin Hill vant de fire siste vestrundene og Savatgys åpningseier for østkysten.
11. Jordon Smith og Zach Osborne begge avsluttet i løpet av to sekunder av Savatgy for andre og tredje.

MXA MINI-VIEW: JORDAN SMITH

Selv om med Geico Hondas imponerende 250-tropp de siste årene, har Jordan Smith vært noe under radaren. Kanskje det var på grunn av hans stille natur, eller hans opp og ned resultater. Mange stilte spørsmålstegn ved hans senesesong 2016-signering med Troy Lee Designs KTM Team, men det ser absolutt ut til å ha fungert for innfødte i North Carolina. Ikke bare ble han nummer to i 250-klassen på Minneapolis Supercross, han ledet for flertallet av hovedtroppen. Vi var i stand til å snakke med den nylig fylte 21 år etter Minneapolis main.

Jordan Smith virker hjemme på sitt nye lag. 

Av Jim Kimball

JORDAN, DU BITRET FRA GEICO HONDA TROY LEE DESIGNS KTM. LAGERHONDA ER IKKE SÅ RASKT SOM LAGER KTM. TRANSLATER PRODUKSJONSSYKELEN FORDELE I FABRIKSJONEN? Ja, det tror jeg absolutt. Tingene de kan gjøre med syklene nå er ganske utrolig, hvor raskt de kan lage dem, og hvor mye raskere de kan gjøre dem til en produksjonssykkel. Men hvis du starter bak den åtte ballen, vil det definitivt være tøffere å komme på nivå med folk. Det er akkurat som et handikap, og jeg tror det absolutt har innvirkning.

MENS TROY LEE DESIGNS TEAM HAR VÆRE TRENET OG TESTET I SYDLIGE KALIFORNIA, HAR DU BLEVET I FLORIDA. EKTE? Ja, men jeg tilbringer hele oktober, og det meste av desember i California med teamet, å få sykkelen ferdig og bli komfortabel. Jeg synes det var veldig bra, og vi fikk noen veldig gode innstillinger. Jeg tok den tilbake østover og begynte å kjøre sporene på MTF. Sykkelen min fungerte fremdeles veldig bra der, så jeg gjorde nesten ingen endringer i lavsesongen. Jeg gikk ut og testet for omtrent to eller tre uker siden før Minneapolis, og syklet litt på motorsykkelen. Jeg har nettopp byttet noen mindre ting, men generelt har sykkelen håndtert veldig bra, og jeg har vært veldig fornøyd med det.

Jordan fikk sin beste karrierefinale den siste helgen i Minneapolis.

ER DET BEDRE TILBAKE HJEMME ELLER MED SPANET I CALIFORNIA? Å være tilbake på østkysten med alle menneskene jeg vokste opp med, er jeg mer komfortabel der. Jeg har det mer moro hjemme, og det er generelt sett bedre for meg. Jeg har nettopp kjøpt litt jord i Georgia og bygger et hus der ute, så det er bare hjemmet til meg. Jeg er en landgutt, og jeg liker å være ute i landet. Jeg liker ikke å være i California med all trafikken, og jeg liker ikke nødvendigvis sporene så mye i California. Noen dager er sporene gode, og noen dager vet du bare aldri hva du skal få. De gjør en veldig god jobb i MTF med å holde tritt. Jeg tror ikke det hindret meg, hvis noe, jeg tror det var bra for meg.

DIN ANDRE I MINNEAPOLIS ER DIN BESTE 250 ØSTKARERERFRITT, HVORDAN KJØLT ER DET Å GJØRE I DET FØRSTE RASSE PÅ NYTT TEAM? Det er skikkelig kult. Jeg gjorde en ganske stor endring sent i fjor da jeg bestemte meg for å komme hit til KTM. Jeg var litt nervøs for å gjøre det. Det var den riktige avgjørelsen, men det var definitivt tøff. Så å komme ut og få en andreplass og å lede nesten halvparten av det viktigste var flott. Jeg var også der på slutten, og jeg ble ikke sliten. Det var en veldig god natt og noe som vi definitivt kan bygge videre på. For det første løpet som blir så bra er en flott start. Egentlig hvis du hadde fortalt meg etter heteløpet at jeg kom til å bli nummer to, ville jeg nok trodd du lyver. Først føltes det ikke som natten min, og jeg slet, men jeg fortsatte å legge ting bak meg. Jeg visste bare at det er en lang hovedbegivenhet nå med den tidsbestemte strømnettet. Jeg visste at banen var knurrig, og jeg visste at hvis jeg fikk en god start, ville jeg være god. Så jeg gjorde det, og det var et godt første løp

 

Jordan har farten, men kan han holde seg konsekvent? Bare tiden vil vise.

