MXA-INTERVJU: JEREMY MARTIN ER TILBAKE FOR 2020-OVERHOLD ETTER EN LIVSVENDIG SKADE

MXA-INTERVJU: JEREMY MARTIN ER TILBAKE FOR SUPERKROSSESONGEN I 2020 ETTER EN LIVSVENDIG SKADE

Akkurat da 2018-sesongen hans var på vei, snudde skjebnen den på hodet for Geico Honda Jeremy Martin. Det var på Muddy Creek National i Tennesse da Justin Cooper og Martin kolliderte og sendte begge rytterne ned. Jeremy tok bruntet av krasjet som resulterte i en ødelagt rygg og akkurat som at 2014 og 2015 250 AMA Outdoor National Champion 2018-sesongen var over, og dessverre, det var hans 2019-sesong. Da det viste seg, resulterte en forkert operasjon for å reparere Jeremys sprengbrudd i L1-ryggvirvlene i en annen sak som krevde en omfattende operasjon, og ytterligere et år (2019) av savnet racing. Så hva gjorde 26-åringen? Han holdt ut og presset gjennom smerte og mørke tanker for å komme tilbake til racing på Monster Cup 2019.

Av Jim Kimball

JEREMY, ETTER HELE TIDEN MED SKADEN, HVA VAR DET LINNE OPP PÅ MONSTERKUPPEN? Det var bare hyggelig å være tilbake og gjøre det jeg elsker, og på en måte bare tjene et formål igjen. Det er en ting å gå på jobb hver dag, være på en jobb du ikke virkelig bryr deg om, og du er bare der for lønnsslippet. Så det var veldig hyggelig å faktisk være tilbake på linjen, ønske å være der, gjøre jobben min, føle nervene og alt det å ville prestere og gjøre det bra. Det var en fantastisk følelse!

Jeremy Martin på sin Geico Honda CRF2020 i 250. Jeremy skal løpe i 250-klassen for 2020-sesongen.

MEST VIL BLI ENIG I AT MONSTERKUPPEN VAR EN SUKSESS FOR DEG, HVA VAR DIN TAKEAWAY ETTER NATTEN SLUTT? Ja, Monster cupen var ganske bra. Jeg syklet like godt som jeg skulle sykle. Jeg fikk gode starter, og satte meg i gode posisjoner. Dessverre ble jeg tatt ned i den siste hovedtalen, og jeg endte på 14. plass. Men du vet at jeg var på 5. plass og gikk inn i det siste hovedtreffet, så jeg hadde sannsynligvis blitt 6. plass totalt. Jeg følte at jeg så bra ut, men jeg ville lyve hvis jeg sa at jeg ikke ble lurt at jeg ikke ble 6. plass. Jeg endte på 8. plass, men alt i alt dro jeg dit, og jeg gjorde som jeg ville.  

“Jeg ønsket å sette meg selv i en ukomfortabel situasjon
OG SE HVORDAN JEG GJENDE. ”

BLE RACING MONSTER CUP NOEN DET DU HAR PLANTE, ELLER SISTE MINUTT? Det var en ting i siste øyeblikk, og det var ingen plan med laget. Egentlig var det ingen plan med noen andre enn bare meg. Jeg var som "Jeg føler meg ganske anstendig og vil rase." Eli (Tomac) gjorde seg klar til Monster Cup, og jeg syklet med ham. Det sugde å være å bare sette inn dette arbeidet og ikke gå på løpet. Jeg ønsket å sette meg selv i en ubehagelig situasjon og se hvor bra jeg presterte.

Jeremy Martin på Monster Energy Cup i 2019, hans første løp tilbake fra skade.

Jeg forestiller meg at det var stor forberedelse for 2020. Ja absolutt. Du må tenke at jeg har vært ute halvannet år. Det er lenge siden jeg kjørte og det var veldig lang tid at jeg var helt utenfor motorsykkelen, så jeg får tak i den lille biten jeg kan gjøre. Jeg gravde meg et massivt hull med den ødelagte ryggen, mens alle andre kommer av en hel sesong med racing. De kan ha tatt en liten ferie, men de er fremdeles relativt fit. De kommer ikke rett fra sofaen.

“FOR HELE LIVET MINE JEG ARBEIDET FOR ET MÅL, OG DET ER Å VINNE PÅ MITT SYKKEL. DET VAR HELT BORT. DERN KAL DIN KAMPANJEFRER INGEN NOE MER, DIN PRAKTISYKKES GUTT GIKT OG FIKK ET JOBB, SÅ HAN RINGER IKKE DEG NOEN MER. FAMILIEN DIN FUNKSJONER, ALLE VENNENE dine jobber, og du sitter bare der hver dag på turen. "

Ryan Dungey, den nye deleieren av Geico Honda-teamet chatter med Jeremy Martin. 

