MXA RACE TEST: 2022 GASGAS MC-E 5 ELECTRIC PEE-WEE

GEARET: Trøye: Thor MX Pulse, Bukser: Thor MX Pulse, Hjelm: 6D ATR-2Y, Goggles: FMF Powerbomb Youth, Støvler: Alpinestars Tech 3S.

Q: ER 2022 GASGAS MC-E 5 BEDRE ENN 2021-MODELLEN?

A: 2022-modellen er identisk med 2021-modellen. Det som også er identisk er 2022 KTM SX-E 5 og Husky EE 5. Den eneste forskjellen mellom KTM og GasGas er fargen, mens Husky har forskjellig karosseri. MXA testet Husky og den senkede versjonen av KTM elektriske Pee-Wees da de først ble utgitt i 2020. Med noen års erfaring med disse elsyklene under beltet, har vi mer å dele.

Q: HVORDAN TILPASSER BARNA DEN ELEKTRISKE PLATTFORMEN?

A: Nesten for godt. Når barna har et valg mellom å sykle på sin gassdrevne Cobra, KTM, Husky eller GasGas, foretrekker barna oftere å sykle på elsykkelen. Hvorfor? Det er det vanskelige spørsmålet. Du vet hvordan barnas svar kan være. De vanligste svarene vi fikk fra våre 4- til 7 år gamle testryttere var: "Jeg bare gjør det" eller "Jeg har det mer moro med det."

Vi forventet det! MXA har mye erfaring med Pee-Wee, Junior Cycle og minisykkel testryttere som ikke kan artikulere hva de føler på en sykkel — eller ikke kan føle hva de artikulerer. Men selv uten å sette en erfaren, 175-kilos tidligere AMA-proff på MC-E 5, kunne vi selv se hvorfor barna graviterte til elsykkelen over totaktssykkelen. For det første trenger ikke lille Johnny å vente på at faren skal starte sykkelen. Akkurat som faren sin, vil lille Johnny heller trykke på en knapp enn å sparke sykkelen til livs. I tillegg er elektrisk kraft glatt som silke, mens en gassdrevet 50cc er kresen på grunn av dens dyse- og gassinngang. Det andre aspektet er den rene stillheten til sykkelen. Vi har full forståelse for at lyden av en motor som går braaap er en del av det som gjør motocross, motocross; men vi kunne alle leve uten å høre en annen øredøvende Cobra 50 ri gjennom gropene. Vi er sikre på at barna ikke liker det heller.

GasGas MC-E 5 er den første i sitt slag. Denne elektriske minisykkelen vil få flere barn på sykkel på grunn av sin sikkerhet og stillhet.

Q: HVORDAN TILPASSER FORELDRENE DEN ELEKTRISKE PLATTFORMEN?

A: Endring kan være vanskelig. Det tok litt å leve med elektrisk kraft for foreldre å tilpasse seg MC-E 5. Med det er det flere positive enn negative når man går grønt. Her er noen av foreldrenes tanker.

(1) Vedlikehold. Ikke flere oljeskift, luftfilterskift eller forblanding av bensin. Foreldre er travle mennesker. Å gi dem litt tid tilbake i livet er et stort pluss. Alle foreldre elsket hvor lite de måtte jobbe på sykkelen til lille Johnny. Etter de første turene, når eikene og boltene tok et sett, hadde ikke foreldrene mye å gjøre.

(2) Generator. Vi innrømmer at det føltes ubehagelig å måtte ta med en gassdrevet generator ut på banen for å lade den elektriske motorsykkelen vår. Fra et miljøperspektiv er det en dobbeltmoral. Men når du først får et barn en motorsykkel, vil han bare sykle. Våre yngre og mindre dyktige ryttere kunne sykle en time på full lading. I dette tilfellet kan kanskje generatoren bli hjemme; mer dyktige og mer aggressive ryttere ville imidlertid være heldige å få 30 minutter ut av en lading. Hver gang vi ikke hadde med oss ​​generatoren til banen, så det ut til at vi trengte den. Akkurat som å glemme en bensinboks, hvis pappaen til lille Johnny glemte å lade sykkelen kvelden før, blir det trøbbel. Ikke bare må pappa helt hjem for å hente laderen, men lille Johnny må være tålmodig nok til å vente 45 minutter på at batteriet skal lades.

