MOTOCROSS ACTIONS MIDT-UKE-RAPPORT: ER DU KLAR FOR MILLVILLE? TRACTION CONTROL SECRETS

DOWD & BROWN EXPEDITION: TO MENN MED Samme oppdrag

Mike Brown.

John Dowd og Mike Brown er begge over 40 år gamle. Begge er ikoner i amerikansk motocross. Begge ønsker å beholde de tildelte AMA-nasjonale numrene. Som en tidligere AMA nasjonale mester innehar Mike Brown nasjonalt nummer 3 (bare tidligere nasjonale mester kan få nummer under 10) og John Dowd er nasjonalt nummer 16 (ryttere som avslutter i topp ti i sammenlagt poeng kan velge hvilket antall de vil). Men det er en fangst. For å beholde nummer 3 og 16 må begge rytterne tjene 25 AMA nasjonale poeng hvert år (det pleide å være 1 poeng, men ble endret for noen år siden for å frigjøre antall). Hvis de ikke tjener 25 poeng, går antallet inn i puljen med tilgjengelige antall (selv om det er omstendigheter der en rytter kan beholde sitt nummer selv uten poengene; skade eller ingen andre som ønsker det).


John Dowd.

Både Dowd og Brown dukket opp på Red Bud 450 National for å prøve å tjene enten 25 poeng eller noen av dem ... med Dowd som tydeligvis regnet med at han kunne få flertallet av poengene i sanden på hjemmesporet hans i Southwick 18. august. Det tar to åttendeplasser eller bedre mål for å få 25 poeng på ett løp. Dessverre tomte Mike Brown for bensin i begge motorene (mens han var i topp ti) og gikk 32-33. KTM sier at Brown hadde nøyaktig den samme bensintanken som Red Bud-vinner Ryan Dungey. John Dowd gikk 22-24, men poeng betales bare til de 20 øverste plasseringene. Med seks løp igjen kan du forvente å se Brown og Dowd igjen.

HVA ER VENSTRE: TIDEN KJØRER PÅ AMA NATIONAL CHAMPIONSHIPS 2012

Det er seks løp igjen, men det vil ta ni uker å løpe dem.
Foto: Hoppeworld

Dato Sporstat
14. juli Millville ………… Minnesota
21. juli Washougal ... Washington
28. juli Ingen løp
4. august Ingen løp
11. august Southwick ………. Massachusetts
18. august Unadilla ………… .New York
25. august Ingen løp
1. september Steel City ………… Pennsylvania
8. september Lake Elsinore ... .California

MXA VAREPROFIL: GAERNE SG12 BOOT

“På grunn av populariteten til SG12 har vi lagt til tre nye farger: oransje / hvit, rød / hvit / blå og rød / hvit. SG12 er et godt laget, italiensk laget produkt som er populært fordi flere og flere syklister finner ut om holdbarhet, komfort og funksjoner. Ja, SG12-er er ikke billige, men de varer tre ganger lenger enn andre støvler, ”sa Gaernes Bob Rathkamp. $ 579.99?www.gaerne.com eller (800) 426-0213.


MXA MINI UTSIKT: BROC TICKLE

Broc Tickle.

Broc Tickle har vært som et lokomotivbyggende damp denne sesongen med bedre og bedre resultater, og kulminerte med en 2-2 målgang på Budds Creek. Ganske bra for en rookie i 450-klassen. Selvsikker fra sin siste målgang og på vei til favorittløypa hans i uteserien, snakket vi med Broc før forrige helgs løp på Red Bud for å få oppskriften på suksess. Som sideanmerkning gikk Broc 5-9 på Red Bud og holder nede på femteplassen i sesongpoengstanden.


MXA: Hva har du gjort med de siste pausene i løpsskjemaet?

Broc: De siste to månedene har jeg jobbet med Rockwell Training Facility med Johnny Louch. Vi har holdt på med et treningsprogram, og jeg har sakte lagt merke til at kondisjonen min bedres. Det har fungert, og jeg har vært trygg, så jeg har ikke endret noe med det programmet. Jeg har bare syklet, jobbet med å begynne å prøve å holde meg feilfri og bare fortsette å ha det moro.

Hva skjedde på motorene dine på Budds Creek?

På begge motorene fikk jeg fjerdeplassstart, gikk over til tredje, gikk over til andreplass og så bare syklet mitt eget løp. Ærlig talt, i den første moto følte jeg ikke at jeg syklet så bra. Men i den andre moto føler jeg at jeg syklet bedre etter å ha gjort et par forandringer med sykkelen. Jeg tror det å få gode starter virkelig hjalp meg veldig. Det er hovedfokuset mitt akkurat nå, fordi jeg tror at kondisjonen min er der, og sykkelen min er bra. Jeg kan løpe de 30 minuttene, men gode starter er viktig.


