MXA-INTERVJU: AARON PLESSINGER ser fremover mot 2020-overkurssesongen

MXA-INTERVJU: AARON PLESSINGER ser fremover til årets MONSTER ENERGY SUPERCROSS-sesongen

Mens jeg liker å snakke med mange av dagens toppryttere, liker jeg spesielt godt å snakke med Aaron Plessinger. Innfødte i Ohio smiler alltid, og hvis du snakker med ham, vil du også smile. Aaron elsker rett og slett jobben sin, og som bevis på sitt 250 Supercross og AMA Motocross-mesterskap i 2018 tar han det også veldig seriøst. Selv om hans 450 rookiesesong den siste sesongen kanskje ikke har gått etter planen, viste Plessinger et økende løfte da han kjørte nær fronten. En alvorlig hælskade på Daytona Supercross kan ha tatt vinden ut av seilene, men bevæpnet med en ny Yamaha, og hans optimisme, håper Monster Energy Yamaha Factory Racing-rytteren å være en faktor i 2020. 

2020 MONSTER ENERGY SUPERCROSS TIDSPLAN

AV Jim Kimball

AARON, så la oss begynne med monsterkoppen; DU HAR EN DÅRLIG KRASJE, VAR DU OK? Jeg ble smurt ganske bra, men det var ikke så ille. Jeg slo definitivt hodet, men tror ikke det forårsaket noe. Jeg følte meg bra før det, kanskje bare litt rusten med å få timingen, og hoppe ned. Jeg kjørte resten av natten, så det var ikke så ille, men jeg smalt ganske hardt, og det gjorde vondt. (Latter). Totalt sett var det en god test, og jeg så hvor jeg ble sammenlignet konkurransen. Jeg syklet ganske bra i siste hoved, det viste meg hva jeg trengte å jobbe med, og hva jeg hadde det bra med. Siden den gang har vi gjort virkelig, virkelig store forbedringer på sykkelen, og jeg føler meg ti ganger bedre enn jeg gjorde på Monster Cup, så jeg føler meg virkelig, veldig bra. 

Klikk her for en video av Arons krasj.

Aaron Plessinger under åpningsseremonier på Daytona Supercross i 2019.

VAR DU LYKKELIG MED VEIEN DU OPPDROG SOM EN SUPERKROSS ROOKIE I 450 KLASSE TIDLIGERE DETTE ÅR? Ja, definitivt. Det var virkelig uheldig da jeg ble såret fordi jeg følte at jeg hadde virkelig store gevinster frem til da. Pluss at jeg ble såret før sesongen startet, og jeg prøvde å rase meg tilbake i form, så det var vanskelig. Men for å få lysende øyeblikk som Atlanta, fikk jeg tilliten til å gå gjennom taket. Jeg tror at jeg var et sted rundt 7. eller 8. plass i mesterskapspoeng da jeg ble skadet i Daytona. Jeg følte meg bra, og da jeg ble såret, var det en stor bummer for meg. Men du vet, det skjer, og jeg kommer til å sprette stort tilbake i 2020.  

Aaron hadde en grov gå på kl Monster Energy Cup 2019, gikk han 22-17-8 i de tre hovedløpene for å avslutte 15. plass totalt.

BLE OVERGANGEN FRA 250 KLASSE TIL 450 SOM STORE SOM DET FINNER? Ja, det var definitivt en stor forandring, med å hoppe opp til den klassen. Selv om jeg ikke gjorde alle løpene, er det definitivt ganske kløktig med å rase hele serien, til og med svakere enn jeg trodde det ville være, fordi alle vet hvordan de kan gjøre hva jeg kan gjøre. I 250-klassen hadde jeg en liten fordel over alle de siste årene. Da er det som å "trykke på tilbakestillingsknappen", og du er tilbake i en klasse der du stort sett er lik med alle. Alle går så fort, og det var en stor forandring med sykkelen. Det å bli vant til sykkelen på kort tid var vanvittig. Det var virkelig en opp og ned sesong for meg. Det ble bedre og bedre, og da brakk jeg hælen. Nå gleder jeg meg til å gjøre hele sesongen og få en hel sesong under beltet. Jeg er klar for neste år helt sikkert.