Følte du noe trykk mens du ledet? I fjor i San Diego ledet jeg i omtrent fem-seks runder, og jeg leder også noen utendørs den siste sommeren. Så jeg har litt erfaring med å løpe foran. Den største tingen for meg i Minneapolis var at jeg visste at jeg ikke var den raskeste fyren der ute. Jeg kvalifiserte meg til 7. og var over et sekund på rask tid, så jeg visste at jeg hadde jobb å gjøre. Da jeg fikk den gode starten, visste jeg bare at jeg trengte å treffe linjene mine. Banen ble veldig tøff, og ingen klarte ikke å kaste ned den raske sprintfart med en runde hele tiden. Jeg følte meg ikke veldig nervøs der ute. På runde 6 da jeg kom veldig dårlig sammen med en lapper, d strammet jeg opp litt etter det. Men når Joey kom rundt meg, løsnet jeg liksom igjen og prøvde bare å se linjene hans og Zack. Jeg lærte bare av dem, og kunne se hva de gjorde.

EN gang JOEY OG ZACH GIKT AV DEG, DU KAN FÅ DET TILBAKE SAMMEN OG HENTE TILBAKE.  Ja jeg gjorde. Da ZacH kom rundt meg, hadde Joey strukket en ledelse litt. Jeg prøvde å holde meg rett på Zach; Jeg visste at han var den raskeste av oss alle. Han hadde fanget oss ganske langt bak, så jeg prøvde bare å være rett på ham og lære linjene hans. Banen var veldig tøff, og jeg visste at alle kom til å bli slitne. Men jeg bare fortsatte å presse, og presse. Zach gikk ned mot slutten der, heldigvis for meg, men dessverre for ham. Jeg kapitaliserte meg på det, og presset til slutt.

TO-STREKET LYS: MORTEN LARSEN'S KAWASAKI KX2017 250

En KX2017F 250 med en KX250 totaktsmotor i seg. 

“Jeg er så glad for at dere gjør en god jobb med å sette oppmerksomhet på totaktsyklene igjen. Vår sport trenger det. Motocross-sporten skal ikke bare være for rike barn og veterinærløpere. Sporten vår handler ikke bare om å løpe og få nye ting hele tiden. Mange ser ut til å ha glemt hva som gjorde sporten stor. Da jeg var liten var jeg så stolt første gang jeg skiftet stempel selv på min første 80cc. Det var mange barn som løp rundt i garasjen og hjalp hverandre med å forberede motorene. Vi hadde ikke tonnevis av penger til å kjøpe nye maskiner hvert år, og hvis motorene gikk i stykker, hadde vi fremdeles en sjanse til å jobbe nok med å betale for delene. Det sosiale var en stor ting i gamle dager. Vi brukte 100 timer på å henge i garasjen og jobbe på syklene.

Jeg liker firetakter, men 250F drepte den. Jeg ble utdannet motorsykkelmekaniker og har jobbet med hovedsakelig motorsykler hele livet. Flere og flere tenåringer fikser ikke syklene sine, eller i det minste ikke motorene sine. Pappa kan ikke hjelpe dem der heller, og ingen av dem har verktøyene for å fikse en 250F. Stakkars pappa, når han vil hjelpe sin elskede sønn med å kjøpe sin første brukte 250F, har de ingen anelse om tilstanden til motoren, og ofte (når motoren går i stykker) vil det koste dem to ganger prisen på det de betalte for sykkel. 1½ år etter at den unge gutten sluttet å løpe igjen

Bare hvis Kawasaki ville lytte til allmennheten og bygge toslag igjen. De er etterspurt. 

Folk blir det vi lærer dem, og ikke for å være uhøflige, men noen ganger ser det ut som de japanske produsentene lærer unge menn å ikke kjøre motocross. Du må respektere KTM for å gjøre det de gjør, de fortjener æren. Vi ga oss ikke. Vi elsker fortsatt de japanske syklene, og hvem vil ikke elske en helt ny drivstoffinnsprøytet RM125 eller Honda CR125?

Lager KX250 totaktsrør og alt.

Av denne grunn laget vi vår egen Kawasaki KX 250 2017-modell. Det er ikke fancy, det er ikke fantastisk, det er bare en enkel KX250 du kan slå opp i årevis, lett å fikse hvis den går i stykker, og ikke bli ødelagt i prosessen. Dette er sykkelen Kawasaki burde ha laget.

