MOTOCROSS ACTIONS MIDT-UKE-RAPPORT AV DARYL ECKLUND ... FYLLING I FOR JOHN BASHER (9/4/13)


FOTO AV UKEN

Når sommeren skriker til og kvikksølv begynner å dyppe, kan du tenke tilbake på de varme månedene. Husk guttene til motocrossen da de reiste landet og førte flott løp til forskjellige baner. Når snøen begynner å fly, må du ikke tenke på en lang og kjedelig vinter, men på tidspunkter hvor solkrem var nødvendig, og det fremdeles var lett ut langt ut på natten.

MINI-UTSIKT: CHRIS BLOSE
Med sesongen fullpakket, ga Chris oss en oversikt over hvordan han følte at sesongen hans gikk, og ga oss innsiden til sin gjennombruddsritt til pallen på X Games.

MXA: Når sesongen er over, ser du tilbake, hvordan føler du at det gikk?
Chris: Jeg hadde definitivt noen oppturer og nedturer, men jeg gjorde mange forbedringer fra 2012-sesongen. I 2012 skadet jeg skulderen ganske dårlig, noe som gjorde det vanskelig å komme seg tilbake til 100 prosent igjen. Dette året var en god læringskurve. Det var godt å få en sesong under beltet, skadefri, med å kunne komme i bedre form og lære om sykkelen hvert eneste løp.

Hva var din største kamp i år?
Jeg ser tilbake på Supercross-sesongen og følte meg veldig komfortabel på sykkelen. Det virker som om alle trappet spillet opp. Det fikk meg til å innse at jeg trengte å gjøre det samme og jobbe mer med klimaanlegg og hastighet for å komme til det neste nivået som jeg vet at jeg er i stand til. Dette var også mitt første år på YZ450F. Det er en flott sykkel; det tok bare litt tid å lære hva som fungerte og hva som ikke gjorde. På slutten av sesongen føler jeg at vi begynte å få sykkelen oppringt.

Gratulerer med inntjeningen til bronsemedaljen på X Games! Du så ut som en helt annen rytter. Hvorfor var dette?
Noen uker før X Games hadde vi noen store gjennombrudd med sykkelen med motoren og fjæringen. Vi slo virkelig ned på testing med N-Fab / TiLube-teamet, og det lønte seg virkelig. Jeg følte meg bra. Jeg var komfortabel, noe som hjalp meg til å føle meg sterk og være aggressiv, noe som førte meg til pallen. Chad Reed, Justin Brayton og Josh Hill gikk alle veldig fort. Å ta en tredjedel var definitivt en stor bragd av meg.

X Games-sporet var et temmet Supercross-spor. Gjorde dette det lettere for deg å konkurrere med fabrikkstøttede team?
Jeg elsker tekniske spor, men den temte X Games-banen har definitivt gjort for bedre racing. Dette gjorde det også bedre for fansen. Det jevnet virkelig ut feltet. Med de lettere banene trenger du ikke stole på sykkelen like mye, slik at du kan fokusere mer på deg selv. Det var en tillitsbygger å se hva jeg virkelig kunne gjøre.

Nå som sesongene over, hva er planene dine for høysesongen?
Jeg vil bare helbrede meg fra all slitasje på kroppen, slappe av i en uke og jobbe med å få selskapet mitt større [mer om det nedenfor]. Jeg kommer til å starte med noen enkle landeveissykling her om kort tid for å begynne å komme tilbake i den. Jeg vet hva jeg trenger å gjøre for å forbedre resultatene mine for neste år, så jeg er veldig spent på å starte programmet opp igjen for å gjøre meg klar for 2014.

Har du også din egen virksomhet? Fortell litt om det.
Det kalles Phit Designs. Jeg startet det for omtrent ett år siden. Vi lager tilpasset grafikk for sykler. Racing er fremdeles nummer en min prioriteringsliste, men jeg elsker design og jeg ønsket å ha noe å falle tilbake på når jeg er ferdig med racing. Siden det er høysesongen akkurat nå, har jeg lagt mye fokus i selskapet. Jeg ønsket å gjøre noe for at jeg kunne holde kontakten med bransjen lenge etter at jeg gikk av. Så jeg tenkte, hva er det bedre enn å gjøre noe jeg elsker?

Hva er planene dine for 2014?
Jeg er ikke sikker på hva som kommer til å skje for 2014 ennå, da kontrakten min er opp med N-Fab / TiLube-teamet. Jeg har et flott forhold til hele teamet og vil gjerne fortsette forholdet mitt til dem for fremtiden. Jeg føler meg veldig komfortabel der og føler bare at det vil bli bedre.