(3) Batteri. Hvorfor byttet vi ikke bare batterier? De fleste av barna som testet vår MC-E 5 har Stacycs hjemme. Mange av foreldrene deres kjøpte et ekstra Stacyc-batteri for å bytte ut når Johnny får det første batteriet tom for juice. Det er raskt, enkelt og relativt billig å bytte ut et Stacyc-batteri. Med MC-E 5 vil ikke GasGas at du skal bytte ut batterier. Dessuten er det ikke kostnadseffektivt. En erstatning MC-E 5 Power Pack koster 800 dollar. Når GasGas finner ut en måte å lage en rimeligere batteripakke på, vil e-sykkel Pee-Wees gå til neste nivå.

Fest den magnetiske håndledddrepsbryteren på lille Johnnys arm i tilfelle en krasj for å drepe motoren.

(4) Effektnivåer. Mellom setet og de trippelklemmene, der bensintanken normalt vil sitte, har MC-E 5 det GasGas kaller sitt "kontrollsenter". Dette kontrollsenteret lar foreldre velge mellom seks forskjellige effektnivåer. Nivå én er et ekte nybegynnernivå. Foreldre kan gå ved siden av barna på dette nivået for å sikre at de er der for å fange dem hvis de faller. Hvert nivå etter det utvikler seg ettersom lille Johnnys ferdigheter forbedres. Nivåene tre til seks har mer degenerativ bremsing, da disse nivåene har en restitusjonsfunksjon som hjelper til med å lade batteriet når rytteren er uten gass. Det var vanskelig å måle hvor mye denne funksjonen hjelper på batterilevetiden. Som Pee-Wee foreldre selv elsker vi evnen til å ha kontroll over barnas hastighet og kraft.

Den andre funksjonelle muligheten til kontrollsenteret er å vise batterinivået. Fulladet viser kontrollpanelet tre grønne søyler. Når hver av disse stolpene forsvinner, er det tre indikatorer til som forteller deg hvor mye batterilading som er igjen. Foreldrene likte å vite hvor mye juice som var igjen i tanken, selv om mindre erfarne ryttere hadde en tendens til å se ned for å sjekke batterilevetiden midt i motoen, og tok oppmerksomheten vekk fra banen.

Er det raskt? Den er rask og rask med en topphastighet på over 45 mph. Den er konkurransedyktig med alle 50cc-motorer på markedet.

(5) Justeringer. Denne sykkelen er virkelig justerbar. Karosseriet og støtdemperen tilbyr to monteringsposisjoner som gir 50 mm (1.97 tommer) setehøydejustering. Dette betydde at MC-E 5 kunne passe små barn og høye barn - og kunne overleveres til yngre bror når lille Johnny ble stor Johnny og vokste fra den. I tillegg, hvis du ønsker å få lille Johnny i gang yngre eller han er på den mindre siden, kan du kjøpe et Suspension Senkesett fra KTMs Powerparts-katalog. Den senker setehøyden ned til 560 mm fra 665 mm. Det er 95 mm (3.74 tommer) lavere.

En annen funksjon foreldre liker er de justerbare spakene. Vi kunne justere spakene for mindre hender. Flott funksjon.

(6) Ikke liten nok. Hvis du ønsker å få lille Johnny til å begynne å sykle tidligere enn 4 år gammel, vil vi foreslå en annen sykkel – Yamaha PW50. Den over 50 år gamle PW50 er fortsatt den beste sykkelen for unge ryttere å starte på. Jada, den har sine totakters peccadilloer, men dens lave tyngdepunkt og lette å kjøre gir unge ryttere den beste læringsopplevelsen og mest selvtillit. Vi skulle ønske Yamaha ville lage en oppdatert elektrisk versjon av PW50.

