MXA TEAM TESTET: VRIDDE DEVELOPMENT 450SXF EKSOSFLENS

HVA ER DET? For at en firetaktsmotor skal fungere på de høyeste nivåene, må hver del av forbrennings- og eksossyklusene være perfekt tilpasset. Drivstoff/luftblandingen skal være uhindret på vei ned i innsugskanalen. Kamakselen må løfte ventilene, ikke bare i riktig mengde, men for riktig varighet for ønsket kraftbånd, og eksosventilene må åpne ved riktig antall grader for å sikre at eventuelt trykk som er igjen i sylinderen, effektivt blåses ut av eksosåpning. Kunsten å lage brukbar kraft krever en delikat balanse mellom å sette brent drivstoff under trykk for å presse stempelet ned og deretter åpne eksosventilen i nøyaktig rett øyeblikk for å unngå pumpetap. Hvordan hvert element er konfigurert er et spørsmål om serielle kompromisser, men en ting du ikke kan gå på akkord med er formen og frittflytende design av portene – starter ved inntaksporten og slutter ved eksosporten – som er akkurat der Twisted Developments KTM 450SXF eksosflens spiller inn.

HVA koster det? $ 249.95.

KONTAKT? www.td-racing.com eller (951) 698-7222.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Twisted Developments KTM 450SXF eksosflens.
Twisted Development-eksosflensen (venstre) er tilpasset den formede eksosåpningen. Lagereksosflensen (høyre) er rund.

(1) Konsept. Tro det eller ei, på tross av all deres geni til å bygge KTM 450SXF-motoren, slapp KTMs ingeniører ballen på eksosåpningen. Aluminiumsporten og stålflensen står ikke perfekt på linje. Kort sagt, de er ikke matchet. Det er en leppe der de to delene kommer sammen som forstyrrer eksosstrømmen. Twisteds Jamie Ellis bygde en haug med forskjellig formede eksosflenser til han kom opp med et design som tillot eksostrykkbølgen å komme inn i eksosrøret uten turbulens.

(2) Gassrespons. Mange KTM 450SXF-racere vil at overgangskraften fra lav til middels skal ta seg opp raskere og føle seg mer responsiv fra starten. Og det er akkurat det Jamies flens gjorde. MXA testet det med standard KTM eksosanlegg, og det krevde ingen kartleggingsendringer. Hver MXA testrytter rapporterte en merkbar økning i strømavbrudd på tomgang og revabilitet. Når du legger til raskere turtall til økt gassrespons fra lav til middels, forbedrer det ikke bare den delen av kraftbåndet, det har også en overføringseffekt fra midten og oppover.

(3) Installasjon. Den vridde eksosflensen er enkel å installere. Det er bare to bolter som holder den fast på sylinderen, og eksospakningen kan gjenbrukes i de fleste tilfeller.

HVA ER SQUAWKEN? MXA har veterinær testryttere som mener at KTMs superhåndterbare lav-til-middels kraftlevering gjør 450SXF enklere å kjøre. Vi passet spesielt på å teste med ryttere som trodde KTMs lave gassrespons var perfekt som den er. Overraskelse! De ønsket ikke å bruke $250 for å endre det de likte. Til slutt likte de det Twisted Development-eksosflensen gjorde, men de ville fortsatt ikke bruke 250 dollar.

MXA VURDERING: Hvis du leter etter mer snap, raskere turtall og forbedret trekkkraft fra din KTM 450SXF, vil Twisted Development-eksosflensen være din kopp te.

eksosflensKTMktm 450sxfmotocrossmxa team testetvridd utvikling