"Legen jeg så sa at hvis jeg hadde ventet en uke til, ville de ha måttet ta ut maskinvaren og gjøre operasjonen på nytt. Så jeg hadde ganske heldig at jeg gikk for å se ham. Vi startet deretter prosessen med å prøve å helbrede snittet, og samlet sett tok det omtrent fire måneder å virkelig komme over det. Når jeg tenker tilbake på det nå, var det en knust skade og jeg er heldig som er tilbake der jeg er nå.

DIN HJELSKADER VAR PRETT SEVERE IKKE DET? Det var virkelig skummelt; hælen min var i seks stykker. De gikk inn og satte en plate og fire skruer der. Jeg var i California i omtrent en måned og dro deretter tilbake til Florida og så en hudspesialist fordi snittet ikke ble bra, og det hadde åpnet seg. Legen jeg så sa at hvis jeg hadde ventet en uke til, ville de ha måttet ta ut maskinvaren og gjøre operasjonen på nytt. Så jeg hadde ganske heldig at jeg gikk for å se ham. Vi startet deretter prosessen med å prøve å helbrede snittet, og samlet sett tok det omtrent fire måneder å virkelig komme over det. Når jeg tenker tilbake på det nå, var det en knust skade og jeg er heldig som er tilbake der jeg er nå. Nå med det bak meg, fikk denne skaden meg takknemlig for sikker. En hæl er vanskelig, når du bryter den, er den ikke veldig morsom. 

Aaron Plessingers fabrikk Yamaha YZ450F.

BLIR EN FABRIK 450 GUY LEGG TIL MER TRYKK? Ja, jeg tror at jeg kom i løpet av et år som jeg hadde i 250-klassen (vinne SX- og MX-titler) og deretter gå inn i 450-klassen, og ikke egentlig så forberedt, åpnet virkelig øynene mine. Jeg hadde mye press på meg, men jeg lot det ikke komme meg i fjor fordi jeg hadde ting som ikke passet bra for meg i off-season. Likevel er det mye press på hele laget. De vil at du skal gjøre det bra, og du vil ikke svikte dem, så det er definitivt mye press.  

Aaron dykker under Chad Reed på Glendale Supercross i 2019. 

DU snakker et par ganger om å ha noen ting i off-sesongen ikke gå rett; VAR DET DITT KRASJE PÅ MOTOCROSS OF NATIONS? Jeg krasjet der, men jeg ble egentlig ikke så vond. Senere, etter at jeg syklet på 450, krasjet jeg. Etter Motocross of Nations begynte jeg å sykle på 450 i Supercross, så det var en rask snuoperasjon, rett utenfor 250, rett på 450. Det var bare en veldig rask overgang, og innledningsvis skrek jeg ikke med sykkelen også mye. Jeg gikk gjennom et sett med oops, og sykkelen slo meg. Det spyttet av meg, kastet meg omtrent ti meter i lufta. Jeg landet på baken, og den komprimerte mye i ryggen. Det var ikke et bra krasj, og det satte meg tilbake i nesten to eller tre uker. Da var det allerede midten av november, nesten desember, og de to ukene var ganske avgjørende. Jeg fikk ikke så mye testing på sykkelen; Jeg dro bare til løpene. 

Aaron giftet seg nylig med sin nye kone, Kendall Plessinger, bare en uke før Monster Energy Cup i 2019. De nygifte bestemte seg for å sette bryllupsreisen på vent til etter racingsesongen 2020.

TESTING ER SÅ ET STORT HANDEL, SÆRLIG HVIS DU ER PÅ EN NY SYKKEL. DET MÅ VÆRE vanskelig å savne den forut for sesongen Definitivt, du vil ha sykkelen din riktig, slik at du kan sykle på den så hardt som mulig. Men du vet, ting som det skjer, så det var i orden. Jeg begynner å gjøre comeback nå; Jeg fikk dette året til å gjøre det.  

