MXA-TEAM TESTET: HOOSIER IMX25S STIFF DEKK PÅ DEN

HVA ER DET? Før verdensmesterskapet i to slag i 2021, MXA sett Hoosier IMX25S forhjul og IMX25 bakdekk på alle åtte av motorsykkelsene. Etter den store helgen testet vi Hoosiers på tre forskjellige racerbaner i flere uker.  

HVA koster det? $ 91.00 (MX25S foran), $ 98.00 (IMX25 bak), $ 96.00 (IMX30 bak).

KONTAKT? www.hoosietire.com eller (574) 784-3152.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Hoosier IMX25S forhjul og IMX25 (C100) bakdekk.

(1) Dekk foran. Akkurat som verkdekk, kommer Hoosier motocrossdekk i forskjellige forbindelser. For våre formål fokuserte vi på IMX25S foran og IMX25 bak. Som fordekk er vårt valg 100 / 80-21 MX25S. "S" står for "stiv konstruksjon." Vi foretrakk de stivere sideveggene framfor forrige myke kadaver, fordi den mykere sammensatte gummien rullet for mye og slitt for fort. Det stivere kadaveret til IMX25S forbedret grepet om vinkel og respons på inngang (uten myke forsinkelser) og leverte både økt bremseytelse og rett stabilitet. Det er også et Hoosier IMX30S forhjul som gir mer holdbarhet. 

(2) Dekk bak. På baksiden av våre åtte verdens to-takts motorsykler valgte vi å kjøre 110 / 90-19 IMX25 (C100) på våre 125cc og 150cc maskiner, fordi Hoosier 110-størrelsesdekkene går mindre enn konkurrentenes 110-tallet, som gjør Hoosier 110 bak nærmere størrelsen på en standard 100 fra de andre merkene. I tillegg valgte vi å kjøre et Hoosier 120 / 80-19-dekk på våre 250 og 300 totakts fordi deres 120-profil deler forskjellen mellom en 110 og 120 i standardstørrelse. Samlet sett foretrakk vi faktisk Hoosiers bakdekkstørrelser, fordi vi tenk at moderne 125 / 150cc totakts trenger mer kjøtt, mens 250/450 to- og firetakts ikke takler like godt med en stor 120 bak. Midtbanen Hoosier 120 gir deg litt 110 følelser med 120 grep. Hvis du er bekymret for pålitelighet, slitasje og levetid, har Hoosier et IMX30 bakdekk som gir litt ytelse for mer holdbarhet. 

(3) Vekt. Første generasjon Hoosiers var veldig lette, men den nye C100-versjonens stivere sidevegg reduserer vektfordelen. Dekkene er fortsatt omtrent 1 kilo mindre enn konkurrentene. Alle Hoosier-dekk er retningsbestemte og må monteres på hjulene med pilene rettet i kjøreretningen.  

(4) Ytelse. For det første elsket hver testrytter Hoosier MX25S forhjul. Det føltes plussere enn en Dunlop MX33 og spores rettere. Gummiblandingen ga utmerket grep, enten det er i mellom terreng eller hardpack. Vi fiklet rundt med lufttrykkinnstillinger fra 13 psi til 15 psi for å finjustere følelsen, men det var avhengig av sporforholdene. På hardere smuss foretrakk vi høyere trykk; i leir, vi satt fast med 14 psi.

Hoosier IMX25 (C100) bakdekk gir en annen følelse fra et Pirelli, Bridgestone eller Dunlop dekk. Først var vi ikke vant til et dekk som absorberte så mye energi, hektet så aggressivt og fulgte bakken så godt. Det store høydepunktet til Hoosier-dekk var dens trekkraft i rett linje. C100-betegnelsen på dekket refererer til de nye stivere sideveggene, som ikke bare er på IMX25S forhjul, men også bak.  

(5) Holdbarhet. Vi valgte å kjøre IMX25-dekkene foran og bak for deres ytelse. Vi hoppet over MX20- og MX30-dekkene fordi vi følte at den ene var for myk og den andre litt stiv. Ved å velge IMX25S foran og IMX25-C100 bak visste vi at vi ga opp holdbarheten til IMX30s. Dermed hadde vi ingen forventninger om at disse dekkene ville slites som jern.

HVA ER SQUAWKEN? To uenigheter: (1) Hoosier-logoen er stensilert på siden av dekket, men den varer ikke lenger enn et par motos. (2) Dekkens levetid avhenger av terreng og bruk, men forvent å endre dem oftere enn andre merker.

MXA RANGERING: Vi elsker disse dekkene. De tre forskjellige gummiblandingene gjør at rytteren kan velge og velge hvor mye grep han vil ha (og omvendt hvor lenge dekket varer). Dette er så nært som en lokal syklist kan komme til en gummiblanding. Men som alle dekk som fungerer, gir den mye grep, men har kortere levetid.

Hoosier IMX25 (C100) bakdekktøffere imx25sHoosier dekkmotocross dekkmxa team testet