MXA-TEAM TESTET: PRO CIRCUIT 2022 KAWASAKI KX112 RØR/LYDDEPPER

HVA ER DET? 2022 KX112 er en helt ny modell for Kawasaki, bygget for å kjøre i Supermini-klassen og basert på den forrige KX100 totakteren. For å jobbe med den nye KX112-motoren har Pro Circuit utviklet et nytt Platinum-rør og Works R-304 shorty lyddemper for å øke kraften på Little Johnnys nye Supermini. 

HVA koster det? $323.95 (platinarør), $171.95 (R-304 lyddemper).

KONTAKT? www.procircuit.com eller (951) 738-8050.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Pro Circuit 2022 Kawasaki KX112 Platinum-rør og R-304 lyddemper.

(1) KX112. Nytt for 2022, Kawasaki introduserte en Supermini-spesifikk, KX112, to-takts store hjul. Supermini-klassen har en slagvolumsgrense på 112cc, og for å konkurrere på de høyeste nivåene måtte eiere av KTM, Husky, GasGas, Yamaha (og tidligere Kawasaki) modifisere sine 85cc (eller 100cc) motorer for å få maksimal slagvolum. Kawasakis nyeste modell er ett skritt nærmere å være klar til å rase av utstillingsgulvet, men den trenger fortsatt litt arbeid. Pro Circuit-røret og lyddemperen ble laget for å enkelt erstatte lagerrøret og lyddemperen for å øke kraften umiddelbart.

(2) Platinarør. Pro Circuit Platinum-røret gir de samme ytelsesfordelene som det populære Pro Circuit Works-røret, men det bruker en platinabelegg på kroppen (i stedet for en uplettert oljet metallfinish) for å beskytte den mot hverdagslige elementer. Platinum-røret er en unik blanding av kraft, eleganse og nytte som gir forbedret ytelse og holdbarhet med sin elektrofrie nikkelbelegg.

(3) Lyddemper. Pro Circuit R-304-lyddemperen ble utviklet som en totaktsdemper i full løp, og den er tilgjengelig for YZ125s og 250SX-motorer i full løp, samt minimaskiner som KX65 og KX112. Den kompakte utformingen av den korte aluminiumsbeholderen gir optimal ytelse og anbefales kun for racing med lukket bane. Sekskantskruer brukes til å feste innløpshetten og kan enkelt fjernes for rask ompakking av lyddemperen.

(4) Lagerkraft. Aksje KX112 er rask, men ikke KTM rask. På bunnen taper den litt til KTM, men den største forskjellen mellom KTM og Kawasaki er mellom 9000 og 12,000 rpm. Ved maksimale hestekrefter er KTM 1-1/2-hestekrefter sterkere enn Kawasaki. I lagerform topper KX112 24.96 hestekrefter og 11.6 fot-punds dreiemoment. 

(5) Pro Circuit -strøm. Med Pro Circuit-røret og lyddemperen bekreftet dyno-tallene våre minitestrytteres sportestede meninger. Den nederste enden av KX112 ble ikke påvirket av den boltede Pro Circuit-eksosen, men midten og toppen ble betydelig forbedret. Våre testryttere nevnte at sykkelen føltes skarpere fra bunnen ... men ikke noe raskere. Men når KX112 når 8000 rpm, begynner Pro Circuit Platinum-røret og R-304-lyddemperen å gjøre sitt beste. Den Pro Circuit-utstyrte KX112 trekker sterkere gjennom mellomområdet til toppen på 11,600 25.9 rpm hvor den treffer 1.5 hestekrefter, 11.9 hester sterkere enn lager. Supermini fikk også mer dreiemoment, og brakte den til XNUMX fot-pund. 

HVA ER SQUAWKEN? Ingen klager. 

MXA VURDERING: Pro Circuit KX112 Platinum-røret og R-304 lyddemper er begge laget i USA og fungerer som annonsert. De tilbyr flere hestekrefter i området mellom og opp. Det er to typer ryttere som trenger dette eksossystemet. For det første raske miniracere som får mest mulig ut av KX112 og vil ha mer. For det andre, alle andre, uansett hvor raske de er, som vil ha den distinkte fabrikklyden fra Pro Circuit som kommer med en R-304 lyddemper. 

2022 KAWASAKI KX1122022 Kawasaki KX112 platinarørmotoctossMXApro krets kx125 rørpro circuit R-304 lyddempersupermini klasseteam testet