DU BLE SIDELINERT SÅ LANGT, OG HADDE FLERE SETBAKER, MEN VAR DET NOE GODT SOM DET FÅR UT AV DENNE SKADEN? Ja, absolutt var det. Hvis du ville spurt meg tilbake i 2018 eller 2017 før skaden og sagt: "hei, tror du at du kommer til å knekke ryggen en dag?" Jeg ville sagt deg "ingen vei, jeg tviler på det." Mange mennesker er redde for ryggskader. Jeg var redd, men dessverre skjedde det. Det er en del av livet mitt; en del av reisen min, og jeg har ikke noe annet alternativ enn å akseptere den og gå videre. Det er nok det største jeg lærte av det. Jeg var virkelig på et dårlig sted i lang tid. Hele livet mitt jobbet jeg i utgangspunktet for ett mål, og det er å vinne på skitt sykkelen min. Da var det helt borte. Deretter ringer ikke teamlederen din deg lenger, treningssykkelen din gikk og fikk jobb, så han ringer ikke til deg lenger. Familien din jobber, alle vennene dine jobber, og du sitter der bare hver dag på sofaen. Så det satte mange ting i perspektiv om hvordan det virkelige livet var, og hva neste kapittel i livet blir etter racing. 

I motsetning til de fleste andre idretter, vil ryttere trene med sine konkurrenter i Supercross, selv om de sykler for et annet lag. Jeremy Martin trener for tiden med fabrikk Kawasaki rytter Eli Tomac

DU nevnte ELI TOMAC noen få minutter siden. HVA LAGER DET I COLORADO OG TRENER MED ham? Så jeg ble ryddet i slutten av august for å begynne å ri, og begynte først å sykle hjemme. Jeg kunne ikke til og med være her i Cortez og trene med Eli. Jeg var ikke god nok. Jeg kunne knapt sykle tjue eller tretti minutter på sykkelen den første dagen jeg syklet. På grunn av min skade var det så mye atrofi. Alt var et så stort sjokk for systemet fordi jeg ikke hadde hatt den innvirkningen av å hoppe, lande eller noe av det. Jeg måtte virkelig ta ting sakte og bygge kroppen opp. Når jeg ble frisk nok, har jeg vært her ute med Eli-trening. Du kan ikke benekte at trening med en fyr som virkelig er en av de mest dominerende dudene i 450-klassen kommer til å hjelpe deg. Han vil hjelpe deg med å holde deg ansvarlig i løpet av lavsesongen, helt til du kommer i racing.  

DU LØP OGSÅ PARIS OVERHÅLLING, HVA VAR DET SOM? Paris var veldig gøy. Jeg var veldig heldig som fikk en samtale fra Eric Peronnard (Arrangør) og få et tilbud. Han ringte omtrent en måned før arrangementet, og jeg var som: "fyr, jeg vil gå, men jeg er ikke i stand til å kunne gi deg et ja akkurat nå. Jeg kan ikke sette meg i å sprette noe superhardt akkurat nå fordi påvirkningen. Det er litt vondt der; Jeg er inne for løpet, men jeg må kanskje ut. ” Heldigvis, selv om alt ble ganske sterkt, og jeg klarte å løpe arrangementet og det var virkelig, veldig gøy!

”Jeg visste at den enkle delen var å komme tilbake i form for å bli sterk. Den tøffe delen har å gjøre med de første smertene fra skaden, og deretter prøve å få beinet til å leges - og å helbrede riktig. ”

NÅR DU VED RENGJØRT AV DIN LÆKER, BLE DET FULLT KRAFT TIL OPPLÆRING OG RID. HVORDAN PAINFUL VAR DET? Absolutt det var vondt, ikke la deg lure. Men jeg tok det med ro, stol på meg. Det var dager jeg ikke kunne trene etter at jeg syklet. Det var dager jeg ikke kunne gjøre visse ting, men jeg visste at den enkle delen var å komme tilbake i form for å bli sterk. Den tøffe delen har å gjøre med den innledende smerten fra skaden, og deretter prøve å få beinet til å leges - og å lege riktig. Det handler om å prøve å være tålmodig for å få det greit fra legen å si, “hei, du er helbredet. Du kan fortsette å ta en hit på motorsykkelen. Du er god å gå. ” Når jeg fikk grønt lys for meg selv, var det ærlig talt den enkle delen.  