DIN TEAMMATE JUSTIN BARCIA VINNE PARIS-OVERHÅLLET. Han fikk mye oppmerksomhet da han snakket om å gå tilbake til en sykkel. Føler du det samme, er lageret YAMAHA 450 DET GODE? Årets aksjesykkel er så bra. Motoren og alt er uvirkelig. Du kan virkelig ikke se det med det blotte øye, men det de hadde endret seg i chassiset, gjør at sykkelen fungerer så bra. Det var ikke en gang en stor forandring, det gjør bare at sykkelen takler mye bedre etter min mening, og jeg gelling med det ganske bra. Men ja, Justin (Barcia) sa at han elsket å sykle der borte, og alt han hadde var suspensjon. Syklene våre er like, men de er ganske forskjellige. Han liker noen av de motsatte tingene som jeg liker. Så noen av delene som vi tester, som motorkomponenter, liker vi begge de samme, og andre chassisdeler har vi motsatt smak.

Aaron ble sjette i sin 6 Supercross-debut på Anaheim 450 Supercross i 2019. Som du kan fortelle, var det en fullstendig gjørmefest, og Aaron har litt erfaring i gjørmen fra oppveksten i Ohio og racing på GNCC som ung amatør. 

DET SEER MED FABRIKSSTEMENE SOM DE HAR SÅ MANGE DATAPUNKTER Å TESTE MED. FÅR DET GJENNOM SORTERING Sortering ut som faktisk fungerer best under løp? Å, helt sikkert. Det er sprøtt hvordan noe så lite kan utgjøre en så stor forskjell på sykkelen. Det gir ikke mening for meg noen ganger med de delene vi prøver. Noen av dem er så bittesmå at du skulle tro at "dette kommer ikke til å gjøre noen forskjell," men det ender med at sykkelen din blir helt annen, den er bare gal. Tanken som ligger bak disse delene du prøver, og prosjekteringen som foregår for å virkelig få disse delene til å fungere, er ganske fantastisk å se.

Aaron bor og trener for tiden i Sør-California. Han jobber fortsatt med Star Racing Yamaha-trener, Gareth Swanepeol.

Jeg så på Paris-overkrysset, og jeg la merke til at Justin så spesielt bra i hekkene. I FORTIDIGE KJENTE RIDERE OM SYKKELENS TURENDE EGENSKAPER, ER DETTE FORBEDRET? En ting som Yamaha prøvde å bli bedre på, var å snu, og jeg sier at de slo spikeren på hodet med den. Som du sa, drepte Justin det. Han rekkverk svingene i Paris. Vi legger ned arbeidet her og går til alle prøvesporene. Vi henter posten. Jeg vil si at det kommer til å bli en god sesong for meg og Justin, og hele Factory Yamaha-teamet.

Aaron under Atlanta Supercross åpningsseremonier.

NÅ sent i november, hva er din daglige rutine som? Akkurat nå er det ganske mye å våkne opp, spise, ri, gå til treningsstudioet og så komme hjem igjen. På fridager liker vi å sykle og slå treningsstudioet igjen. Vi er i boot camp-stadiene av trening akkurat nå. Når vi er kommet litt nærmere, vil vi trappe opp treningen litt mer, og deretter slå den ned når sesongen ruller inn. Men akkurat nå trener vi ganske hardt!  

PÅVIRKNING, Føler du bra om 2020? Ja, jeg er så sunn som jeg noen gang har vært. Ingen skader nå, og kroppen min føles fantastisk. Jeg føler meg virkelig, veldig sterk, og jeg føler at jeg har rett der jeg trenger å være. 

2020 Monster Energy Supercross sesongA1 SupercrossAARON PLESSINGERmonster energimotocrossMXAmxa intervjuSupercrosssxyamaha