MXA KJØRER POWERLIFTENS TILPASTE TILSTAND 2019 SUZUKI RM-Z450

GEAREN: Trøye: Fox 360 Kila, Bukser: Fox 360 Kila, Hjelm: Fox V3, Briller: Fox Vue, Støvler: Fox Instinct.

La oss være ærlige, det er ikke noe spektakulært med 2018-2020 Suzuki RM-Z450 annet enn dens hjørnende dyktighet. Det er en gjennomsnittlig sykkel som ble fanget bak åtte ballen og sliter med å følge med i konkurransen. Det går upåaktet hen i en verden full av lette sykler med elektrisk start, Wi-Fi-evne, høy hestekrefter og superfjæring.

Powerlift RM-Z450 var en sykkel uten stein som var ugjort. Den tilbød en mye forbedret motor og fjæring med mange triksdeler.

Det eneste Suzuki har gått for, er lojaliteten til eierne. Selv om den gruppen krymper hvert år, er de lojalistene som er igjen sanne troende. Rob Healy, eier av elsykkelstativfirmaet Powerlift Systems (som selger om produktene sine akkurat nå) og tidligere eier av N-Style, er i den lojalistiske leiren, så han tok Suzuki RM-Z450 og fremhevet funksjonene for å gi den litt sjarm. 

Emig-grep og en Renthal-brettespak.

Rob gjorde mye mer enn bare å gjøre denne sykkelen til et utseende. Ja, karbonfiber- og titanfunksjonene svinger hoder, men Rob ønsket å sørge for at den også opptrådte på banen. Motoren ble bygget av Frenchie på C4MX, som brukte mange Pro Circuit-innvendige maskiner, inkludert et stempel, kammer og ventiler. Disse oppgraderingene gjorde RM-Z450s svake muskler om til kopier av Arnold Schwarzeneggers muskler i hans Mr. Universe-dager. Det tilbød kraft når og hvor du trengte det - til tider mer enn testrytterne kunne takle. 

RM-Z450 mods fikk sykkelen til å føles mer smidig og lettere.

2018-RM-Z450s største svakhet er det bakre BFRC-støtet. Den største styrken er dragracing, da Showa BFRC sjokk knebøyer for å tilby god trekkraft i en rett linje under akselerasjon. Dessverre, av bensin, på bremsene eller i tilfelle du treffer en støkk, dykker BFRCs ytelse ned i en dyp avgrunn. Enzo masserte Showa-komponentene foran og bak for å fikse balansen slik at støtet fungerte når det ikke var belastning bak. 

C4MX gikk helt på motoren. Det fikk lagerkraftverket til å se dårlig ut.
Sykkelen var strødd med LightSpeed ​​karbonfiberdeler.
Et Pro Circuit fullt eksosanlegg raffinerte kraftbåndet.
Enzo masserte Showa BFRC-sjokket for å fungere godt med gaflene.

Det som fikk denne sykkelen til å skille seg ut var gullfelgene i gull, fet grafikk, Renthal gullkjede, svart tannhjul og Hinson clutch og tenningsdeksler. Denne RM-Z450 er ett folk vil ønske seg. For å gjøre denne sykkelen mer attraktiv for syklistene i aksjetrim, trenger Suzuki å legge vekt, slippe kickstarteren, opp hestene og finne magien den mistet de siste 10 årene.

Dette er Rob Healys visjon om Suzuki nirvana.

 

BFRC-sjokkC4MXemig grepexcel felgerfasterusa hjulGALFERBREMMERhinson clutchlyshastig karbonfibermotocrossMXAmxa-rittN-STILkraftsystemerpro kretsPROPENNERRenthal kjederane himmelskSUZUKI RM-Z450SUZUZKI