AV KURS, jeg vet at du er kontrakt for å løpe de 250 i 2020, men jeg forestiller meg at hvis ikke for skaden din at du alltid ville flyttet opp til 450-klassen. Hvis jeg ikke hadde fått skaden; mange ting ville vært annerledes. Du vet, "ville ha, burde ha, kunne ha," ikke sant? Jeg ville vært Outdoor Champion 2018, og jeg hadde fått en 450 kontrakt. Jeg ville sannsynligvis ha gjort utendørs i 2019 på en 450. Mange ting hadde vært annerledes mann, men jeg har ikke tenkt å sitte her, og ikke kommer til å gråte over det. Det er hva det er, og jeg fikk fremdeles en avtale på 250 gjennom Geico da jeg ble skadet. De sto ved min side, noe som er veldig uhørt, og jeg er veldig heldig. Jeg har ingen 450 avtaler nå, og jeg må prestere. Ryggen min er mot veggen uansett skade, og hva som har skjedd. Jeg må ut og jeg må vinne. Jeg må få en kontrakt på 450, så jeg kan fortsette å utvikle meg og komme til neste trinn i karrieren.

Jeremy snakker med sin mekaniker og fjæringstekniker.  

SÅ, DET ER TRYKK FOR Å VINNE ET KAMPIOENSKAP I 2020? Det er sikkert presset å prøve å vinne et mesterskap, og jeg har vært heldig nok til å vinne to. Men presset er ikke sammenlignbart med det jeg måtte takle; den ødelagte ryggen, som lå i sykehussengen med infeksjonene, legene prøver å fikse deg, og de vet noen ganger ikke hva de skal gjøre. Du vet, presset på å bare sitte der og håpe at karrieren ikke er overvei noe som jeg noen gang har taklet, så langt som å prøve å vinne et mesterskap. Så for meg akkurat nå er presset bra.  Press er det som får deg til å prestere, og det er det som virkelig bringer det beste ut av deg. Jeg tror virkelig at presset jeg må vinne er det som får meg til å utmerke meg.

JEG VET AT DU BLE I CALIFORNIA NYTT MED GEICO HONDA TESTING, ER SYKKELEN HVOR DET SKAL VÆRE? Ja, absolutt, sykkelen er definitivt bedre enn det jeg syklet tilbake da jeg vant i 2018, så det er positivt. Jeg føler at vi har sykkelen på et sted der jeg bare trenger å fokusere på meg selv, og jeg trenger å forbedre meg selv så langt mentalt som fysisk på banen. Dette er på tide å bare løpe. I utgangspunktet kommer mange mennesker av en hel sesong, mens jeg måtte lære meg å gå i bunn og grunn. Jeg måtte lære meg å sykle skitt sykkel igjen, og komme tilbake i form, så 2020, her kommer vi!

Jeremy Martin var nummer to på poengrunden som gikk inn i runde fem av AMA Pro Nationals 2018 da han ble skadet. Aaron Plessinger hadde poengledelsen, og han fortsatte å vinne 2018-mesterskapet.

ER det en sjanse du kan løpe en 450 i overkant på den motsatte kysten? Definitivt ikke, det er ingen sjanse for det akkurat nå. Det ville være kult om den muligheten var der, men jeg er bare takknemlig for å ha det jeg har. Å komme tilbake etter halvannet år og ta en tur er kjempebra. Vi skal bare fokusere på hva vi kan gjøre akkurat nå, og det er det beste jeg kan være. Jeg vil gjerne gjøre East Coast Supercross-serien. Det er planen, men du vet egentlig aldri hva som kan skje. Så jeg tenker øst, men noen kan bli skadet, og dit du går, jeg er vest.

DET VIL VÆRE PRETT KJOL Å SE DEG RACING MOT DIN BRODER HVIS HAN RASER ØSTKYSTET FOR. Ja, helt klart. Hvis jeg ikke løper med ham i Supercross-serien, er det en bummer. Men jeg tror at det er et par East-West Shootouts. Hvis vi er på motsatte kyster, vil vi fremdeles konkurrere om hverandre, men det er ikke sikkert det er en full knockout-ut-drag-brawl i Supercross. Men for å være sikker på at det vil være slik utendørs med tolv statsborgere. 

Jeremy Martin er ute etter å komme tilbake til sine vinnermåter i 2020.

PÅVIRKER JEREMI, JEG TENKER AT KOMMER 2020, DU GJØR FORBEREDT OG KLAR FOR Å VINNE. Ja absolutt. Uansett hvilken kyst, enten det er vest eller øst, uavhengig av hva som har skjedd med meg, konkurrerer jeg om å vinne. Jeg mistet nesten alt jeg jobbet for, så hvis jeg skal stille opp og ta risikoen, er jeg sikker på å gå for seieren. Jeg vil sette meg i en best mulig posisjon til å vinne!

 

 

2020 Monster Energy Supercross sesonggeico hondajeremy martinJeremy martin intervjuMXAmxa intervjuRyan Dungey HondaSupercross