PRODUKTSPOTLIGHT: K&N 2013 CRF450 LUFTFILTER
Dette filteret er designet for å gi økt hestekrefter og skarp gassrespons, og inspirerer til lange motos!

     K&N Engineering, Inc., slipper et OE Replacement Performance Motocross High-Flow Air Filter for Honda CRF450R Model smuss sykler. Xstream Series High-Flow Air Filters er designet for å gi høy kapasitet med svært lave begrensninger, noe som resulterer i økt hestekrefter og dreiemoment. Veil. Pris: $ 85.00.

FUNKSJONER:
Designet for å redusere luftstrømningsbegrensningen og gi økt ytelse. Dype 5/8 ″ folder gir et stort overflateareal, høy kapasitet og lang levetid. “XD” ekstra fin vevd plissert bomull for utmerket filtrering. To-delt konstruksjon muliggjør enkel installasjon og fjerning. Slitesterke uretanstøpte tetninger, sikrer varig beskyttelse. Vaskbar, gjenbrukbar, ferdigoljet og klar til å ri. Ett års begrenset garanti. Ingen drivstoffstyringsmodifikasjoner er nødvendige for å oppnå økt ytelse. K&N High-Flow Air Filters er laget i USA i over 40 år. Vaskbar og gjenbrukbar, ferdigoljet og klar for installasjon.

FMF introduserer KAWASAKI LINE-UP

Klikk på bildet over for å se FMFs nye line-up.

VIL DU kjøpe et sykkel 2014?
Av John Basher

Er en ny sykkel i fremtiden? Finn ut nedenfor!

Å, vanskeligheten med å plukke ned tusenvis av dollar av dine hardt opptjente penger på en ny hest! Jeg vil være den første til å innrømme at jeg er bortskjemt, siden MXA bruker ikke lukre på nye sykler. Produsentene gir oss de nyeste modellene i hver nye utgivelse i håp om at vi vil gi dem en gunstig gjennomgang. Gitt at vi er det MXA, holder vi ikke igjen med vurderingene våre. Jeg er godt klar over at noen sykkelselskaper sparker i seg selv for å tenke på å gi oss muligheten til å kaste et ben over deres nyeste moto-våpen.
Tilbake til spørsmålet: vil du kjøpe en ny sykkel? Svar på disse spørsmålene for å finne ut om du virkelig er i markedet for å bruke penger.

1. Er du interessert i å kjøpe en ny sykkel?
     Ja - Gå videre til neste spørsmål.
     Nei - Du holder enten ut til neste modellår, er fornøyd med din nåværende sykkel, har ingen interesse i å sykle overhodet (ta med Anaheim 1!), Eller tror at penger ville vært bedre brukt på deg eller barnets utdannelse.

2. HVIS DU ER interessert i å kjøpe en ny sykkel, bryr du deg om ny teknologi?
    Ja - Og du elsker forkortelser: PSF, DFI, EFI, SFF? All AO.K. av deg!
    Nei - To-takter for livet!

3. PLEIER DU OM Å VINNE?
    Ja - Du har ikke noe imot å avskalde Benjamin, så lenge du får det $ 5 plastgullpokalet.
    Nei - To-takter for livet!

4. EMULERER DU RYAN VILLOPOTO?
    Ja - Ring opp alle de store ettermarkedsselskapene og varm opp kredittkortet.
    Nei - Lager er best. Hvem trenger innstilt fjæring, motorarbeid, eksos etter titan eller titanbolter?

5. KJENNER DU DET KINESISKE NYTT ÅRSDYRET FOR 2014?
    Ja - He ha! Det er en hest, selvfølgelig!
    Nei - Hva har det noe med å kjøpe en ny sykkel?

6. DET HAR egentlig ikke noe å gjøre med noe. NESTE SPØRSMÅL. HAR DU EN RESERVERING $ 9500 $ RUNDT?
    Ja - Det er en 450 firetakt fremover.
    Nei - Les videre.

7. HVA OM 7500 dollar?
    Ja - Det er en 250 firetakt fremover.
    Nei - Les videre.

8. HVORDAN OM $ 7000?
    Ja - En to-takts 250 ville ikke være en dårlig idé, men referer til spørsmål nummer tre før du forplikter deg til dette svaret.
    Nei - Beklager, men brønnen går tørr.

Ikke forvirrende ring-ding med braap braap.

9. NEI? Kanskje 6300 dollar?
    Ja - Premix er i fremtiden.
  Nei - Hmmm, i så fall bør du kanskje ta en titt på Craigslist, snakke med vennene dine som selger syklene sine, gå til ditt lokale motorsykkelforhandler eller fortsette å spare inntektene. Bare tenk, produsentene kommer til å gi ut '15-modellene om åtte korte måneder!

