MXA GÅR TIL DEN 16. ÅRLIGE BARBER VINTAGE FESTIVAL

Barbermuseet er en ting av ærefrykt.

Av Mark Donaldson

Hver oktober bringer oss til Barber Motorsports Parks 880 mål store anlegg nær Birmingham, Alabama, for Barber Vintage Festival. Det tre dager lange arrangementet inkluderer alt motorsykler: veteranracing (road, trials, enduro, motocross), sykkelshow, byttetreff, auksjon, demoturer, verdens største motorsykkelmuseum (over 1600 motorsykler i samlingen) og "Motorcycles by Moonlight» innsamlingsmiddag i museet, som hvert år har et motorsykkelikon som Grand Marshal. I år var æresmottakeren AMA Hall of Famer Mary McGee.

Hvis du står under denne skjermen, kan du nesten høre motorene brøle.

Du kan til og med fange eieren av anlegget, Mr. George Barber, kledd på samme måte som sine ansatte, hjelpe til med lasting av trikker og sørge for at alle nyter tiden på anlegget hans. Selv om vi er der mest for motocrosssyklene, er det en mulighet til å oppleve alle typer motorsykler. Dette er et arrangement å delta på. Kraftige tordenvær i Birmingham-området i dagene frem til arrangementet sørget for noen gjørmete byttingsboder, campingplasser og alle grusvei-arrangementene. Etter hvert klarte været, og til tross for forholdene, kom deltakerne ut i nesten kapasitetsnivåer for å nyte solskinnet på det som har blitt beskrevet som det fineste motorsportanlegget i verden.

Heldigvis henger ikke disse seks syklene over hodet ditt i jordskjelvland.

For de som trodde på Horst Leitners genialitet, var ATK 250/406 en ting av forenklet skjønnhet. Legg merke til luftboksen under bensintanken, stålsvingarm, enkeltsidedemper og luftkjølt Rotax-motor. I 1989 stolte mange offroad-racere ikke på vannkjøling i skogen.

Aldri hørt om en Gina? Navnet Gina er avledet av de to første bokstavene i Gilera og de tre siste bokstavene Argentina. Gina 1972 fra 175 var et partnerskap mellom Gilera og en rammebygger fra Argentina.

Ginas privatmerkede motor er laget av Gilera og var tilgjengelig i 175 og 250cc versjoner. Den ble til og med importert til USA av Lantz International i Pennsylvania.

Ser bra ut. En grønn stripe Honda CR250M.

Hva er det? Det ser ut som en bombe med styre.

Hvor sitter du?.

Ok, det er der du sitter, men hva holder deg der?

Tim Ferrys 2002 Yamaha YZ426 fabrikksykkel med luftboks i karbonfiber.

Flere detaljer om Ferrys YZ426.

Den tyskproduserte Sommer 462 er oppkalt etter Jochen Sommer, og historien er knyttet til Royal Enfield, som prøvde å markedsføre dieselmotorsykler med liten suksess. Jochen har produsert over 200 Sommer 462.

Sommeren, som ikke er en veteransykkel, men en moderne maskin, er utstyrt med en 462cc Hatz 1B-40 dieselmotor, som Jochen Sommer modifiserer for å passe inn i et indiskprodusert Royal-Enfield-chassis. Hatz Diesel er en industrimotor og den beveger knapt nålen på hestekrefter, men den gir godt dreiemoment og har en påstått topphastighet på 105 mph.

Sommer 462 har en fire-trinns girkasse - med en girskifter på høyre side.


"The Chase"-skulpturen er utstilt på Barber Museum.

Vise.

Ingen museum med respekt for seg selv er verdt vekten sin i forhåndsmiks uten et utvalg av merkelig navngitte Hodakas – som denne 100cc Road Toad.

Den britiskproduserte Cotton Cobra 250 ble drevet av en Villier 36A-motor (matet av en 30 mm Amal Monobloc-karbohydrat). Armstrongs ledende lenkegafler gjorde Cobra veldig effektiv på 1960-tallets motocrossbaner.

Villiers-motoren på Cobra 250 er utstyrt med en Parkinson Conversion-sylinder og -hode. Den firkantede sylinderfinningen hjalp til med avkjøling, mens sylinderens boring var forkrommet (noe som var utrolig høyteknologisk på 1963 motocross-sykkelen).

Turen rundt eiendommen ved Barber Motorsport Park er alltid interessant.

Tilpasset Honda to-sylindret skittsporer drevet av en Honda 1967 Scrambler-motor fra 305.

Ser deg neste år.

frisør motorsykkel museummark donldsonMXAvintage sykler