(7) Sikkerhet. Det vanskeligste med å venne seg til en elsykkel er å vite når den er på. Det er ingen lyd. Så hvis sykkelen er på og noen vrir på gassen, gjett hva som skjer. Jepp! Sykkelen tar av. Takk til GasGas for å tenke gjennom denne feilen. På MC-E 5 skal det mer til enn å slå den på for å få denne minisykkelen i bevegelse. Etter at du har slått på strømknappen, må du holde gassen fremover i noen sekunder til du hører et pip, som gir deg beskjed om at motoren nå er aktivert. Hvis gassen ikke berøres på noen minutter, vil motoren automatisk koble seg ut. MC-E 5 har også en veltesensor som automatisk slår av sykkelen etter 5 sekunder når den velter.

En annen sikkerhetsfunksjon som noen foreldre setter pris på er de to magnetiske snorene. Den på stolpene går rundt håndleddet til lille Johnny. Hvis den blir frakoblet, slår den av den elektriske motoren. Den andre snoren er plassert under setet. Det slår ikke av motoren, men det hindrer lille Johnny i å bytte effektnivåene på kontrollpanelet selv. Dette gjør at foreldrene kan ha kontroll over hvor fort MC-E 5 går.

Q: ER DET SLIK RASK ELLER RASKERE ENN DE KRAFTIGSTE 50cc TO-TAKTSMOTORENE?

A: Ja og nei. Toppfarten til MC-E 5 er oppover 45 miles per time. Høres lynraskt ut for en 5- til 7-åring, gjør det ikke? De øverste Cobra- og KTM 50cc-maskinene har omtrent samme topphastighet, men når de først beveger seg, ser det ut til at de strømmer ut elsyklene. Selv om e-sykkelen trekker de beste 50cc-syklene fra gassspissen og ut av svingene, var våre raskere testryttere raskere på sine gassdrevne maskiner. Motsatt var tregere og nyere ryttere raskere på e-syklene.

Faren til Lille Johnny har seks nivåer å velge mellom for å passe til sønnens veksttakt.

Q: ER GASGAS 5kW-MOTOREN LIKE KRAFTIG SOM EN GASGAS 50cc-MOTOR PÅ DYNOEN?

A: Dette er et vanskelig spørsmål. Tallene gir ikke mye mening når du treffer sporet. Den elektriske motoren på 5 kW produserer 6 til 7 hestekrefter sammenlignet med 50cc GasGas-motoren, som kommer inn på nesten det dobbelte. Stor forskjell på papiret, men på banen, hva elmotoren mangler i hestekrefter utgjør den i dreiemoment. Siden MC-E 5 ikke har en girkasse, kan du manipulere kraften ved å endre giret fra standard 46-tanns bakre tannhjul opp til noe så stort som 50 tenner, men du må modifisere kjedeføreren for å gjøre det passe.

Q: ER CHASSISET PÅ MC-E 5 BYGGET TØFF?

A: Chassiset og fjæringen er nesten identisk med KTMs topp 50cc racermaskiner. Komponentene er bygget for det høyeste og laveste ferdighetsnivået fra topp til tå. Den største forskjellen mellom bensin- og elektriske minimodeller er MC-E 5s justerbarhet. MC-E 5 er racerbar med sin 205 mm WP luftgaffelvandring og en tøff kromolystålramme. Faktisk, alle KTM, vi mener GasGas, modeller er laget for å rase.

Q: TÅR LITHIUM-ION 21 aH-BATTERIET TIDENS TEST?

 A: Det spørsmålet var vanskelig å svare på første gang vi testet en østerriksk elektrisk Pee-Wee i 2020, men vi vet mer etter to års erfaring. Det er ingen tvil om at kraftuttaket blekner med bruk. Ifølge batterieksperter skal batteriet produsere full kraft for 50 pluss ladninger. Men selv etter 50 anklager, følte ikke barna forskjellen. Det var så liten forskjell over tid at vi ikke la merke til det før vi syklet med et helt nytt batteri.

Du kan ikke forvente at MC-E 5 skal være Energizer-kaninen. Da vi la merke til at batteriet begynte å miste litt strøm etter omtrent seks måneder med hardcore-kjøring, så vi på å bytte ut batteriet. Vi tenker på en batteribytte på en elsykkel som tilsvarer en toppjobb på en totakts, men enklere og dyrere.

Et større tannhjul bak vil øke ponnikraften, siden MC-E 5 ikke har en girkasse. Du må imidlertid endre kjedeføreren.