10. BØR DU KJENTE EN NY SYKKEL?
    Ja - Hva venter du på?
  Nei - Hvorfor tok det deg så lang tid å finne ut av det?

Lykke til med kjøpsbeslutningen din!

HVA DET LIKER Å RI EN FABRIKSJONSYKKEL: FOR GODT Å BLI LOVLIG?
Av Daryl Ecklund

Bittersøt. Det ene ordet oppsummerer hvordan det er for meg å sykle på fabrikken. Dette er overraskende en forbedring av reaksjonen min da jeg kjørte Supercross. Før var jeg bare bitter. Jeg jobbet hele mitt unge liv for å lage en karriere innen profesjonell racing. Ikke for å tøffe mitt eget horn, men jeg hadde talent, kondisjon og samme besluttsomhet som fabrikkgutta. Imidlertid skjønte jeg raskt at fabrikksyklene løp sirkler rundt meg. Det kan være litt frustrerende.
Den siste uken måtte jeg ri Adam Cianciarulos Pro Circuit / Monster Energy KX250F som den er, rett utenfor banen fra den siste National ved Lake Elsinore. Den siste PC-sykkelen jeg syklet var Ryan Villopotos Motocross des Nation-sykkel tilbake i 2007 da jeg kjørte Nationals på min private maskin. Da jeg åpnet gassen, holdt den bredt, skrek jeg det samme i hjelmen som forrige uke på AC-sykkelen: "Du må tulle meg!" Det er mildt sagt et rakettskip, da jeg passerte 450-tallet nedover med en gang, gjorde feil som ikke så ut til å være noe som sykkelen korrigerte seg selv, og jeg skremte meg selv og prøvde å skyve sykkelen til sitt ytterste at jeg ikke kunne komme nær å nå. Du bygger ingenting annet enn selvtillit på å sykle som dette, men mister øyeblikkelig det du bygget opp, og går tilbake på en privat maskin.
La oss være ærlige her. Disse syklene er urettferdige. Hvis alle syklistene på banen fikk tilgang til en sykkel som denne, ville det være like konkurransedyktige vilkår. Dette er grunnen til at det er bittersøtt for meg da jeg ser disse talentfulle, hardtarbeidende rytterne, setter seg i gjeld mens de setter livet på spill, og presser seg hardere på utstyr som bare ikke kan konkurrere. Jeg var en gang i denne stillingen, og jeg kan fortelle deg at det var et av de mest frustrerende punktene i livet mitt. Jeg maksimerte kredittkortene og prøvde å bygge en best mulig sykkel, skadet meg igjen og igjen og prøvde å presse meg til den hastigheten jeg trengte å konkurrere på, og mistet tilliten til meg selv og trodde det var meg, heller enn sykkelen. Når du gir alt du har til noe uten avkastning, begynner tankene dine å bli litt galne!
Så uten følelser knyttet til å sykle Adams sykkel, ville noen få et glis fra øre til øre. Men det er vanskelig å ikke knytte følelser til situasjonen. Jeg gir det opp til Mitch Payton og hans team av teknikere som jobber utallige timer med å bygge de beste syklene som er kjent for mennesker. Det er imponerende, men også urettferdig. Hvis AMA har som mål å luke ut de private, gjør de en god jobb. Det kommer bare til å bli verre i fremtiden fremover hvis AMA-regelverket ikke blir strengere for å holde syklene like. Jeg ser ikke mange negative til dette, bare bedre racing!
    
VERKER RACING: RUNDE 8 PÅ HONNEVANN

JARDINS RACING SYSTEMS RT-99

SuperTrapp Industries, Inc. (www.SuperTrapp.com) kunngjorde utgivelsen av deres Jardine RT-99 eksos for off-road applikasjoner. RT-99 slip-ons og systemene (MSRP starter ved $ 380.00) ble designet med et resonanskammer på hodepipen. Dette hjelper til med å redusere lydnivået og øker effekten over turtallsområdet. RT-99 er designet for amatører og racere hver dag. Det vil enkelt passere AMA-standarden for amatørracing på 99 desibel. RT-99 er tilgjengelig for forskjellige Honda-, Husqvarna-, KTM Kawasaki-, Suzuki- og Yamaha-terrengsykkel- og ATV-applikasjoner. Besøk JardineProducts.com for spesifikke applikasjoner og tilleggsinformasjon.