Broc er fornøyd med sin kondisjon ... hovedfokuset er gode starter.

Men du er ferdig inne i topp tre i en individuell moto.
På Colorado fikk jeg tredje den andre moto. Jeg dro til High Point og fullførte 6-9. Jeg krasjet i den andre moto, men ble likevel niende. Jeg var en god helg, jeg syklet bra og fikk ordentlige starter, jeg gjorde bare et par feil. Det hele om å være feilfri og å være jevn. Jeg tror mange gutter kommer foran seg i begynnelsen av moto og de sliter seg nok litt ut. Jeg prøver bare å holde meg jevn og ikke gjøre noen feil.

Det ser ut til at du har forbedret deg jevnlig, var det spillet ditt fra begynnelsen?

Utendørs har vært veldig bra. Helt siden Hangtown har jeg følt meg bra, sykkelen min har vært bra og jeg er selvsikker. Jeg har jobbet med startene mine og jobbet med kondisjonen min. Jeg har prøvd å forbedre meg hver uke. På dette tidspunktet med det siste løpet mitt med 2-2 mål ... har jeg aldri kommet på pallen totalt før, så jeg oppnådde et stort mål. Nå må jeg duplisere resultatene. Det er vanskelig, men jeg har gjort det en gang, så jeg kan gjøre det igjen.


Broc håper å fullføre godt nok til å overbevise potensielle sponsorer om at Pro Circuit burde felt et 450 lag.

Hvordan har du måttet endre din rideteknikk og strategi når du byttet fra 250 til 450?
Generelt sett kan du ikke sykle på 250 på samme måte som du sykle på en 450, eller så havner du ganske enkelt på hodet. Jeg synes å sykle greit og bære fart på en 450 er nesten uanstrengt hvis du gjør det riktig. Jeg øver på det når jeg trener i løpet av uken, og jeg tror det blir lettere og lettere for meg. I fjor på 250 tror jeg ikke at jeg syklet på 250 som om den skulle rides. Jeg tror kjørestilen min passer bedre til 450 enn 250. Men jeg er glad der jeg er, og forhåpentligvis kan jeg opprettholde.

Har det vært noen snakk fra Mitch om å fortsette til felt 450-tallet?

Han var virkelig glad etter Budds Creek. Jeg hørte et rykte om at hvis han kan stille opp noen mer sponsorpenger at han muligens vil ha et 450-program, men jeg er ikke sikker og har ikke hørt noe offisielt.


HAR DU HØRT OM MINDRE LAGEMOTOCROSS DES NATIONS? DET ER EN

Fjorårets EMDN-pallplass.                    Foto: Youthstream

Youthstream har kunngjort at UEM Motocross of European Nations (MXEN) 2012 vil bli avholdt i Kiev, Ukraina 14. oktober. UEM (Union European de Motorcyclisme) er best kjent for å holde 125cc støtte løp på FIM verdensmesterskap. Nederland har vunnet de to siste MXEN siste to utgavene av European Motocross des Nations og er favorittene til å vinne igjen. Fjorårets nederlandske lag var Herjan Brakke, donny Bastemeijer og Ceriel Kromhof. Frankrike ble nummer to med Milko Potisek, Jordi Tixier og Dylan Ferrandis. Det slovakiske laget av Martin Kohut, Josef Kulhavy og Tomas Simko rundet pallen. Lag fra Moldova, Hellas, Romania, Kroatia, Tyskland, Polen, Ukraina, Tsjekkia, Bulgaria, Slovenia og Slovakia forventes å konkurrere. Selve Motocross des Nations (MXDN) avholdes i Lommel, Belgia, 30. september 2012.

POWERTYE PICKUP TRUCK TIE-NED KIT

Powertye's Pickup Kit kobler en dynamisk duo av Fat Strap-bindebånd med en oppbevaringspose for det ypperste innen motorsykkeltransportkontroll og -komfort. Settets burly stropper er 50% bredere enn konvensjonelle bindingsdeler, har integrert Soft Tyes og kommer i en rekke tofargede fargevalg. Amerikansk produsert, er de 5-1 / 2 fot lange bindebåndene konstruert av slitebestandig nylonbånd sikret med dobbeltsydd tråd i et boks-x-mønster som gir en arbeidsbelastning på 500 kg. per stropp. Deres integrerte Soft Tyes går aldri tapt. For enkel justering når du siler sykler fra bakkenivå, har trekkstroppene innebygde håndløkker. De har også fete, valsede ender for ekstra styrke som trygt forankrer de vinylbelagte S-krokene uten mar, som er bøyd fra 3/8-in. stål og leveres med innovative, automatisk låsende sikkerhetslåser.