Ediors-merknad: Vennligst hold innleggene kommet. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på darylecklundmxa@gmail.com. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Ikke send meg spam eller prøv å selge meg Taylor Swift konsertbilletter eller send meg spam. Jeg har allerede feiret hele kollektivet til T-Swizzle, og det vil være "dårlig blod" hvis du sender meg søppelpost. Ser du hva jeg gjorde der? Glad for å sende inn røykeren din.

Løpsplaner for 2017: VÆR DER ELLER VÆR RIKTIG

California er den rikeste rasestaten i unionen, med syv store begivenheter i 2017. Folk i Michigan bør glede seg, ettersom Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) og Lucas Oil Nationals (Red Bud) besøker “The Great Lake State. ” Og de som er bosatt i det nordvestlige Stillehavet, vil gjerne være vertskap for en mengde arrangementer, fra Supercross til AMA Nationals. Løper inn pin har allerede skjedd.

2017 MONSTER ENERGY Supercross SERIES

7. januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
14. januar… Petco Park… San Diego, CA (West)
21. januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
28. januar… University of Phoenix… Glendale, AZ (West)
4. februar… Alameda Coliseum… Oakland, CA (West)
11. februar… AT & T Stadium ... Arlington, TX (West)
18. februar… US Bank Stadium… Minneapolis, MN (East)
25. februar… Georgia Dome… Atlanta, GA (East)
4. mars… Rogers Center… Toronto, Canada (øst)
11. mars… Daytona Speedway… Daytona, FL (øst)
18. mars… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (East)
25. mars… Ford Field… Detroit, MI (øst)
1. april ... America's Center ... St. Louis, MO (øst)
8. april… CenturyLink Field… Seattle, WA (West)
22. april… Rice-Eccles Stadium… Salt Lake City, UT (West)
29. april… MetLife Stadium… East Rutherford, NJ (East)
6. mai… Sam Boyd Stadium… Las Vegas, NV (øst / vest)
* Besøk http://www.supercrosslive.com/ for å kjøpe billetter

2017 AMSOIL ARENACROSS-SERIEN

7–8 januar… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13-15 januar… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20-22 januar… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28. til 29. januar… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5 februar… Freedom Hall… Louisville, KY
18-19 februar… Sprint Center… Kansas City, MO
24. til 26. februar… Georgia Dome… Atlanta, GA
3-5 mars ... Landers Center ... Southaven, MS
11. til 12. mars… Smoothie King Center ... New Orleans, LA
18-19 mars ... Moda Center ... Portland, OR
24. til 26. mars… Livestock Events Center… Reno, NV
1-2 april… Golden I Center… Sacramento, CA
22-23 april ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5. til 7. mai… Orleans Arena… Las Vegas, NV
* Besøk http: //www.supercrosslive.com/ å kjøpe billetter

2017 LUCAS OIL PRO MOTOCROSS MESTERSKAP

20. mai… Hangtown… Sacramento, CA
27. mai… Glen Helen… San Bernardino, CA
3. juni… Thunder Valley… Lakewood, CO
17. juni… High Point… Mount Morris, PA
24. juni… Muddy Creek… Blountville, TN
1. juli… Red Bud… Buchanan, MI
8. juli… Southwick… Southwick, MA
22. juli… Spring Creek… Millville, MN
29. juli… Washougal… Washougal, WA
12. august… Unadilla… New Berlin, NY
19. august… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26. august… Ironman… Crawfordsville, IN
* Besøk http: //www.promotocross.com/ mx / billetter for å kjøpe billetter

2017 FIM MOTOCROSS VERDENSMESTER

25. februar… Losail… Qatar
5. mars… Pangkal Pinang… Indonesia
19. mars… Neuquen… Argentina
2. april… Leon… Mexico
16. april… Trentino… Italia
23. april ... Valkenswaard ... Nederland
7. mai… Kegums… Latvia
21. mai… Teutschenthal… Tyskland
28. mai… Ernee… Frankrike
11. juni… Orlyonok… Russland
25. juni… Maggiora… Italia
2. juli… Agueda… Portugal
23. juli… Loket… Tsjekkia
6. august… Lommel… Belgia
13. august… Frauenfeld… Sveits
20. august… Uddevalla… Sverige
3. september… Charlotte… USA
10. september… Assen… Nederland
17. september… Villars sous Ecot… Frankrike

aaron johnsonBenny Blosscole seelyDARYL ECKLUNDELI TOMACfabrikkutgaveJORDAN SMITHktm 250sxfkx250KX450Fmarvin musquinmotocrosspro taperryan fangehulltotakts