Jardine Performance Products (www.JardineProducts.com) er ledende innen produksjon av eksos med høy ytelse, motorveisstenger, fremoverkontroller, mini gulvbrett sett, ryggstøtter, stativer, skjermsett og tilbehør til Harley, metrisk, sport, grussykkel og ATV-markedet.
I 42 år har SuperTrapp Industries, Inc. vært en ledende produsent av ytelsesutslippsprodukter for motorsykkel-, ATV- og bilindustrien. I tillegg til deres signaturavstemmbare eksosanlegg for skivefordeler, produserer SuperTrapp eksosanleggene Kerker, Road Legends Series, designet av mester sykkelbygger, Paul Yaffe og TC Racing eksos, designet av mester ATV-motorbygger, Tom Carlson. SuperTrapp produserer også JayBrake (www.jbrake.com) produktlinje som inkluderer fremre fotkontroller, styret kontroller, knagger, grep, bremseklave og annet motorsykkel tilbehør som passer til Harley-Davidson og amerikanske V-Twin motorsykler samt FPS Racing (www.FPSRacing.com) og produserer høyytelsesradiatorer, oljekjølere og tilbehør rettet mot terrengsykkel-, ATV- og UTV-markeder. Laget i USA

CHAMP-FABRIKK FOR å holde spesiell treningskamp på GLEN HELEN 29.-30. Oktober 2013
Samme uke av den 29. ÅRSDAGEN MTA WORLD VET CHAMPIONSHIP

San Diego, California, to ganger MX verdensmester Sebastien Tortelli fra Champ Factory Motocross School, er glade for å kunngjøre en full 2-dagers treningsleir 29. og 30. oktober 2013 på "Glen Helen raceway" i San Bernardino, California.
Banen vil være forbeholdt studentene i ChampFactory MX-leiren for å perfeksjonere ridningen og gjøre seg klar for VM i veterinær.
Seb og hans profesjonelle personale vil ha studentene fra 9:00 til 4:00 med i 2 hele dager med en times lunsjpause hver dag. Leiren vil være åpen for alle nivåer av racere i Vet-VM eller ryttere som vil lære. Vi vil fokusere på teknikk i sving, hopp, linjevalg, starter, pasning og mer.
Den to-dagers treningsleiren er $ 2 for begge dager, og du kan reservere et sted ved å registrere deg på www.champfactory.com. Det er begrenset med plass, så registrer deg i løpet av neste uke for å få en ChampFactory T-skjorte, spesiell rabatt fra Matrix Concepts, 100% vernebriller og flere ChampFactory-partnere.
Hvis du har flere spørsmål, kan du ringe (858) 866-6107.
    
EGER DU EN AV DE SISTE 33 ÅRENS BESTE MOTOKROSYKLER?

Finne ut her.! (Hint: Cannondale er ikke på denne listen)
   
YAMAHAS $ 3.76 MILLION 2014 KONTENNSPROGRAM

Yamaha har en ny beredskapsplan for YZ / WR fra 2014 med $ 3.76 millioner. Merkelig kalt, og like merkelig stavet, vil Yamaha Blu Cru beredskapsprogrammet omfatte utbetalinger hver Pro for å gjøre en AMA Supercross eller AMA National main event. I tillegg vil Yamaha utvide dekningen til de ti beste syklistene i eligible-klasser på 9 fremste amatørløp: Loretta Lynns amatør-nasjonale mesterskap, AMA vinter-OL, Mammoth Mountain MX, GNC Int. Final, Freestone Spring Championship, NMA Grand National, AMA Spring Classic, Ponca City Amateur Nationals og World Mini GP.

Alle utbetalinger til amatørmedlemmer fra Blu Cru vil skje via det nye Yamaha Blu Cru debetkortet. Påmelding er åpen nå for Racing Racing 2014 for rytter som eier en 2012, 2013 eller 2014 YZ eller WR. Gå til www.yamahabLUcRU.com å melde seg på.

DUNLOP SPESIELT TILBUD REBAT PÅ GEOMAX Dekk

Dunlop har kunngjort en spesiell, tidsbegrenset rabatt på opptil $ 50 ved kjøp av fire Geomax-dekk. Kvalifiserte kjøp inkluderer et bredt spekter av Dunlops Geomax Geomax MX11, MX31, MX51, MX51FA og MX71 terrenglinje. I tillegg til denne rabatten, vil kjøpere av tre eller fire dekk også motta et par Geomax-dekk-klistremerker for løpestil for hvert dekk som er kjøpt, så mange som åtte dekk-klistremerker! Med ett dekk kjøpt er rabatten $ 10; for to dekk 20 dollar; for tre dekk $ 30 og for fire Geomax dekk topper rabatt på $ 50. Dette forbruksinnbetalingsrabatten vil bli betalt i form av et Visa-forhåndsbetalt kort, og tilbudet er gyldig på dekkkjøp som er gjort mellom 1. september og 31. oktober 2013, så handle raskt.

blu cruChris BloseDARYL ECKLUNDDunlopJOHN BASHERk & nMIDT-UKE-RAPPORTmotocrossMXAny sykkelarbeider racingx spillyamaha