Fat Straps har 1-1 / 2 in. Brede kamspennefester bygget av kraftig stål som er lukket med burly fjærer. De tommelaktiverte spenningsfrigivelsene har hevet bunnkanter som gir et positivt, sklisikkert grep og seige tenner i spennene for en god bit på båndet, og gir ekstra sinn. For å holde båndene nede og beskytte dem mot skader, kommer Powertye's Pickup Kit med en nylon oppbevaringspose. Dens par slips er tilgjengelig i svart, så vel som svart og blå, svart og oransje og svart og rød tofarget design. Powertye kombinerer de fineste kvalitetskomponenter med klasseledende funksjoner og overlegen utførelse, og står bak hele linjen med livstidsgaranti. For mer informasjon om Powertyes slips og andre tilbehør til kjøretøyhold, besøk Powertye.com ring (800) 659-0575.

MXA-INTERVJU: THEO LOCKWOOD

Theo.

Theo er motorutviklings- / dataspesialist for Factory Kawasaki-teamet. Han jobber med EFI-innstillinger, datainnsamling og motorutvikling på Jake og Ryans sykler og hjelper til med å gi tilbakemelding til Kawasaki Japan for fremtidige produksjonsspesifikasjoner. Vi regnet med at Theo hadde hånden på pulsen til noen nyskapende moto-tech, så vi hjalp ham og spurte ham om noen av de kule gizmosene som for tiden er i bruk, og hva som er i vente for morgendagens motocross-sykler.
 
MXA: Hvordan utvikler du innstillinger for drivstoffinnsprøytning?
Theo: Det innebærer å ha et forhold til Japan, forstå deres konsepter og prøve å implementere disse konseptene når de kommer om bord. Vi prøver å gi dem tilbakemeldinger og hjelpe dem med å komme videre med produksjonstingene sine. Målet vårt er å være et FoU-anlegg for dem i tillegg til vårt program. Fram til denne siste Supercross-sesongen brukte vi loggeren som ble levert av KHI, men etter vår mening er det litt treg å skaffe data. Vi brukte den til å finne ut eventuelle problemer med sykkelen og finne arene som kan forbedres. Hvis Ryan har en kommentar, kan vi se på dataene og matche dem opp til tidspunktet og plasseringen av problemet og bruke det, slik at vi kan finne ut hva som skjer.


MXA vet av personlig erfaring at Villopotos motor er veldig brukbar. Datainnsamling hjalp teamet med å finpusse kraften.

Hva er et spesifikt eksempel på en situasjon ved bruk av data?
For eksempel brukte vi mye tid på å prøve å finne ut hvilken del av motoren Ryan ønsker å bli forbedret. På banen vil han si at dette er stedet hvor jeg kunne brukt litt mer. Vi skal se på dataene og finne ut nøyaktig hvilken del av sporet han er på, hvilken gassposisjon og omdreining det er. Da kan vi identifisere det stedet med dynosene våre for å se hvor vi mangler eller hvilken forbedring vi har gjort. Det kjører i retning av forbedring. Jeg bruker motoren som et eksempel fordi det er det jeg jobber med, men det kan være mange ting, harddeler, giring eller hva som helst.

Hva er neste trinn for datainnsamling i motocross? Dataovervåkning i sanntid?

Nei, telemetri er et veldig berørt tema hos AMA, alle er bekymret for det. Jeg tror ikke det er noe AMA bør ha til å kontrollere, det vil ta et enormt antall mennesker å prøve å politisere hele systemet. Generelt er det langt fremme i fremtiden. Jeg tror det som kommer videre er flere kontroller. Med kontroller mener jeg forskjellige kraftleveranser basert ikke på baneposisjon, men på hvordan syklisten rir. Med andre ord kan vi ikke kontrollere hvordan syklisten bruker gassen akkurat nå, men jeg tror det er noe som kommer i fremtiden.

Hvordan vil du gjøre det?

Ser du på landeveissykler er de litt mer avanserte, og noe av den teknologien kommer til motorcross. Fly by wire er nå veldig populært. Jeg tror det kommer, men det vil være noen holdbarhetsproblemer, siden landing fra en bygning på ti etasjer ikke hjelper elektronikk. Så vi må sørge for at ting fungerer. Fra vårt synspunkt er emballasje et stort tema. Vi må sørge for at den fremdeles passer inn i en liten pakke sammenlignet med en firesylindret landeveissykkel.


