MXA-TEAM TESTET: HOOSIER IMX20 BAKSTYRKE

HVA ER DET? Hoosier er et langvarig amerikansk dekkfirma for skitt og asfalt. På slutten av 2016 kjøpte Continental dekk Hoosier for $ 140,000,000. Hoosier Racing Tyres spesialiserer seg på racingdekk for asfalt, skitt, karts, dragracing, ATV og nå motocross. Selskapets slagord er "Dekk designet for mestere", og selskapet har støttet det i mange racingdisipliner. Hoosier kom inn i motorcrossmarkedet og var ute etter å lage best mulig racerdekk. Hoosier tilbyr tre forskjellige forbindelser med samme slitebanemønster. Vi testet IMX20 bakdekket, som er den mykeste forbindelsen av de tre.   

HVA koster det? $ 125.00 (120 / 80-19).

KONTAKT? www.hoosietire.com eller (574) 784-3152.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Hoosier 120 / 80-19 IMX20 racing dekk.

(1) Montering. Hoosier bakre dekk hadde en merkbar lett følelse da vi tok det opp for å montere det, selv sammenlignet med banefavoritten Dunlop MX33. Hoosier ba oss om ikke å overstige 40 psi for å plassere perlen. Dekk var enkelt å bytte, og perlen brakk ganske lett når den ble fylt med luft. Vi monterte det med et kraftig STI-rør. Hoosier anbefaler å kjøre 12 til 14 psi. Vi startet i midten på 13 psi.

(2) Ytelse. Hoosier 120 / 80-19 IMX20 dekk har en annen følelse til å begynne med, da det reagerer annerledes i støtene fra Dunlop, Bridgestone og Maxxis dekkene vi er vant til. Vi la merke til at komforten var ganske høy på akselerasjonshumper, siden dekket koblet seg opp og fulgte bakken godt. Dekket hadde en plystig følelse i situasjoner uten bensin. Høydepunktet på Hoosier dekk var den rette linjen. Da vi gikk opp og ned på dekktrykket, endret ikke tilliten vår til lineær trekkraft. IMX20 hadde en tendens til å slite på slutten av dagen på høye hastigheter med røffe spor, landing i fart eller på leilighetene. Den hadde mer fleksibilitet enn vi skulle ønske, da kadaveret var på den mykere siden. Det hjalp da vi slo dekktrykket opp til 14 psi, men det løste ikke problemet. Og med rette. Fleksisen til den mykeste Hoosier-dekkforbindelsen er en avveining. Den har eksepsjonell trekkraft for testere som er treg og rask og er ypperlig for lemp, men den bøyes for mye for raskere ryttere under røffere forhold og store humper. 

(3) Holdbarhet. Vi sprakk knottene på 7.5 timer, men ingen knotter kom av dekket. Vi dyttet dekket til 10 timer i mellomliggende til mykt terreng, og ytelse i rett linje trekk ikke av. Vi mistet imidlertid noe av komforten under bremsing etter syv- til åtte timersmerket. De MXA vrakende mannskap følte at IMX20 hadde god holdbarhet for Hoosiers mykeste sammensatte dekk, men det er ikke et dekk for en fyr som leter etter lang levetid. 

(4) Alternativer. Hoosier tilbyr tre forskjellige forbindelser: IMX20, 25 og 30. Den 20 er det mykeste race-dekk. De 25 er mer for middels til hardt terreng, og de 30 er mer et kundebasert dekk for ryttere som vil sykle i flere helger uten å skifte dekk. Alle Hoosier-modellene veier det samme. 

(5) Vekt. IMX dekk veide 10.1 pund, som er i underkant av 2 pund lettere enn favorittdekket Dunlop MX33 bak. Folk bruker tusenvis av dollar på titanbolter for å barbere vekten, men den største fordelen kommer av å spare i områder med unsprung vekt, som dekk.

HVA ER SQUAWKEN? Hoosier IMX20 bakdekk er laget spesielt for ler og myk skitt. Det tilbyr andre superlativer, men utvalget er smalt i forhold til dekk som Dunlop MX33 og Bridgestone X40. 

 

bridgestoneKontinental dekkDunlopHoosier imx20 dekkHoosier dekkIMX20IMX25IMX30MAXXISmotocross dekkMXA