Q: KAN MC-E 5 KØYES I 50cc-KLASSEN?

A: Det er en gråsone. Til å begynne med tillot lokale løp e-syklene å kjøre i den vanlige 50cc-klassen. Så begynte det å dukke opp spørsmål om fordelen med en e-sykkel fremfor den gassdrevne maskinen. Vi har sett på egen hånd at noen ryttere er raskere på e-sykkelen enn på 50cc-maskinen. Det virkelige svaret for å stoppe kontroversen er at løpsarrangører, på Pee-Wee, National og Grand Prix-nivå, oppretter klasser spesielt for elektriske motorsykler.

Loretta Lynn Amateur National var vertskap for sin første e-sykkelklasse noensinne i 2021, og kalte den Mini-E (4-6) Jr. Løpet gikk jevnt, selv om de kuttet løpet en runde kortere (fra 5 til 4 runder) enn de vanlige 50cc-klassene på grunn av potensialet for at batteriene dør eller overopphetes. Vi snakket med noen få foreldre hvis barn løp på Loretta Lynn's, og de sa at ved siste runde av løpet kunne de se lysene blinke på kontrollpanelet.

Du kan være sikker på at KTM vil presse på for å åpne e-sykkelklasser der det er mulig. Hvorfor? Fordi de byttet fra å kjøre KTM 50SX totakter til å kjøre SX-E 5 på KTM Supercross Challenge. KTM gjør ikke noe for ingenting. De ser alltid inn i fremtiden, og vi tipper at de venner fans og syklister til å ha e-sykler på rittene. Ingenting er bedre enn å bruke søte barn som krok.

Q: HVOR MYE KOSTER DET?

A: GasGas MC-E 5 er $300 billigere enn den samme KTM-modellen. Hvis du sammenligner MC 50 totakts ($4499) og MC-E 5 ($5099), er e-sykkelen $500 dyrere.

Q: HVA HATT VI?

A: Hatlisten:

(1) Generator. Vi vil mye heller ha rimelige erstatningsbatterier enn å ha med oss ​​en generator til løpene.

(2) Elektronikk. Vi hadde ingen elektroniske problemer selv, men vi fikk foreldre som fortalte oss at de hadde problemer med å få vann i batterirommet (enten ved å vaske sykkelen eller på et gjørmete løp). Nihilo Concepts lager en batteriventilvaskeplugg (omtrent som en eksosplugg) som forhindrer de fleste av disse problemene når du vasker sykkelen.

(3) Magnetisk snor. Noen foreldre liker håndleddssnoren for sikkerhets skyld, men liker det ikke når magneten faller ned i skitten. Metallet i skitten fester seg til magneten som lim. Mange foreldre sluttet å bruke den og begynte å stole på at veltesensoren skulle slå av motoren 5 sekunder etter et fall.

(4) Dongel. Under setet er det en magnetisk dongle for å holde kraftnivåene på plass. Problemet var at hvis du syklet hardt, kunne dongelen sprette av. På testsykkelen vår skjedde det en gang, så vi knyttet dongelen til sykkelen så det ikke kunne skje igjen.

(5) Bakbrems. Bakbremsen er for kraftig og for følsom. Fire- til 7-åringer er ikke flinke til å modulere bremsepedaltrykket. De låste bakbremsen hele tiden. Bakgårdsløsningen vår var å blåse luft inn i hydraulikkledningen for å gjøre den mindre aggressiv. Vi anbefaler ikke dette for mindre mekaniske foreldre.

(6) Batterilevetid. Batterilevetiden vil ikke være et stort problem for de mindre erfarne syklistene, men for hardcore miniracere går 20 minutter alt for fort.

WP-sjokket betyr business.

Q: Hva likte vi?

A: Lignende liste:

(1) Styret. Det koniske Neken-styret med grep med mindre diameter passer perfekt til hendene til lille Johnny.

(2) Justerbarhet. Det er lettere å rettferdiggjøre den høye prislappen når du vet at lille Johnny kan vokse med sykkelen.

(3) Vedlikehold. Hvilket vedlikehold? Det er ikke noe luftfilter eller olje å skifte. Kjøp litt kjedesmøring og kall det en dag.