Ryan bruker ikke trekkraftkontroll, han ser ut som om han er på skinner.

Hva er forskjellen mellom vei og skitt?
Road racing er mer avansert i det synspunktet, men skitt er mye mer utfordrende enn fortau på mange måter. Fortauet forblir relativt konsistent, men skitt er i stadig endring. Hvis du prøver å gjøre en innstilling bare for den aktuelle tilstanden, og de vanner eller skifter spor, eller det utvikler et skudd eller tørker ut, er det annerledes. Så kontroller som trekkraftkontroll vil være veldig hardt kjempet og vanskelig å implementere i racing.

Ryktene flyr alltid om at løpsteamene har trekkraftkontroll. Hva er sannheten?

Sannheten er at skittilstanden endres så mye at vi ikke kan. Det ville være veldig vanskelig. Selv om du hadde alle sensorene tilgjengelig: hvis du visste hvor du var på banen, hjulhastighetene og alle disse tingene når gutta hopper gjennom luften, kaster den en stor skiftenøkkel i ting. Gutter vil at hjul skal snurre i luften, men med trekkontroll vil de ikke fordi hjulet ikke vet om de er i luften eller ikke. Det kommer til å bli en stor utfordring i bransjen. Det kommer til å skje, alle kommer til å gjøre det, men det vil ta lang tid, og det er ikke noe vi bare vil kunne boltre på.



MÅL OG RYAN DUNGEY HOST MINNESOTA STORE RIVER-TIL RIVER RID DETTE SØNDAG

Motocross-mester Ryan Dungey vil være vertskap for “Minnesota Major River-to-River Ride with Ryan Dungey” søndag 15. juli. Turen kommer St. Jude Children's Research Hospital til gode. Arrangementet har sykkelturer i forskjellige lengder for alle ferdighetsnivåer, innbyggerne i Twin City blir invitert til å sykle for en sak med Dungey og Target langs St. Croix River og Mississippi River. Minnesota Major tilbyr to forskjellige lengder? en 100-kilometer (62 mil) "Major" og en 25-kilometer "Minor." Begge starter på Bielenberg Sports Center i Woodbury, Minn., Og følger en rute gjennom dalen St. Croix og Mississippi River. Begge rittene er tidsbestemte hendelser, og det vil være en tidsbestemt stigning for syklister for å teste ferdighetene sine. Under arrangementet blir det en Kids Ride med en kilometer lang sløyfe på stiene til Bielenberg Sports Center.

Hvis du vil være med på moroa og registrere deg for The MN Major River-to-River Ride, vennligst besøk www.MNMajor.com og følg med på arrangementet kl www.facebook.com/themnmajor.

MXA PRODUKTPROFIL: PACIFIC CREST EXHAUST PIPE REPARATION

Før.


Etter.

“Med vår service får du et rør som er like bra som nytt for halve prisen. Vi fjerner bulene og retter røret slik at det passer riktig, så polerer vi det opp for å se bra ut. Hvis det er sprekker eller hull, sveiser vi dem uten ekstra kostnad. Turnaround er en eller to dager. Hvis du ikke liker arbeidet vårt, vil vi tilbakebetale pengene dine, ”Bret Mitchell fra Pacific Crest Pipe Repair. $ 60.00?www.piperepair.com eller (541) 664-0400.

RACE TECH MEDDELER MIDVESTTUR


Race Tech-teamet pakker sammen og kjører øst for å støtte sine ryttere, forhandlere og sentre fra California til Midtvesten. Gjennom slutten av juli og begynnelsen av august må du holde øye med Race Tech Suspension-mannskapet på et spor i ditt område. De vil besøke forhandlere, sentre og viktigst av alt, teste med sine ryttere på forskjellige spor og arrangementer gjennom hele reisen. "Dette er en flott mulighet for oss til å vise støtte til de utenfor vestkysten," uttalte Rob Brown; Race Techs daglige leder / sjef for FoU. Vi ønsker å fortsette å utvide vår base av både støttekjørere og forhandlere, og den beste måten å gjøre det på er å støtte dem i bakgården. Vi har mange topptalenter i Midtvest-regionen. Det er viktig for oss å teste og stille med disse rytterne på banene de kjører året rundt. Ulike smuss- og sporstiler forårsaker forskjellige utfordringer for fjæringsmotorer, vi ønsker å utvikle det beste produktet og innstillingene uansett hva sporet er. ”

RACE TECH-TURPLANEN
23. til 24. juli… .Riddag på et sted TBD i Illinois.
25-26 juli… .Lake County Fair MX - Graylake, IL
29. juli-aug. 4… .Loretta Lynn's Amateur Nationals - Hurricane Mills, TN
Besøk for mer informasjon om Race Techs tur, produkter, seminarer og sykkelstøtteprogram www.racetech.com ring (951) 279-6655.

