MXA TECH SPEC: TI TING DE IKKE LÆRER PÅ SKOLEN

Bruk hansker med overflødig materiale i fingrene på egen risiko. Hvorfor er disse hanskene farlige? Les nummer 9.

Motocrosskunnskap blir ikke undervist på skolen. Det læres på den harde måten og går i arv fra far til sønn, venn til venn og MXA til massene. For å øke hastigheten på læringskurven, ønsker MXA-wrecking-mannskapet å gi deg 10 tips som vil gjøre ditt moto-liv enklere.


Låsehåndtak er enklere å installere og kan settes på uten behov for lim, men limhåndtak har tykkere gummi og gir mer pute til hendene dine.

Hvis du er ute etter mer komfort eller å redusere vibrasjoner fra styret, har limhåndtak dobbelt så mye gummi mellom håndflatene og selve stangen som klemmegrep som de fra ODI og A'ME. Hvorfor? Klemmegrep har en plasthylse mellom grepet og stangen for å imøtekomme klemmeaspektet. Denne plasthylsen spiser opp gummiplass som et limgrep ikke gir fra seg.

Trenger du virkelig et bukseinnlegg under knærne? Ikke hvis du bruker knebøyler.

(2) Hvis du er lei av at borrelåsstroppene på knebøylene fester seg i nettinginnerforet i buksene dine, snu buksene på vrangen og klipp av nettingforet rett over knærne. Med knebøyler trenger du ikke nettingforet fordi knestøttene hindrer bena i å gni på buksene. 

(3) Hvis du ble utsatt for en stor krasj, men hjelmens ytre skall viser ingen skade, betyr det ikke at hjelmen din ikke er kompromittert. Trekk stoffforet ut av hjelmen og trykk med tommelen og pekefingeren mot EPS-skummet i området der hodet traff. Hvis skumforet på det stedet føles grøtaktig sammenlignet med det omkringliggende skummet, vil EPS-foret ha mistet sin evne til å beskytte hjernen din i det området. 

Sjekk alltid eikene dine - spesielt hvis du seriøst bulker felgen.

(4) Hvis du ser et flatt sted på felgen din, hvor hjulet traff en stein eller en annen sykkel, kan du forvente at eikene på det stedet hele tiden vil være løse. Hvorfor? Fordi felgen er skjøvet nedover flere millimeter, noe som gjør at eikene stikker oppover. Det samme scenariet kan også skje ved felglåsen, noe som betyr at du alltid bør sjekke eikene på hver side av felglåsen først.

(5) Hvis du hater å skifte dekk fordi du alltid klemmer slangen, prøv å blåse opp slangen delvis og sette den inn i dekket før du monterer dekket på felgen. I det minste, blås alltid opp slangen en liten mengde for å hindre at slangen foldes over til en posisjon der dekkjernet kan klemme den.

(6) Hvis du lurer på om sjokkfjæren din er stiv nok, kan du få svaret ved å sjekke bakdemperens frie nedheng. "Free sag" skiller seg fra "race sag" ved at den måler hvor mye sykkelen henger under sin egen vekt (uten deg på den). Fritt sag kan kun kontrolleres etter at løpsnedfall er satt. Fri nedbøyning bør være mellom 30 mm og 40 mm. Hvis du har mer enn 40 mm fri nedbøyning, er sjokkfjæren for stiv. Mindre enn 30 mm og fjæren din er for myk.

Det er en skitten verden der ute - brillene dine er din første forsvarslinje.

(7) Hvis du vil forlenge levetiden til brillene dine, fokuser på skummet, for svette er skummets fiende. Et vanlig triks er å senke vernebrillene i en bøtte med rent vann på slutten av hver løpsdag. La dem deretter lufttørke på dashbordet på lastebilen din på vei hjem. Du kan også bruke en mild såpe- og vannblanding, men sørg for å skylle all såpen ut, ellers vil svetten bli en øyebrenner.

Hvis det ikke er fritt spillerom i clutchspaken din, vil platene brenne seg opp.

(8) Hvis sykkelen din ikke har en hydraulisk clutch, må du sørge for at clutchspaken har tilstrekkelig fritt spillerom. Hva er "fritt spill"? Fritt slark er den riktige mengden slakk i clutchkabelen for å la clutchplatene løsne helt. For å kontrollere fritt spillerom, ta tak i clutchspaken og dra den inn. Det bør være 1/8 tommes bevegelse (bredden på en nikkel) ved spaken før kabelen blir stram. Hvis det ikke er fritt spillerom, vil clutchen alltid være innkoblet, og platene vil hele tiden skli. Hvis det er for mye fritt spillerom, vil ikke clutchspaken trekke nok kabel til å koble ut clutchen når spaken trekkes til grepet.

(9) Tenker du på å kjøpe nye hansker er farge, stoff og polstring mindre viktig enn lengden på fingrene. Kjøp aldri hansker som har overflødig materiale utenfor tuppene til pekefingeren. Hvorfor? Når du tar godt tak i gasshåndtaket og roterer håndleddet, kan de forlengede materialet bli fanget under håndflaten din. Det gjør det vanskelig å slippe grepet for å skru av gassen.

De fleste ryttere rører aldri bakdemperens High-Speed ​​Compression-skive – det burde de.

(10) Hvis du er en av de mange rytterne som aldri rører høyhastighets kompresjonsjusteringen hans, ikke vær redd for å innrømme det. Høyhastighetsjusteringen er den minst kjente justeringen på et støt - og den viktigste. Jo mer du stenger av lavhastighets kompresjonsjusteringen, jo mer olje presses gjennom høyhastighetskretsen, så en rask sving på høyhastighetsjusteringen kan være alt du trenger for å få støtet til å fungere bedre.

skifte dekk.klemme på greplim-på grephåndtak på stedetmotocroskunnskap om motocrossMXAmxa teknisk spesifikasjon