(4) Suspensjon. WP AER-gaflene og sjokk fungerer utmerket. Vi fikk alle fra nybegynnere til de raskeste mini-gutta på planeten til å sykle på denne sykkelen, og vi var i stand til å få fjæringen til å fungere for dem takket være luftgaflene. Du kan kjøre standard lufttrykk på 29 psi helt ned til 5 psi.

(5) Stillhet. Vil det være rart å bare høre den hvesende lyden av e-sykler som går rundt en bane? Jada, men det var også lyden av firetakter når de hersket over totakter. Foreldre, barn og naboer elsker stillheten til el-sykkelen. Du kan sykle fra hjemmet ditt, i bakgården og stort sett hvor du vil uten at noen klager på støy. Det er skikkelig kult!

(6) Nivåer. Foreldre elsket muligheten til å skreddersy kraften til barnets evner.

(7) Kraft. Kraften til MC-E 5 er mildt sagt imponerende.

Q: Hva tenker vi virkelig?

A: Vi tror elsykler vil bringe flere barn (og deres foreldre) til sporten. De kan kjøres flere steder og de holder miljøvernerne fornøyde. MC-E 5 er en flott allround-sykkel. Alle foreldre og barn hadde flere gode ting å si og færre dårlige ting sammenlignet med sine gassdrevne sykler. Det er vanskelig å si det, men elektriske motorsykler er fremtiden til Pee-Wee-klassen.

Det vil ta litt tid for barna å venne seg til en elsykkel etter kun å ha syklet på gassdrevne sykler. Problemet er at etter sin første tur vil de kanskje ikke gå tilbake til den gamle hesten sin.

MXAS 2022 GASGAS MC-E5 OPPSETTSSPESIFIKASJONER:

Dette er hvordan vi setter opp vår 2022 GasGas MC-E 5 for racing. Vi tilbyr det som en guide for å hjelpe deg med å finne ditt eget søte sted.

 35MM XACT Gaffelinnstillinger
I lagertrim med gaffeltrykket satt til 29 psi, var gaflene i ballparken for de fleste ryttere. Våre nybegynnere gikk veldig lavt på lufttrykket og snudde kompresjonen helt ut. Når lille Johnny blir mer komfortabel, kan du begynne å legge til mer lufttrykk; bruk trinn på 1–2 psi. For våre raskere og tyngre ryttere var aksjeinnstillingen midt i blinken. Når lille Johnny blir større, kan du også skyve gaflene ned i klemmene til de angitte linjene på gaffelrørene. For hardcore racing anbefaler vi dette gaffeloppsettet for en gjennomsnittlig rytter på 2022 GasGas MC-E 5 (lagerspesifikasjoner er i parentes):
Vårfrekvens: 29 psi (nybegynnere og lette ryttere 5–10 psi)
kompresjon: 12 klikk ut (nybegynnere og lette ryttere helt ut)
rebound: 12 klikk ut
Gaffelbenhøyde: 20mm
Merknader: Hvis sykkelen fortsatt er for høy, kan du installere gaffelsenkesettet som senker gaflene med 68 mm. Delenummeret er 45412955044S. Sørg også for å lufte luften fra gaffelventilene på gaffelhetten hver tur.

 WP STØTINNSTILLINGER
WP-sjokket er mykere enn gaflene. Vi gikk inn noen få klikk på komprimering for å matche de to. Standard 30 N/mm sjokkfjær er vurdert for 55- til 77-pund ryttere, men vi har hatt 45-pund barn være helt i orden med det. Hvis lille Johnny er lettere enn 45 pund, foreslår vi 25 N/mm sjokkfjæren som er klassifisert for ryttere på 33 til 55 pund. For hardcore racing anbefaler vi dette sjokkoppsettet for 2022 GasGas MC-E 5 (lagerspesifikasjoner er i parentes):
Vårfrekvens: 30 N / mm
Løpsfall: 80mm
Hi-komprimering: 2 viser seg
Lo-komprimering: 15 klikk ut
rebound: 15 klikk ut

2022 MXA Bike testelectrci tisse-weegass ​​mc-e 5motocrossmxa elektrisk motocross sykkelMXA LØPSTESTWP luftgaffel