MATRIX CONCEPTS introduserer M40 teppet mat

Matrix Concepts 'M40 Carpeted Mats er nå på lager i alle fabrikkfarger. Den store 7 ′ X 3.5 ′ Carpeted Maten er ypperlig til under sykkelen, arbeidsbenken eller foran døra. Teppet er laget av en gass-, olje- og kontaktrenserbestandig nylon og har et slitesterkt, sklisikkert gummiunderlag. Teppematte koster 189.95 dollar.
Hvis du vil finne ut mer informasjon eller kjøpe www.MatrixRacingProducts.com

SYKKELINKHJELM INTEGRERT SIKKERHETSBELYSNING



MOTORCYCLEINDUSTRYJOBS.COM LANSERER NYTT SITE


MotorcycleIndustryJobs.com er stolt over å kunne lansere et overlegen jobbrett og et oppgradert nettsted. Det nye nettstedet er allerede ledende innen dette området, og inneholder moderne programvare for spesifikt å imøtekomme kraftsportsindustrien. Flere funksjoner, forbedrede oppføringer og direkte lenker til sosiale mediekanaler er bare noen av oppgraderingene.
"Vi er sikre på at både arbeidsgivere og arbeidssøkere vil elske den økte CV-eksponeringen, tidsbesparende funksjoner og det oppdaterte utseendet på nettstedet," sier MIJ-grunnlegger, Alex Baylon. "I tillegg til ansiktsløftningen, vil arbeidsgivere og arbeidssøkere ha glede av noen flotte nye funksjoner." I følge Baylon har jobbsøkerkontoen hatt de største oppgraderingene.

Fremst blant disse oppgraderingene er muligheten til å bygge gjenoppta på nettet ved å fylle ut et enkelt webskjema. Vil du legge til bilder, laste opp videoer og legge ved filer? alt med et klikk. Jobbsøkere kan også laste opp CVen direkte fra LinkedIn, i tillegg til at de nå har muligheten til å kontrollere hvem som kan se CVen hans. Økende opplevelse er øyeblikkelig jobbvarsler via e-post umiddelbart når en jobb blir lagt ut som samsvarer med ønsket kategori og beliggenhet. Funksjonen “Prioritet gjenoppta” plasserer en jobbsøkers CV fremfor alle andre. "Vi oppfordrer alle fra powersports-bransjen til å opprette en gratis konto og laste opp CV-en til MotorcycleIndustryJobs.com, Sier Baylon. “MIJ er med på å skape muligheter for alle? Selv om du foreløpig ikke er ute etter en ny karriere, kan en ny karriere være på jakt etter deg! ”

GALFER FOR Å YTTE STØTTE PÅ ARBEIDER RACING EVENTS

WORCS kunngjør “Galfer Braking Systems, en lang tid som leder innen innovasjon og ytelse av bremsesystemer, har felles krefter med Rocky Mtn atv / mc WORCS RACING-serien for å gi syklistene støtte for trackside og produktstøtte på alle sine racingeventer. Galfer's teknikere vil være til stede på alle arrangementer for å hjelpe alle med bremsvedlikehold og teknisk support så vel som på stedet produkt om nødvendig. "

Sandro Milesi, daglig leder for Galfer Braking Systems, ble sitert og sa: ”Vi er glade for å være en del av dette racingprogrammet, og vi gleder oss til å betjene alles bremsebehov, det er en velsignelse å få denne store muligheten og ansvaret, vi håper å tilfredsstille alle med vår kunnskap og tjenester. ”Sean Reddish legger til“ Bremsesystemer er en viktig faktor i WORCS, og Galfer vil definitivt være den faktoren.
for mer info om Galfer-besøk www.galferusa.com



ama statsborgerebrok kilerfluesportGaerneGALFERBREMMERJeffrey HerlingsJohn Dowdjustin braytonmike brunmotocrossmotocross handlingmotocross des NationsMOTOKROSER AV NASJONERMXAmxa vrakende mannskapmxdnløpsteknologiRØD BUDredbudryan fangehull