MXA-TEAM TESTET: SLATER SKINS HIGH-FLOW YZ-F AIRBOX COVER

HVA ER DET? De MXA ødeleggende mannskap har aldri vært store fans av Yamaha YZ airbox-design fra 2010 til 2021. I fjor MXA bygget en YZ60.83F på 450 hestekrefter med ikke annet enn airbox-mods. Det var en gevinst på 2.30 hestekrefter i forhold til aksjen 2020 på Yamahas 58.56 hestekrefter. Hva gjorde vi for å gjøre en så stor kraftforbedring? Vi visste at lager Yamaha luftfilterdesign ikke strømmet veldig mye luft, så vi kombinerte et Twin Air Power Flow-sett med et håndlaget airbox-deksel (fra en til venstre utgått Twin Air-del). Det var ikke attraktivt, men det gjorde mye hestekrefter.

For to år siden bygde MXA dette YZ450F luftboksdekselet av utgåtte plaststykker kombinert med et Twin Air Power Flow-sett for å bevise for Yamaha at deres lager airbox-design ikke strømmet nok luft. Ja, det var stygt, men det som var vakkert var de 60.83 hestekrefter vi fikk uten mods til motoren annet enn airbox-dekselet. 

Vi håpet at syklistene ville følge i våre fotspor, men vårt hjemmelagde pukkelrykkdeksel var en engang, og det var ingen lett tilgjengelig høyvolum airbox-deksler tilgjengelig den gangen. Nå er det plutselig flere levedyktige alternativer fra Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM og Slater. Det skal bemerkes at alle disse dekslene, bortsett fra Slater's, er støpt av karbonfiber og har priser helt opp til $ 360.00.

Ikke slik med Slater Racing Products '(SRP) YZ250F/YZ450F luftboksdeksel. Den er støpt av plast og selges for $ 80.00. Du husker kanskje John Slater fra sponsingen av Blue Buffalo -teamet 2015– '16 og fra hans mangeårige forsøk på å popularisere hele karosseriet på motocross -sykler med Slater Skins. Det er ikke behov for dyre karbonfiber for å erstatte et tynt plastark - tross alt var plast bra nok for OEM Yamaha -dekselet.

HVA koster det? $ 80.00.

KONTAKT? www.srpinternational.com eller (203) 878-2379.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med SRP High-Flow YZ-F ventilert airbox-deksel.

(1) Konsept. Jo mer tid MXA ødeleggende mannskap brukt med lager Yamaha YZ450F luftfilter, jo mer innså vi at YZ450F luftfilter og luftkasse ikke strømmet nok luft til å støtte en motor som kan sluke 600 liter luft i minuttet. Vi visste at vi trengte mer luft. Vi har sett ryttere bore hull i toppen av YZ450F airbox-dekselet for å få mer luft inn i airboxen, men vi ønsket ikke å gjøre det fordi den turbulente kombinasjonen av luft som kommer inn gjennom ventilatoråpningene til luften og luften suger gjennom borede luftkassedekselhull kan ødelegge laminærstrømmen som produserer hestekrefter. Det er ikke å si at hullene ikke ville introdusere mer luft i YZ450F, bare at det ikke ville være optimal luft. YZ450F og YZ250F trenger en stabil tilførsel av luft, og det er her Slater High-Flow airbox-dekselet spiller inn. Ikke bare er den større, den har luftluftventiler foran på lokket.

(2) Dynotest. For det første kan en dyno ikke teste Slater High-Flow airbox-dekkets muligheter fullt ut. Hvorfor ikke? Fordi motorsykkelen er statisk på en dyno. Den eneste luften som kommer inn i luftboksen kommer fra kjøleviftene rettet mot radiatorene. Men, MXA dynoed det uansett. Den produserte  1/2 hestekrefter mer ved lave turtall og 1/2 hestekrefter mer fra midten av og oppover.

(3) På banen. Som forventet, når sykkelen var i bevegelse, ble luftmengden økt kraftig, og på sete-of-the-pants-dynoen var Slater Skins airbox-dekselet verdt mer enn en 1/2 hest på toppen og bunnen. Det gjorde gassresponsen skarpere, svingte raskere gjennom mellomtone og føltes fyldigere under belastning.

(4) Alternativer. SRP airbox-dekselet er tilgjengelig i sort eller hvit plast, med valgfrie grafiske pakker for å gjøre det blå eller grå.

HVA ER SQUAWKEN? Tre uenigheter. (1) Som om YZ250F og YZ450F ikke allerede var høyt nok, var sugelyden fra SRP-luftboksen en kakofoni av irriterende lyder. Vær oppmerksom på at enhver ventilasjon som luft kan komme igjennom, kan også smuss komme gjennom. (2) Vi ønsker at SRP hadde vært villig til å gå større på luftvolumet, fordi vi av erfaring vet at mer luft alltid er bedre. (3) Wireskjermen i ventilasjonsåpningene så ut som om den ikke var sterkt montert, men vi brøt den aldri ut under testing, og vi har brukt Slater airbox -dekselet i seks måneder nå.

MXA RANGERING: En fin, ryddig forbedring for 2018 til 2021 YZ450Fs og 2019 til 2021 YZ250Fs.

high flow yamaha airfbox dekselmotocrossMXAslater racingskiferhudsrp internasjonalt produktsrp racingyz450f airbox deksel