MXA RETRO TEST: VI KJØR JOHN DOWDS 1998 MOTOCROSS DES NATIONS YZ250

Denne artikkelen om John Dowds 1998 YZ250 var i januar 1999-utgaven av MXA.

Det var mye snakk i Europa om at Amerika ikke sendte sitt beste lag til 1998 Motocross des Nations i 1998. Europeiske forståsegpåere pekte på det faktum at McGrath, Lusk og Emig ikke var på Team USA (hovedsakelig på grunn av skade), men de gikk glipp av poenget. For denne begivenheten i England, på denne banen, i denne typen vær, var John Dowd den beste mannen for jobben. Dowd var den amerikanske gjørmemesteren (sammen med lagkameraten Doug Henry). Dowd, som ble trukket ut av 125-klassen for å sykle på en YZ250 i England, er en etablert 250-rytter med betydelig note.

DOWDYS VEJE AV VALG

John Dowds fabrikk Yamaha YZ250 satt opp for 1998 MXDN i England. 

Yamaha har ikke steget til toppen av motorcrosshaugen, som er der de er i dag, ved å bygge brannpust, armstrekning, topp drivkraft kraftbånd. Yamahas billett til storstunden har blitt punktert med bred, brukervennlig og håndterbar kraft. At det lager beaucoup-ponnier, mens du sprer det over et håndterbart område, er prikken over i’en.

Motoren til fabrikken Yamaha YZ250.

Akkurat som Ricky Carmichaels KX125, Dowd er blyfri YZ250 ga bort betydelig slagkraft for å få en bred bredde av brukbar kraft. Dowds Motocross des Nations-sykkel er på ingen måte et rakettskip. Myk ned lavt, klatrer den inn i mellomtonen med et jevnt støt av kraft. De fleste testryttere fant at mellomtone- og oppkraftbåndet var på den flate siden. Ja, Virginia, den trakk seg over et stort turtall, men den gjorde det ikke med den berg-og-dal-bane-entusiasmen til en arbeidssykkel. I stedet dro den ut kraften.

Bred, brukervennlig og håndterlig er ofte fangstord for sakte. Feil! Dowds YZ250 beveget seg med skarphet, men den gjorde det med en metronom-stil av kraft som ikke registrerte på adrenalinmåleren. Det gikk raskt uten å være raskt. I stand til å hoppe over store kløfter uten å ta av en F-18. Swift til første sving, uten hjulspinn eller hjul. Det arbeiderlignende kraftbåndet til John Dowds Motocross des Nations-sykkel tillot MXA vrakende mannskap å gå raskt - ved å redusere følelsen av hastighet til mindre fryktinduserende nivåer.

Dette er Yamaha YZ400 som Doug Henry kjørte sammen med lagkameratene John Dowd og Ricky Carmichael på 1998 MXDN

Dowd og Henry kan sykle for det samme laget, løpe på de samme banene og bruke samme merkevarebygging, men de holder seg ikke til den samme filosofien om opphengsoppsett. Dowds fjærhastighet, tilbakespring og komprimering var i den dødelige menneskets ballpark. En stor variasjon av MXA testryttere, som aldri er enige om innstillingene for fjæring, var i samsvar med Dowds Kayaba-utstyrte maskin. Det fungerte for alle.

Team Yamahas to Motocross des Nations-sykler viste en fantastisk dikotomi av motocross-utvikling. De var mindre som brødre enn fremmede i et tog. Så spennende som Doug Henrys sykkel var å sykle, var John Dowds hverdagslige. Dougs YZ400 var en fullblods sammenlignet med John's Clydesdale. Begge hestene har sin plass i verden, men gitt våre druthers vil vi heller holde tøylene til Silky Sullivan enn Old Betsy.

Den faste bakrotoren ble brukt til gjørmeforholdene.

Fabrikken Kayaba sjokk kropp. 

Trikset clutch abbor. 

Team USA slet og endte på femteplass på MXDN i 1998.

1998 yamaha yz250England mxdnJohn Dowdjohn dowd's 1998 mxdn yz250mxa retro testmxdnteam usatotaktsyamaha yz250YAMAHA YZ250 TO-STROKE